Zahnriemenwechsel und Inspektion

Hallo Insider,
ich habe mir heute einen Dethleffs 5880 Bj 2000 mit 60000 km angeschaut und er würde mich schon sehr interessieren. Er ist zweiter Hand, doch leider kein Scheckheft vorhanden. Der Vorbesitzer hat den Zahnriemen nicht wechseln lassen und er weiß auch nicht, ob der Erstbesitzer bereits einen Wechsel durchgeführt hat. Deshalb wird er wohl "reif" sein. Außerdem würde ich dann gerne eine Inspektion durchführen lassen.
Ein Freund von mir ist ein KFZ-Freak und ich denke, er bekäme es hin.
Kann mir einer sagen, was ich alles benötige (außer einem Zahnriemensatz, Wasserpumpe, Luftfilter, Ölfilter), was man abschmieren muss und auf was ich noch alles achten muss? Wie hoch belaufen sich etwa die Materialkosten.

Danke für eure Infos
Stefan

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Spontan fallen mir noch ein paar Punkte ein:

Zahnriemenspanner
Dieselfilter
Welches Herstellungsjahr haben die Reifen ?
Wie gut sind die Batterien ?
Wie sehen die Bremsen und der Auspuff aus ?

Man sollte bei seinem Fahrzeugbudget auch immer die notwendige Wartung einkalkulieren.
Wenn Dein Freund der Kfz-Freak Ahnung hat sollte der auch die Preise kennen.


Wombat

Hallo stefan,

wenn nicht, dann hilft ein Besuch bei Unger...

Die Wapus sind in aller Regel unauffällig. wenn kein Spiel und sie dicht ist, brauchte die nicht ern.
Was ich dir unbedingt empfehlen würde:
1. Was Wombat schreibt sehe ich auch so
2. zusätzlich unbedingt die Umlekrollen v ZR, und alle Treibriemen mit ern.
3. Den Duc. auf Roststellen checken, wenn da keine Unterboden/Hohlraumversiegelung gemacht wurde, noch g e n a u e r hinschauen!
Vorderer Querträger, beide Radhäuser vorne sind sehr anfällig.
Was den Dethleffs 5880 angeht, fragste am Besten in der Rubrik Wohnmobiltechnik

gr mani

PS: Bj und EZ sind nicht gleich! Bj 2000 kann noch der 2,8idTd sein mit 122 PS oder der 2,8 JTD 127PS
2,8idTd rote Plakette, DPF nachrüsten ab 3500,- aufwärts
2,8JTD gelbe Plakette DPD nachrüsten an 1000,- aufwärts
Beide Motoren gelten als langlebíg. Haste den Rückwärtsgang in Richtung linkes Beifahrerknie (rechts unten) , dann unbedingt nen 1/2 Liter mehr Getriebeöl reinfüllen als vorgeg. Wenn nicht haste ein 5G Problem.

marmarq hat geschrieben:PS: Bj und EZ sind nicht gleich! Bj 2000 kann noch der 2,8idTd sein mit 122 PS oder der 2,8 JTD 127PS

...den JTD gab es erst ab mitte 2001.

Ich könnte schwören ich habe einen
2.8 JTD SOFIM 8140.43S 2800 94 (128) / 3600 300 / 1800
Baujahr 2002

Quelle: --> Link

punky hat geschrieben:Ich könnte schwören ich habe einen
2.8 JTD SOFIM 8140.43S 2800 94 (128) / 3600 300 / 1800
Baujahr 2002

Quelle: --> Link

...ja klar, schrieb ich doch :D ab mitte 2001 gab es den JTD...

was bei Wikipedia steht, ist falsch ! der 2,8 idTD hat 122 PS und nicht wie es dort steht 128 PS.

hennes hat geschrieben:

marmarq hat geschrieben:PS: Bj und EZ sind nicht gleich! Bj 2000 kann noch der 2,8idTd sein mit 122 PS oder der 2,8 JTD 127PS

...den JTD gab es erst ab mitte 2001.

Ne, die Ersten 2,8er JTD liefen schon 12/2000 im 230er Modell vom Band. Parallel zu den 2,8 idTd die dann eingestellt wurde.

mani

marmarq hat geschrieben:Ne, die Ersten 2,8er JTD liefen schon 12/2000 im 230er Modell vom Band. Parallel zu den 2,8 idTd die dann eingestellt wurde.

OK

Ich würde mir zuerst mal aus dem Netz einen Inspektionsplan downloaden. Alternativ kann man den auch vom Hersteller erhalten. Da sind die wichtigsten Routinechecks schon mal bei einander und man kann sie einfach "abarbeiten".