EU-Recht und Auto anhängen 1, 2

Schon recht, Apollo, geht aber in D nicht u. würde sicher ewige Geschichte, s. Wechselkennzeichen.
In USA habe ich Einachs-Schlepp-Anhänger gesehen, wo Hinterachse nachlief (nat. nur bei Fronttriebler) mit Geweih hinten auf PKW montiert f. Kennzeichen u. Lichtleins. Wäre auch praktikabel, wird aber hier auch nicht gehen. Richi

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Wenn ich mit dieser Konstellation nicht rückwärts rangieren kann, erübrigt sich dann auch das "Warum".

Oder hat sich schonmal jemand gewünscht, ein KFZ ohne Rückwärtsgang zuzulassen?

Das ist Vorkriegstechnik und wird auch im Ami-land und bei den Briten verschwinden.

michaelbacke hat geschrieben:Das ist Vorkriegstechnik und wird auch im Ami-land und bei den Briten verschwinden.

Denke ich nicht. Ich hatte in den letzten 15 Jahren eher das Gefühl, dass es in den USA sogar kräftig zunimmt. So zumindest ist mein subjektiver Eindruck und ich bin sehr oft dort gewesen.

Ich habe so ein Gespann auf dem Caravansalon in Düsseldorf gesehen.
die Vorderräder waren durch die Anhängekupplung gelenkt, das gezogene Fahrzeug mit einer Art Auflaufbremse, die auf das Bremsseil der Handbremse wirkte gebremst und dann gab es da noch einen Stecker, mit dem Bremslichter, Rückleuchten (natürlich auch das Standlicht vorn) Rückfahrscheinwerfer und Blinker geschaltet werden. (Darauf könne man auch verzichten, so wurde mir gesagt, wenn einfach eine komplette Beleuchtungseinrichtung mit Kennzeichen (in GB übrigens das Kz. des ziehenden Fahrzeuges) an den Kofferraum hängt. Schlüssel sollte natürlich im Schloss stecken und das Lenkradschloss entsperrt sein.
Das Gespann konnte natürlich Rückwärts fahren.
So ein Gespann darf nur mit dem neuen BE oder C1E gefahren werden. Der alte Dreier gilt nur für einachs/Tandemachsen. Der Euroführerschein BE auch für zweiachsige Anhänger.

In Frankreich gibt es übrigens auch die Möglichkeit, hinter einem Anhänger oder Sattelanhänger einen weiteren Anhänger zu führen. Höchstgeschwindikeit dann 60.

michaelbacke hat geschrieben:Wenn ich mit dieser Konstellation nicht rückwärts rangieren kann, erübrigt sich dann auch das "Warum".

Oder hat sich schonmal jemand gewünscht, ein KFZ ohne Rückwärtsgang zuzulassen?

Das ist Vorkriegstechnik und wird auch im Ami-land und bei den Briten verschwinden.

Hallo

Bevor ich solche Aussagen mache würde ich mal ganz entspannt im Internet auf Zubehörhändlerseiten im Campingbereich aus den USA und England gehen. Erstaunlicherweise findet man in den USA ganz wenig gebrauchte Class-A Motorhomes wo nicht diese Schleppvorrichtungen verbaut sind. Mit Vorkriegstechnik hatt das garantiert nichts zu tun.
Andererseits habe ich schon viele Womis mit Hänger erlebt die überhaupt nicht in der Lage sind rückwärts einigermaßen zu rangieren.
Entscheidend sind immer noch die Abstände Hinterachse-Anhängerkupplung-Hängerachse.
Beim gezogenen Fahrzeug entferne ich 2 Bolzen und das Anschlusskabel und kann ganz entspannt den Zug trennen wie gesagt keine 10 min.
Wer ein solches Gespann bewegt, meist Womis/Mohos ab 8m mit entsprechender Motorisierung fährt auch nicht in die engsten Gassen und Innenstädte wozu auch dafür habe ich ja meinen PKW dahinter.
Bis jetzt habe ich einen Trailer dahinter mit Auto drauf, einfacher währe für mich einfach den PKW hinterherzuziehen ich bräuchte dann weniger Platz auf einem Cp oder Sp.
Bevor ich wie solche Aussagen treffe einfach mal beide Systeme ausprobieren und dann eine objektive Meinung äussern.

mfg apollo

Nochmals: Ich war geschäftlich öfters jährlich in den USA. Dort fährt man keine 50-100 Miles auf dem Highway, ohne dass einem so ein Gespann begegnet.
Ich habe sogar einige eigene Photos davon, dieses zum Beispiel:
Quelle: Raidy, Georgia 2011
Und bei jedem Mobil-Home Dealer sieht man diese Teile und Anbauten. Es sind in den USA keine Exoten, es ist eher schon der Normalfall. Und ich habe sie sehr wohl schon rückwärts rangieren sehen. das heißt jetzt aber nicht, dass ich es deshalb unbedingt sinnvoll finde. Ich für mich freue mich auf meine 594cm und 3,5t und brauche das nicht.