Kühlwasserverlust

Moin,
nachdem mein Regelventil nun im Innenraum nicht mehr zu hören ist habe ich ein neues Problem.

Leider habe ich einen rätselhaften Kühlwasserverlust bei meinem X251 (knapp 23.000 km). Ich habe schon vor einiger Zeit festgestellt, dass ich Kühlwasser verliere. Gefunden hatte ich eine nicht korrekt sitzende Schelle beim Schlauchabzweiger zur Zusatzheizung im Motorraum, diese sitzt nun fest und dort läuft auch nichts mehr raus. Ich also wieder aufgefüllt und dachte: Alles gut!
Am nächsten Tag geschaut, immer noch auf "max"! Losgefahren, knapp 500 km hinter mich gebracht, alles tutti immer noch "max". Dan stand der Wagen 2 Tage, war also kalt und als ich vor der Rückfahrt wieder schaute, war ich unter minimum. Ein Blick unter das Fahrzeug und es war klar, das Kühlmittel läuft auf der Beifahrerseite raus. Anscheinend auf die Spritzschutzwanne und von dort tropft es dann runter. Bislang habe ich nichts gefunden, aber ich habe auch die Spritzschutzwanne noch nicht abgebaut.
Hat jemand einen Tipp, wo das Problem liegen könnte?

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Halloundso,

auf der Beifahrerseite wohnt u.a. die Wasserpumpe. Sollte aber bei der KM-Leistung noch nicht kaputt sein.

, Olaf

ahd250 hat geschrieben:Halloundso,

auf der Beifahrerseite wohnt u.a. die Wasserpumpe. Sollte aber bei der KM-Leistung noch nicht kaputt sein.

, Olaf

Kann auch so undicht sein, durch zu straff gespannte Riemen gehen die machmal recht schnell übern Jordan.

hi mauimeyer,

was ist den für einer X251 ?

Wasser verlust kann mann erkennen , wenn man das Kühlsysten aufpumpt.
Es gibt manscher Wasserschleuch der für Mardern zu erreichen ist.

Decky

So wie es aussieht, habe ich das Problem bereits gefunden.
Direkt über dem Ölfilter ist ein Metallrohr an den Motorblock angeflanscht. Es scheint, als wenn dort das Wasser entwichen ist. Ich habe die Schraube (M6) etwas angezogen, weil die recht locker war, und seit dem, toi toi toi, ist nichts mehr entwichen.

Auf dem Bild sieht man, welches Rohr ich meine!

prüf trotzdem nochmal auf Marderverbiß, schau ob du stecknadelkopfgroße dreieckige Bißstellen findest...

Hab ich schon, bislang nichts gefunden!

Na dan ....

Hallo Mike,
das gleiche hatte ich an unserem Vorgänger Duc 244 2,3l auch.
Bei Temperaturen unter -5° tropfte Kühlflüssigkeit. Wenns wärmer war nicht.Genau an dem Teil auf Deinem Foto.
Nachziehen brachte nur kurz was. Ich habe das Teil erneuren lassen.
Der Meister meinte das er dies schon mehrmal hatte und vermutlich durch die Kälte sich das Kunstoffteil so verzieht, das der O.Ring im Inneren nicht mehr dichtet. Wenn ich mich nicht täusche geht da der Schlauch vom Ausgleichsbehälter dran.

Das Teil hat so 20€ gekostet. Der Einbau ist aber aufwändiger, da der Stutzen direkt über dem Ölfilter saß und dieser weg musste.
Dü müsstest ja eigentlich noch Garantie haben, oder?

Nee, habe ich nicht, aber ich habe festgestellt, das es leider nur "fast" weg ist. Sprich es ist erheblich besser geworden aber halt noch nicht ganz dicht! Drum herum feucht und ein Tropfen am Ölfilter! Alles ander ist trocken. Werde nun mal schauen, ob ich da irgendwie ran komme. Der Ölfilter ist nicht das Problem, eher der obere Teil. Wenn ich mal wieder Lust habe, schaue ich wieder drunter.

So, ich habe nun eben die Dichtung neu bestellt. Die werde ich dann mit etwas Hylorar neu einsetzen, dann sollte es auf jedenfall dicht sein danach.
Ich werde berichten!

Hallo Mike,

hab mir mal das Bild angesehen. Da nur eine Schraube den Flansch hält, denke ich, dass dort ein O-Ring als Abdichung gilt. Wenn nun die Schraube zu fest angezogen wird, könnte es zu Undichtigkeiten kommen, zumal, wenn der Flasch aus Kunststoff ist. . Hylomar wird m.E. nur dort verwendet, wenn Metall auf Metall plan anliegt und mit mindesten 2 Schrauben ein Flansch befestigt wird. Oder Hylomar mit einer Papierdichtung oder sonstigem Material.
Ich würde mir mal den O-Ring ansehen. Vielleicht ist der brüchig, dann nützt Dir auch nicht zusätzlich Hylomar.


mk9 ( Manfred )

Der O-Ring kommt neu, das ist sicher, egal wie der alte aussieht. Ich wollte das Hylomar nur als Unterstützung für den O-Ring nutzen.

Was isn das nu fürn dubioser schlauch? warum fliesst da kühlwasser durch?

Eura665HS hat geschrieben:Was isn das nu fürn dubioser schlauch? warum fliesst da kühlwasser durch?

Hab selber nicht aufgepasst , als ich im dem bereich alles weg hatte und die Diese-Hochdruckpumpe auszubauen.

Wenn da Kühlwasser durchfliessen soll , kann ich mir vorstellen das es mit Ölkühlung was zu tun haben kann.

:gruebel: :nixweiss:

Moin,

hier mal ein paar Bilder vom Kühlsystem.

Ich gehe mal davon aus das Du auf Bild 1 die Nr.8 ET-Nr. 504277774 und Nr. 9 ET-Nr. 17288480 brauchst.

Mario

So sieht es aus, ich bin nur momentan am überlegen, ob ich das gesamte Rohr wechsel oder erstmal nur den O-Ring.
Ich habe den O-Ring bestellt, und wenn alls gut geht habe ich Ihn morgen da. Dann werde ich am Samstag mal das Wasser ablassen und den Ring wechseln. Dann kann ich auch sehen wie das alles genau aussieht.

Hallo Mike,
bei mir war es das Teil Nr.8 im oberen Bild.Dort geht der ein Schlauch vom Kühlwasserausgleichsbehälter drauf. Irgendwo im Kunststoff war wohl ein Haarriss, der bei mir nur bei Minusgraden zum tropfen geführt hat.
Das Teil kostet ca. 20€. Tausch das lieber gleich komplett.
Ist nähmilich ein Mega gefummel das zu tauschen.
Ölfilter muss weg.Kühlwasser muss raus(zumindest das im Ausgleichsbehäter bis runter zum Teil Nr.8.
Wenns dann nicht der O-Ring war, sondern das Kunstoffteil, dann fängst Du nochmal an.

smeagol hat geschrieben:Hallo Mike,
bei mir war es das Teil Nr.8 im oberen Bild.Dort geht der ein Schlauch vom Kühlwasserausgleichsbehälter drauf. Irgendwo im Kunststoff war wohl ein Haarriss, der bei mir nur bei Minusgraden zum tropfen geführt hat.
Das Teil kostet ca. 20€. Tausch das lieber gleich komplett.
Ist nähmilich ein Mega gefummel das zu tauschen.
Ölfilter muss weg.Kühlwasser muss raus(zumindest das im Ausgleichsbehäter bis runter zum Teil Nr.8.
Wenns dann nicht der O-Ring war, sondern das Kunstoffteil, dann fängst Du nochmal an.

Hast recht!
Also, ich habe gestern den O-Ring getauscht und das Rohr gelassen. Leider musste ich heute morgen erneut feststellen, dass Kühlwasser ausgelaufen ist. War auch wieder kalt. Anscheinend hast Du recht, damit dass das Rohr defekt ist. War nun Gott sei dank nicht so wild mit der Arbeit. Ich denke das Rohr zu tauschen wird schlimmer, weil ich nicht sehen kann, wo es rauskommt. Nützt aber nichts, da muss ich ran.
Ich werde berichten.

Nun nochmal eine Frage zum Thema.
Ich habe ja am Sonntag nun geschraubt, dabei habe ich reichlich Kühlwasser rausgelassen und auch wieder eingefüllt. Wenn ich schlau gewesen wäre, hätte ich ganz penibel gemessen wieviel raus kam und dann gewußt, dass ggf. noch nicht wieder die gleiche Menge drin habe. War ich aber nicht, keine Ahnung wieviel ich nun rein gemacht habe, bis max. halt.

Nun meine Frage dazu, wie lange dauert es, bis das ganze System wieder normales Niveau erreicht hat, sprich alles entlüftet ist?

Warum die Frage, momentan tut sich trotz Kälte wiedermal gar nichts, alles i.O.. Habe nun auch mal einen Eimer unter den Ölfilter gestellt um zu sehen ob und wieviel da raus läuft.