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Sicher gibt es nicht täglich neue Forenbeiträge. Aber ich hatte in 30 Jahren drei Reifenplatzer. Zwei an Wohnmobilen und einen an einem Wohnwagen. Am PKW noch nie. Honi soit qui mal y pense Ich lese auch regelmäßig das ein Wohnmobil "plötzlich ins Schleudern geraten sei" und dann in die Leitplanke oder Graben rauschte ( Totalschaden), was ich für einen Reifenplatzer halte. Reifen werden, wie die Füße oder Schuhe, oft stiefmütterlich behandelt..obwohl sie Alles abfangen müssen...Füße können Geschichten erzählen, Reifen wohl auch
Der Händler erzählte Geschichten von Platzern hinten, da hatte das Fahrzeug die gesamte(!) Autobahnbreite benötigt zum abfangen. Kommt natürlich auf alles mögliche an. Ich hoffe halt, dass es sich ankündigt 1-2 Sekunden vorher durch absolut schwammiges Verhalten (so war das bisher), das ist schon mal eine ziemlich lange Reaktionsmöglichkeit (oder besser als nix). Hallo Manne,
Danke für Deinen erhellenden Beitrag. Es gibt immer wieder was zu lernen hier! :) :sky:
so, nun oute dich mal: jedes Mal Reifen über 10 Jahre verwendet, oder was? :D :D Würde mich auch interessieren, wir hatten in den 40 Jahren ein Reifenbrand und einen Laufflächenverlust so wie der TE.
Die Reifen waren stets max. 6 Jahre alt. Beim Reifenbrand am Wohnwagen haben sich die Bremsbacken nicht richtig gelöst, nach 300 km brannte plötzlich der Reifen. Haben wir mit Bordwasser gelöscht. hallo,
nachdem ich nun zum x.mal das Werkzeug usw durchgesehen habe und alle Doubletten und unnützes beseitigt habe, ist das Gewicht des Ersatzreifens (ohne Felge) mit 12,1 kg fast wieder reingeholt. Im Reifen fand der Wasserschlauch Platz und einiges andere ist auch vorgesehen. Die Befestigung wird noch professioneller. Somit ist ausreichend Platz für das Restzeugs:  hallo,
kurz vor der Abreise morgen will ich heute alle 4 Räder einzeln wiegen lassen. Da kommt mir der Gedanke: wenn ich zB 4,2t zul. Gesamtgewicht hätte, dann käme ich mit meinen Michelin Agilas nicht weit (pro Reifen 1030kg, Traglast, also keine Reserven). Wie kommen denn die 4t - Womos zu den Reifen mit höherer Traglast, liegt das nur an den Zoll?
Hat keiner eine Antwort? Kleine Reifen dürfen wenig tragen, grosse mehr.
Eigendlich hat die Tragfähigkeit = Traglast nichts mit "dem Zoll" zu tun, aber ich würde sagen das in der Regel ein grosser LKW Reifen mehr Tragfähigkeit hat als ein PKW Reifen. hallo,
zur Frage M+S-Kennzeichnung habe ich vom ADAC folgende Antwort erhalten, demnach würde das M+S-Zeichen alleine gelten, WENN ich keine Billigreifen aus dem Internet kaufe, also schon schwammig: Sehr geehrter Herr xxx, vielen Dank für Ihre Anfrage. Als Winterreifen im Sinne des § 2 Abs. 3a der Straßenverkehrsordnung gelten solche Reifen, welche die in der Richtlinie 92/23/EWG beschriebenen Eigenschaften erfüllen (M+S-Reifen). Damit fallen unter diese Definition Reifen, bei denen das Profil der Lauffläche und die Struktur so konzipiert sind, dass sie vor allem auf Matsch und frischem oder schmelzendem Schnee bessere Fahreigenschaften gewährleisten als normale Reifen. Das Profil der Lauffläche ist im Allgemeinen durch größere Profilrillen und/oder Stollen gekennzeichnet, die voneinander durch größere Zwischenräume getrennt sind, als dies bei normalen Reifen der Fall ist. Diese Voraussetzungen erfüllen grundsätzlich sämtliche im Handel erhältlichen Winterreifen, Allwetter- bzw. Ganzjahresreifen, die typischerweise eine M+S-Kennzeichnung und/oder eine entsprechende Kennzeichnung mit einer Schneeflocke oder das sog. „Alpine-Symbol“ (Bergpiktogramm mit Schneeflocke) tragen. Bei der Verkehrsüberwachung kann sich die Polizei jedoch letztlich nur daran orientieren, ob der Reifen mit einer dieser Kennzeichnungen versehen ist. Dem ADAC sind daher keine Fälle bekannt, bei denen durch die Polizei beanstandet wurde, dass Reifen nur mit dem Alpine-Symbol oder einer Schneeflocke ohne zusätzliche M+S Kennzeichnung versehen waren. Wer neue Winterreifen kauft, sollte wissen, dass Billigreifen aus dem Internet mitunter das M+S-Zeichen tragen, in Wirklichkeit aber reine Sommerreifen sind. Besser ist es, sich im Fachhandel oder direkt beim Reifenhersteller zu informieren. Bei der Kennzeichnung von Winterreifen besteht konkreter Nachbesserungsbedarf. Mittelfristig wird dabei die neue EU-Verordnung Nr. 661/2009 helfen, wo die Anforderungen an den Winterreifen und die Kennzeichnung mit dem Alpine-Symbol (Bergpiktogramm mit Schneeflocke) konkretisiert werden. Langfristig soll eine internationale Regelung geschaffen werden, nämlich eine europaweite einheitliche Kennzeichnung von Winterreifen. Weitere Informationen können Sie der beigefügten Mitteilung "Inkrafttreten der Neuregelung zur Winterreifenpflicht" entnehmen. <<2010-44-Inkrafttreten-Neuregelung-Winterreifenpflicht.pdf>> Wir hoffen, Ihnen mit diesen Auskünften behilflich gewesen zu sein. |
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