Anschluss Rückfahrkamera CAN BUS Duc 250

Hallo zusammen,

ich möchte meine Rückfahrkamera anschliessen, habe allerdings die Befürchtung, dass es dann Probs mit dem CAN BUS meines Ducatos gibt.
Habe von einem Erfahrungsbericht gelesen, wo jemand an die Standlichtbirne vom Fahrscheinwerfer ein kleines Relais anschliessen wollte und prompt eine Reaktion vom CanBus erhalten hat, weil die Leistungsaufnahme des Standlichts plötzlich grösser war als vom CanBus vorgegeben.

Jetzt möchte ich meine RFK gerne der Einfachheit halber am Rückfahrscheinwerfer anschließen. Weiss jemand ob das Probleme gibt? Beim 244iger war das ja alles kein Problem, da konnte man locker abgreifen...

Wie sind bei euch denn die Rückfahrkameras in 250igern angeschlossen?
Ein CanBus Interface wollte ich mir eigentlich nicht kaufen, und das Signal am Rückfahrscheinwerferschalter am Getriebe abzugreifen macht hinsichtlich des CanBus Problems wohl auch keinen Sinn...


Oder hat die Schnittstelle FIAT / Aufbauhersteller in der B-Säule einen Kontakt für eine RFK?

Hat zufällig jemand eine Anschlussbelegung / einen Plan was man da alles abgreifen kann?

Vielen Dank für eure Hilfe schonmal :-)


LG de eura

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Wie viele andere Kollegen habe ich die Rückfahrkamera nicht an den Rückfahrscheinwerfern angeschlossen, sondern schalte diese mit dem Monitor zusammen ein. (Kamera wird durch den Monitor angesteuert und der Monitor hat den Hauptschalter). Dies hat den Vorteil, dass man das Bild konstant hat, auch wenn man rangieren muss und dabei sonst in Vorwärtsfahrt das Bild verloren geht. Bei unserem alten Mobil hatte ich einen gemeinsamen Hauptschalter vor Monitor und Kamera. In beiden Fällen habe ich die Spannungsversorgung vom Radioanschluss geholt. Dieser ist vom Stromverbrauch unempfindlich. An den Rückleuchten habe ich noch die Elektronik von den Rückfahrsensoren angeschlossen. Dies hat sich auf die CanBus-Technik nicht ausgewirkt.

Hallo Homa,

danke für die Antwort - wieviel Stromaufnahme haben deine Sensoren denn so ca?

Dein Argument ist natürlich nicht von der Hand zu weisen, die Einschaltverzögerung der Kamera ist schon nervig...

Ich möchte beide Varianten einbauen - sowohl die automatische Ein - und Ausschaltung über den Rückwärtsgang als auch die manuelle über einen separaten Schalter.
Bei umgelegtem Schalter suggeriere ich der Kamera einfach dass der Gang noch eingelegt ist. Dass ich da ne Sperrdiode einbauen muss um dem CanBus nicht gleich den nächsten Fehler zu entlocken versteht sich von selbst ;-)

Hatte die Cam auch erst am Rückwärtsgang angeschlossen und dabei keine Probs gehabt.
Ausser den lästigen Gedenksekungen. 5 min später wurde das Kabel wieder abgeklemmt.
Seither manueller Schalter und gut is.


Uli

Anklemmen am Rückfahrlicht macht kein Problem. An allen anderen Lampen schon. Ich hab auch nur die Parkpiepser am Rücklicht angeschlossen. Cam. geht besser mit Schalter. Ich hab's bei meinem 250 an der 12 V Steckdose angeschlossen. Die läuft über Zündung's + Also Cam ist beim Start immer Eingeschaltet. Monitor geht über Aufbaubatterie damit ich ihn separat nutzen könnte.

homa hat geschrieben:Wie viele andere Kollegen habe ich die Rückfahrkamera nicht an den Rückfahrscheinwerfern angeschlossen, sondern schalte diese mit dem Monitor zusammen ein. (Kamera wird durch den Monitor angesteuert und der Monitor hat den Hauptschalter). Dies hat den Vorteil, dass man das Bild konstant hat, auch wenn man rangieren muss und dabei sonst in Vorwärtsfahrt das Bild verloren geht. Bei unserem alten Mobil hatte ich einen gemeinsamen Hauptschalter vor Monitor und Kamera. In beiden Fällen habe ich die Spannungsversorgung vom Radioanschluss geholt. Dieser ist vom Stromverbrauch unempfindlich. An den Rückleuchten habe ich noch die Elektronik von den Rückfahrsensoren angeschlossen. Dies hat sich auf die CanBus-Technik nicht ausgewirkt.

Ich habe die Camera auch an einen Stromanschluss angeschlossen der mit nichts anderem zusammenhängt. Ich will auch jederzeit die Rückseite des Fahrzeuges sehen können, auch in der Nacht , wenn erforderlich.

Eura665HS hat geschrieben:Hallo Homa,

danke für die Antwort - wieviel Stromaufnahme haben deine Sensoren denn so ca?

;-)

Tut mir leid, kann ich Dir nicht sagen, ist aber wahrscheinlich minimal.

Hallo Eura,

auch hier noch eine Antwort. Ich hab´s im Grunde wie homa,
der Monitor - der über Zündungs + eingeschaltet wird - aktiviert auch meine Kamera. Da es eine Duo-Kamera ist, habe ich die Signalleitung für die Umschaltung des Monitors von Kamera 1 auf Kamera 2 an das Rückfahrlicht angeschlossen. So habe ich während der Fahrt einen Quasi-Rückspiegel und beim Rangieren die Nahfeld-Sicht.

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Detlef

Hi,

ich habe zum Thread bereits einmal gepostet, bin aber rausgeflogen. Ich hoffe meinen Senf gibt's jetzt nicht doppelt.

Unter dem Armaturenbrett im Sicherungskasten befindet sich unten links ein senkrecht liegender großer Zentralstecker. Dort findest Du ein weißes Kabel mit roten Markierungen. WICHTIG: Nicht Weiß/Rot sonder Weiß mit roten Markierungen. Dort kannst du das Signal Rückfahrscheinwerfer abgreifen.
Wenn Du ein RV-System komfortabel nutzen möchtest, würde ich ein System mit zwei Kameraeingängen, die beide einen Steuerleitungsanschluß (häufig als Stand By Leitung bezeichnet) mitbringen und einen AV Eingang wählen.

Die 12V DC Versorgung für das System legst Du auf geschaltetes Plus (früher mal als Klemme 15 bezeichnet) und die Stand By Leitung für Kamera 1 auf besagtes weißes Kabel mit roten Markierungen. Jetzt bekommst Du nach einlegen des Rückwärtsganges das Bild der RV Kamera, auch wenn der Monitor des Systems im Stand By war. Möchtest du das Bild als "dritten Spiegel", aktivierst Du die Kamera über den Monitor manuell.
An den Eingang Kamera 2 könntest Du später bei Bedarf eine beliebige weitere Kamera anschließen, deren Stand By Leitung dann z.B. bei einer Seitenkamera rechts, über das Signal Blinker rechts angesteuert wird, oder eben auch manuell über den Monitor. Den AV Eingang könntest Du dann sogor für eine manuell anzusteuernde dritte Kamera z.B. eine Front Prismenkamera oder was auch immer, nutzen.

Knownix

Kuhl - danke für die Antworten! :-)

Ich hab gestern rein zufällig in der Trittstufe Fahrerseite einen Kabelbaum vom Aufbau gefunden, und ein Mehrfachstecker, an dem ein Aufkleber "RFK" klebt. Wenn ich Glück hab, ist das schon die Vorrüstung für eine RückFahrKamera...

Ausserdem sind dort KL 15 und KL 58 ausgelagert.


Wer weiss was ich noch alles finde bei der karre... :-)

Hi,
Vorrüstungen für RV Systeme gibt es bei vielen Womos. Versuche mal rauszubekommen was für ein Kabel (Hersteller) dort verlegt ist. Ich gehe davon aus, das Du einen 6 Pol Mini DIN Stecker gefunden hast, dass heißt nur nicht das in dem Kabel auch 6 Adern durchgeschleift sind. Das wiederum heißt, achte auf Kompatibilität von Kamera / Monitor und dem besagten Kabel.
Viele Womohersteller finden es eine ganz tolle Idee irgendwelche Strippen z.B. für RV-Systeme vorzuverlegen, dann kommst Du z.B. mit der Absicht eine Doppelfunktionskamera am Heck zu montieren und musst dann feststellen, dass in dem tollen vorverlegten Kabel nur 5 oder gar 4 Adern durchgeschleift sind und dann stehst Du da im dünnen Hemd mit dickem Hals.
Also, guckst Du! Bevor kaufst und baust Du.

Knownix

Ich hab die Daten für die B Säule von Fiat bekommen. Dort ist kein anschluss für eine Cam. Nur für zusätzliche Lautsprecher oder Fahrzeugübliche Anschlüsse für Alarm, Zentralverriegelung... Lichtsteuerung.

Danke, dann wend ich mich mal an FIAT. Vielleicht sind die ja entgegenkommender...

Weisst du ob in der B-Säule ein D+ Signal liegt?

Zentralverriegelung klingt auch sehr gut - ich wollte mit einem zusätzlichen Stellmotor meine Aufbautür mit ansteuern...

Eura665HS hat geschrieben:Zentralverriegelung klingt auch sehr gut - ich wollte mit einem zusätzlichen Stellmotor meine Aufbautür mit ansteuern...

Vergiss es gleich wieder.
Stell dir vor:
Kommst aufm Platz zum Womo, klick, Warnblinker geht an, Türen alle auf,
Stühle raus und was Essen/Trinken, dann ist keiner mehr drin.

Wie leicht ist es jetzt für einen Langfinger die Fahrertür mal eben zu öffnen, egal was rauszunehmen und zu verschwinden.
Merken wirst du den Verlust bestimmt erst bei der Abfahrt oder Tage später.

Eine getrennte Ansteuerung ála VW/Audi/Daimler mit getrennter Kofferdeckelöffnung wäre die Lösung, nur geht das bei Fiat leider nicht.
Einzige Lösung wäre ein zweites getrenntes Fernbedienungssystem.
Nur lohnt sich für diesen Mehrkomfort weder der Aufwand noch der Kosten/Nutzenfaktor.
Hast du eine linke Garagentür ist auch dies wieder risikoreicher.

Von daher, knicken, lochen, abheften, schnell vergessen.


Uli

So hab ich das nie gesehn... Dann bleibt mein Aufbau lieber Ohne ZV.

Ja es ist im Stecker ein Kabel mit Dauerplus.

Hallo Pacific03 - ich weiss garnicht was ich sagen soll ausser


V I E L E N L I E B E N D A N K !

Jetzt ist mein Wochenendprojekt gerettet! ;-)
Ich dachte schon ich käm am WE nicht weiter, aber jetzt gehts. Die Info ist wirklich gut - vor allem sogar mit Imax Angabe - da kann man ja garnix falsch machen :-)

Danke noch mal und schönes WE!! :-)

Dabei Fehlt noch mehr als die hälfte :D :wink:

würdest du die andere hälfte auch posten? :oops: :)

Bei mir fehlt auch die Hälfte.


D+ zum Beispiel ist garnicht belegt. Ich vermute mal da darf ich erst zu Fiat fahren und das freischalten lassen...

Ist aber nicht ganz so Spannend :(

ZUSATZ: WEDER ICH NOCH FIAT ÜBERNEHMEN FÜR BASTEL ARBEITEN EINE GARANTIE !!!

Nun viel Spass beim Kabel suchen ;-)

Hallo Kollegen,

mein Nachbar baut gerade seinen 2011 250er Ducato zum Wohnmobil aus. Der war ein Kastenwagen ohne Fenster und mit Trennwand und wir stehen gerade vor dem Elektroproblem mit D+ etc.
Diesen Threat haben wir gefunden und uns hoffnungsvoll auf die Suche nach der Schnittstelle in der B-Säule gemacht. Aber da ist nix? Kann das sein? Vielleicht baut Fiat diese Schnittstelle nur bei den Modellen ein, die als Camper geordert werden? Gesucht haben wir unter einer Plastikverkleidung an der beifahrer B-Säule unmittelbar über dem Boden.

Na ja, den D+ soll es auch am Sicherungskasten am Stecker A, Pin 25 geben. Aber unser beider Altersweitsichtigkeit bereitet uns Probleme, wir können weder irgendwelche Bezeichnungen auf den Steckeren (A,B C etc) noch Pin - Nummern entdecken. Da ja da reichlich Kabel am Sicherungskasten sind, wäre es hilfreich, wenn man wenigstens wüsste welcher der Stecker der Stecker A ist.

Hilfeeeee


Danke

Selbstschrauber

So sieht das Teil an der rechten B-Säule aus



Wenn Du da nix hast, dann ist auch nix.

Wg. d. Anschlußbelegung guck ich noch mal.
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Nachtrag:

So ich häng jetzt die PDF an diese Info, mal sehn ob´s klappt!!

gr mani

PS: Störe Dich nicht an der Anzeige 2,2 JTD / die PDF zeigt den 3,0 160 Multijet

Hi Marmaq,

danke für die Infos! Mein Nachbar sieht offensichtlich noch etwas besser als ich, er hatte das klein augedruckte A auf dem Sicherungskasten inzwischen gesehen und den relevanten Draht gefunden. Wir haben dann eine Messung vorgenommen und sind der Meinung nun D+ gefunden zu haben.
Weiß jemand, ob wir da jedes Umschaltrelais anschließen können oder ob das vom Strombedarf problematisch ist? Anders gefragt, welche elektrische Leistung darf man an D+ abgreifen?

Danke für alle Tips.

Selbstschrauber

knownix hat geschrieben:Hi,

ich habe zum Thread bereits einmal gepostet, bin aber rausgeflogen. Ich hoffe meinen Senf gibt's jetzt nicht doppelt.

Unter dem Armaturenbrett im Sicherungskasten befindet sich unten links ein senkrecht liegender großer Zentralstecker. Dort findest Du ein weißes Kabel mit roten Markierungen. WICHTIG: Nicht Weiß/Rot sonder Weiß mit roten Markierungen. Dort kannst du das Signal Rückfahrscheinwerfer abgreifen.
Wenn Du ein RV-System komfortabel nutzen möchtest, würde ich ein System mit zwei Kameraeingängen, die beide einen Steuerleitungsanschluß (häufig als Stand By Leitung bezeichnet) mitbringen und einen AV Eingang wählen.

Die 12V DC Versorgung für das System legst Du auf geschaltetes Plus (früher mal als Klemme 15 bezeichnet) und die Stand By Leitung für Kamera 1 auf besagtes weißes Kabel mit roten Markierungen. Jetzt bekommst Du nach einlegen des Rückwärtsganges das Bild der RV Kamera, auch wenn der Monitor des Systems im Stand By war. Möchtest du das Bild als "dritten Spiegel", aktivierst Du die Kamera über den Monitor manuell.
An den Eingang Kamera 2 könntest Du später bei Bedarf eine beliebige weitere Kamera anschließen, deren Stand By Leitung dann z.B. bei einer Seitenkamera rechts, über das Signal Blinker rechts angesteuert wird, oder eben auch manuell über den Monitor. Den AV Eingang könntest Du dann sogor für eine manuell anzusteuernde dritte Kamera z.B. eine Front Prismenkamera oder was auch immer, nutzen.

Knownix

Der Beitrag hat mir ein Stück weiter geholfen. Aber da ich das weiße Kabel mit den roten Markierungen nicht fand habe ich mich für eines der beiden weiß/roten Kabel entschieden. Hier für das dünnere. Und siehe da es hat prima geklappt . Keine Probleme mit dem BUS-System.

Eura665HS hat geschrieben:...D+ zum Beispiel ist garnicht belegt. Ich vermute mal da darf ich erst zu Fiat fahren und das freischalten lassen...

Soweit ich weiß wird das originäre D+ (von der Lima) beim Fiat X250/290 nicht mehr zur Verfügung gestellt!
Bei den neuen X250/290 Chassis für Ducato, Citroen Jumper und Peugeot Boxer gibt es kein direktes D+ Steuersignal. Als Ersatz ist im unteren Bereich der rechten B-Säule hinter der Verkleidung ein "Stecker C036 L1A (15-polig) Anschluss für Karosseriebauer". Dort ist der Pin2 = D+ (aktiv an Masse). Belastbar ist dieses Steuersignal mit Imax= 300mA. (Siehe Dokument "Aufbaurichtlinien Boxer Auszug.pdf). Das D+ schaltet aber gegen Minus und ist kein einfaches +12V Signal, das gleiche gilt für die Begrenzungsleuchten.
Dort gibt es auch noch das Signal +SCHLÜSSEL (Pin13), das eine ähnliche Funktion hat, aber nach +12V schaltet und ebenfalls nur wenig Strom liefern kann. Dieses Signal kommt vom als "Key-On ACC" vom Zündschloss und wird oft für SAT und Stufenpiepser/Steuerung verwendet. Das "Key-On" ist zwar ein +12V Signal, aber nur mit 600mA belastbar!!!
Vielleicht liest ja ein X250 Spezialist mit und kann mich korrigieren!
Gruß Andreas