Panel def?

Hallo zusammen
Ich habe am Panel für die Batterieüberwachungen nur eine Spannungsanzeige (Zeigergerät), welche Fahrzeug- u. Aufbaubatterien, Frisch- u. Abwassertank anzeigt (2 Skalen auf einer Anzeige), je nachdem welches Knöpfchen betätigt wird. Paneltype kann ich leider nicht sagen, da in meiner Betriebsanleitung eine andere beschrieben wird als verbaut ist. Fahrzeug Hymer Van 562 EZ 09.
Jetzt, nach dem Winterschlaf, zeigt es ca 0,7 V weniger an als Multimeßgerät an 12 V-Steckdosen (Fahrz. u. Aufbau), zB Aufbau 12,5 zu 13,2V.
Ein Phänomen habe ich 2 mal beobachtet, nämlich ein Pendeln des Zeigers, einmal sogar recht kräftig zwischen 12 u. 13 V, was aber wiederum an den Steckdosen nicht feststellbar war. Wenn mich nicht alles täuscht, lief dann aber der Motor, also laden.
Habe das Panel geöffnet und unterhalb des Eingangssteckers auf der Platine gemessen, 13,2 V, genau wie Steckdose. Von der Platine geht noch ein kurzes Kabel zur Anzeige. Dort ist der Meßwert mit Multimeß 11,5 V (für Aufbau), während die Anzeige 12,5 V zeigt.
Ich gehe mal davon aus, daß das Panel def. ist.
Trotzdem meine Frage: Müssten diese Werte (Platineneingang, -ausgang, Anzeige) grundsätzlich gleich sein, oder können Umwandlungen stattfinden?
Oder hat jemand noch eine andere Idee oder hat selbst den Fall schon gehabt?
Wasseranzeige hab`ich noch nicht ausprobiert.

Viele Reinhold

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Helfen kann ich Dir nicht, aber mein Panel zeigt meiner Meinung nach auch komische Werte an. So das es für mich auch interessant ist wie es bei Dir weiter geht.

proudbadener

messgeräte haben immer eine Ungenauigkeit ... vielleicht ist die ANzeige in einer Richtung ungenau und das Messgerät in der anderen. Vielleicht simuliert auch das Fahrzeug eigene Messgerät eine "last" und gibt deshalb einen kleineren Wert an, wie das Messgerät, was praktisch keine Belastung Für die Batterie darstellt.

brainstuff hat geschrieben:messgeräte haben immer eine Ungenauigkeit ... vielleicht ist die ANzeige in einer Richtung ungenau und das Messgerät in der anderen. Vielleicht simuliert auch das Fahrzeug eigene Messgerät eine "last" und gibt deshalb einen kleineren Wert an, wie das Messgerät, was praktisch keine Belastung Für die Batterie darstellt.

Vor`m Winterschlaf waren keine Abweichungen vorhanden, geschweige denn Schwankungen wie von einem Schwimmerschalter.
Ich möchte nur gerne die Spannung einigermaßen ablesen können, um Tiefentladung zu vermeiden. Dabei spielen 0,7 V schon eine große Rolle.
Ist übrigens ein Schaudt-Panel IT 95.

Viele Reinhold

Hallo zusammen
Da ich schon bei vielen Beiträgen ein Feedback über den Ausgang bzw. Ursache eines Fehlers vermisst habe, möchte ich mich heute noch mal melden.
Also...nachdem kein anderer Tip mehr kam (soll jetzt kein Vorwurf sein), habe ich nach meinen Messungen für mich als Laie entschieden, daß es wohl eine Lötstelle bzw. Haarriss auf der Platine ist, was ich aber rein optisch nicht nachvollziehen konnte.
Ich habe direkt bei der Fa. Schaudt ein neues Panel (Schalttafel) bestellt u. eingebaut.
Und...hurra...Anzeige wieder gleich mit Multimeß, auch keine periodischen (temperaturabhängigen?) Schwankungen mehr.
Alternativ hätte ich vielleicht von einem Spezialisten oder Fa Schaudt rep. lassen können. Sollte aber 1. schnell gehen (scharre mit den Hufen), 2. Rep. bei den heutigen Stundensätzen wohl auch nicht gerade billig.

Viele Reinhold

Wenn du einen Shunt Regler hast, kann es sein, dass du bei vollen Batterien am Panel weniger Spannung misst als an der Batterie. In dem Fall tut der Shunt seine Arbeit und shuntet das Panel.
Auch kann die Spannung am Panel hüpfen, wenn der Regler erhaltend lädt.
Sobald du einen Verbraucher einschaltest, sollte die Panelspannung wieder ansteigen.

rolfblock hat geschrieben:Wenn du einen Shunt Regler hast, kann es sein, dass du bei vollen Batterien am Panel weniger Spannung misst als an der Batterie. In dem Fall tut der Shunt seine Arbeit und shuntet das Panel.
Auch kann die Spannung am Panel hüpfen, wenn der Regler erhaltend lädt.
Sobald du einen Verbraucher einschaltest, sollte die Panelspannung wieder ansteigen.

Kein Shunt, ist ja jetzt auch (genau wie vor dem Winterschlaf) wieder o.k., siehe Vorposting.

Viele Reinhold

rolfblock hat geschrieben:Wenn du einen Shunt Regler hast, kann es sein, dass du bei vollen Batterien am Panel weniger Spannung misst als an der Batterie. In dem Fall tut der Shunt seine Arbeit und shuntet das Panel.
Auch kann die Spannung am Panel hüpfen, wenn der Regler erhaltend lädt.
Sobald du einen Verbraucher einschaltest, sollte die Panelspannung wieder ansteigen.

Anzeige-Panel (Schaudt) nicht Solarpanel. :D

In dem Fall tut der Shunt seine Arbeit und shuntet das Panel.

Auf Deutsch:
In dem Fall tut der Nebenanschluß seine Arbeit und nebenanschlußt das Panel.

Wenn mir das vielleicht jemand erklären tun kann? :nixweiss:
Dann könnte ich vielleicht auch was dazu sagen tun. :D

Auch kann die Spannung am Panel hüpfen, wenn der Regler erhaltend lädt.

Hä?:nixweiss:

Sobald du einen Verbraucher einschaltest, sollte die Panelspannung wieder ansteigen.

Komisch, bei mir fällt sie immer! :eek:

-Obwohl, wenn ich ehrlich bin, die Panelspannung habe ich noch nie gemessen. Ich seh´ immer nur die Spannung, die das Panel anzeigt. 8)