Starterbatterie leer

Hallo

Seit unseren letzten Tour vor einer Woche nach Trier, steht unser Knaus Van Ti Multijet 160 in der Scheune.
Heute wollte ich ihn starten und die Batterie war leer.
Der Wagen ist 2 Jahre alt.
Wie kann man die Batterie testen ob sie defekt ist ?.

Leider habe direkt nach dem Abstellen nicht kontroliert, ob sie wirklich voll war.

Hatte ja bei der Tour probleme (Calira LG 616- DS/IU) mit den Ladegerät für den Aufbau, kann es damit zusammen hängen?.
Wie kann man versteckte Verbraucher aufspüren?. Was kann man messen ?.
Habt ihr eine Vermutung oder ähliche Erfahrungen.

gruß Wolli

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

War ein Verbraucher an,z.B. Radio ?? Irgendwas hat die Batterie Leergesaugt.Unser Womo steht seit Ende Oktober ,Batterie ist 9 Jahre.Hab Letzte Woche mal Gestartet bei -15 .Beim 2. Versuch ist sie in die Knie gegangen. Hab am nächsten Tag mal die Spannung gemessen war bei 12.8.Haben die Batterie noch nie wärend der Standzeit im Winter ,4 Monate ,abgekemmt oder nachgeladen.
Jürgen

Hallo wollrud,

am einfachsten unter "Suche" Starterbatterie eingeben. Da werden Sie geholfen ;)))
:klatschen:

Hallo Wolli,

innerhalb einer Woche sollte die Batterie eigentlich nicht leer sein.
Entweder ist sie defekt oder es gibt zu starke "heimliche" Verbraucher (die üblichen Verdächtigen wie z.B. Radio oder unglücklich angeschlossene Rückfahrkamera sollten es normalerweise auch nicht innerhalb einer Woche schaffen, die Batterie zu leeren) oder sie war schon beim Abstellen ziemlich leer. Letzteres hat aber normalerweise nichts mit Deinem Aufbauladeregler zu tun, sondern höchstens mit einem Problem der LiMa oder der Batterie selber.

Messen würde ich an Deiner Stelle, nachdem ich schleunigst die Batterie wieder geladen hätte (leer rumzustehen tut der nämlich gar nicht gut ;) ), mit Hilfe eines Multimeters (Messbereich erst mal 10A - Achtung: Dazu musst Du normalerweise eins der Messkabel umstecken), welche Ströme denn im abgestellten Zustand fließen. Sollte dabei ein ungesunder Wert herauskommen, kannst Du durch ziehen der Sicherungen und einzelnes wieder einstecken durchprobieren, in welchem Stromkreis der potentielle Übeltäter sich verbirgt.


Klaus

Hallo
Den Akku aufladen, dann mit Spannungsmesser unter Last messen.
D.H. Die Mutti betätigt den Anlasser, natürlich ohne eingelegten Gang und du misst an den Akkuklemmen die Spannung.
Hierbei sollte die Spannung des Akkus nicht unter ca. 10 V (9,5 V auch OK) gehen. Ansonsten ist der Akku am Sterben :-(

Ruhestrom würde ich ach mal messen, wie meine Vorschreiber richtig festgestellt haben.

Wolfgang

Halloundso,

erstmal die Batterie wieder aufladen. Dann klemmst Du einen Batteriepol ab und schaltest in Reihe eine Prüflampe zwischen Pol und Polklemme.
Wenn die Lampe dann nicht leuchtet ist alles in Ordnung, > Batterie und LiMa prüfen. Wenn sie leuchtet ist irgendwo ein Verbraucher an. Nun ziehst Du eine Sicherung nach der anderen bis die Lampe ausgeht. Dann guckst Du in der Betriebsanleitung was alles an dieser Sicherung hängt und so findest Du den Stromkreis in dem der Verbraucher sitzt.

, Olaf

Hallo,

als erstes, vielleicht noch vor dem Aufladen, würde ich mal die Ruhespannung messen. Sind 6 Zellen mit jeweils ca. 2 Volt Spannung. Macht dann gesamt 12 Volt. Bei einem leeren 12 Volt Akku sollte die Spannung min. 10, 8 Volt betragen. Nach dem Aufladen dann min. 12,... Volt. Bei deutlich weniger hat die Batterie einen Zellenschluß und ist KO.

,
Oliver

Gemessen mit einem Voltmeter, eine Stunde nach dem Laden (Ruhespannung)
und - ohne - Verbraucher.

Anzeige 12,7 Volt = 100 Pozent
Anzeige 12,5 Volt = 75 Prozent
Anzeige 12,3 Volt = 50 Prozent
Anzeige 12,1 Volt = 25 Prozent
Anzeige 10,5 Volt = Entladeschlussspannung

Entladeschlussspanung: Nach 20stündiger Entladung nach Norm
Ladespannung im Bereich von 13,2 bis maximal 14,4 Volt
Ladestrom: z.B. 50 Ah = max. 2,5 Amp. (ein Zwanzigstel des Ah - Wertes der Batterie)
[/b]