Ducato Typ 230 2.8 JTD von 2002/05 - Einspritzsystem

Ja, jetzt hat mich (uns) dieser Fehler (Einspritzsystem) auch erwischt, und das im schönen Baskenland in Spanien. Eine Bosch-Werkstatt fand einen Wackelkontakt und hat das ohne Kosten in Ordnung gebracht, wenigsten glaubten wir so, denn kaum waren wir aus der Werkstatt und auf der Autopista, leuchtete die rote Einspritzsystemlampe erneut, sobald die Straße kleinere und heftige Unebenheiten hatte. Im Nachbardorf gab es eine Fiat-Werkstatt mit dem Diagnosegerät und die sagten (ich konnte das natürlich auch sehen auf dem Display des Geräts) - das Gaspedal (Accelerator) habe einen Fehler.

Soweit so gut, wir fuhren dann noch 3000 km bis in unsere Heimat (bei Hannover) und manchmal, wenn es unebene Strecken gab (Rappeln des Fahrzeugs), ging die Lampe an, dann wieder aus ... Ich habe dann auf Verdacht erstmal in Deutschland das Gaspedal (in Wirklichkeit ein Doppelpoti) bei FIAT nach erneuter gleich lautender Diagnose ausgetauscht, aber der Fehler blieb bestehen, sobald ich wieder auf "rütteliger" Straße war.

Ich vermute es kann sein,

1. entweder ein defekter Stecker am Gaspedal bzw. an der anderen Seite der Leitung (wo ??), oder
2. der Kabelbaum selbst (Bruch) oder
3. eine lockere Platine im Steuergerät.

Kennt sich jemand damit aus?

Am Dienstag bin ich bei unserer Fiat-Werkstatt, habe aber durchaus Zweifel, ob das leicht zu beheben ist. Zumal man ja die Ersatzteile, die vermutlich defekt sein sollten, kaufen muss und nichts auf Verdacht vorläufig getestet wird.

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Freie Leitungen vom Stecker zum Motorsteuergerät Ziehen lassen.

gruß T3freak

Danke für den Hinweis, Aber: bitte etwas genauer erläutern! Versteh ich das so, dass das Kabel komplett ausgetausch werden sollte??

Hallo, kontrolliere den Stecker am dem E-Gas, hier liegt oft der Fehler.Manche haben schon gelötet, ist aber pfitzelig u. nur was für Erfahrene. Ansonsten mündet das 6-adrige Kabel am Steuergerät. Das E-Gas enthält, wie Du schon weisst, 2 Potis, ein Haupt -u. ein Sicherheitspoti. Haupt-Poti erhält Strom u. Masse v. Pins 78 u. 76 des St.-Gerätes, Signal an 77. Das zweite 81 u. 79 , Signal an Pin 80, sämtliche an Steuergerät.
Verschaltung an E-Gas: 1 auf 81, 2 auf 78, 3 auf 76, 4 auf 77, 5 auf 79, 6 auf 80. Richi