Motor-/Fahrzeugdaten per OBD in Echtzeit 1, 2, 3

maxdralle hat geschrieben:Nach Abbau des Steuergestänges habe ich festgestellt:
Regelmotor hat 0 Spiel und lässt sich manuell keinen mm bewegen,

Moin,

ich hoffe, Du hast nicht all zu sehr dran gerüttelt!!! :?
Der Hebel am Steuergerät läuft über ein Schneckengetriebe, hat demfall auch kein Spiel.
Dich wird leider das gleiche Problem ereilt haben, wie so einigen Transit Besitzern.

Das Problem ist die Steuerelektronik selber. Aufgrund der extremen Nähe zum Turbo, reagiert sie recht empfindlich auf Hitze & setzt dann aus.
Der Fehler wird vom Steuergerät nur über den MAP Sensor (Ladedruck) erkannt.

Einen funktionierenden Ersatz auf dem freien Markt zu bekommen ist fast aussichstlos.

Ich kann Dir nur anbieten, hier vorbei zu kommen & wir richten es. Dauert knapp 1 Std.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

raidy hat geschrieben:Danke Viking92.....

Am besten aber finde ich die Verbrauchsinformationen. So kann man endlich wirklich erkennen, wann man am sparsamsten fährt.
Ich für mich habe z.B. erkannt, dass ich manchmal doch zu niedertourig fahre. Gerade an leichten Steigungen sollte man schon mal in den 5ten Gang zurückschalten, was gleich 0,3k/100km ausmacht.

Bitte Raidy :D

:top: ...lass mal, ging mir genauso. In manchen Situationen war ich echt überrascht, das er einen Gang tiefer doch weniger schluckte.
Oder wenn man sich halt mal die Motorlast anschaut.....
Wir sollten wohl doch mehr "heizen" :D :D

Mit heizen hat das nix zu tun, ist sicher ironisch gemeint. Drehzahl ist nicht Geschwindigkeit. Max Drehmoment Plus einen guten Bereich in der Leistungskurve und schon sinkt der Verbrauch. Ist beim 2,3er gegeben.

UND: Der Verbrauch ist beim 250ger doch seit Jahren intern ablesbar.
0,3l weniger stelle ich auch im 5. gegen dem 6. fest.
Mein Onbord-Anzeige weicht von der Torque nur um ca 0,1l ab. Ist aber wurscht.
Mein 2,3er läuft selten unter 1800U/min, höchstens beim rumkullern, meist bei 2-2,2tU/min, unter Last allerdings deutlich höher. Vor allem in den Kreisverkehren in Fra nicht zu untertourig und auch langsam.
Auch in Frankreichs schönster AB um Millau gehts oft an die 3tU/min im kleinen Gang.

tutnix11 hat geschrieben:Mit heizen hat das nix zu tun, ist sicher ironisch gemeint. Drehzahl ist nicht Geschwindigkeit. Max Drehmoment Plus einen guten Bereich in der Leistungskurve und schon sinkt der Verbrauch.

:wink: ...das "heizen" war auch ironisch gemeint.
Keine Ahnung wie es beim Ducato ist, aber der Transit hat aufgrund der verstellbaren Turbinengeometrie im Lader eine recht konstant dahingleitende Drehmoment"linie". Und da jetzt den richtigen Punkt rauszufinden? :wink: Da hatte ich mir nie Gedanken drum gemacht.
Ich gebe aber zu, das ich wahrlich eher der "Untertourer" bin. 6.Gang in der Stadt....kommt recht häufig vor :wink:

Für alle Interessierten möchte ich auf ein neues Programm im Google Playstore hinweisen.

AlfaOBD

--> Link.

Abgespeckte Demo-Version:

--> Link.

Leider schließt es nicht IVECO ein (obwohl man mal einen Versuch starten könnte) aber die Ducatomodelle sind dabei.

Das Programm erlaubt m.E. einen tieferen Einblick als Torque.

viking92 hat geschrieben:

maxdralle hat geschrieben:

Ich kann Dir nur anbieten, hier vorbei zu kommen & wir richten es. Dauert knapp 1 Std.

Vielen Dank für das Angebot, ich werde die Geschichte jetzt erstmal weiter beobachten, mein Urlaub in drei Wochen ist eh im Norden geplant, falls erforderlich komme ich gerne auf dein Angebot zurück :!:

maxdralle

Vor lauter optimierten Powermanagement vergesst nicht, nach draussen zu zu schauen.
Ansonsten: Verbräuche v. Verbrennungsmotoren werden in g Treibstoff pro PS/kW u. Stunde
(g/PS od. kW/h) angegeben, Drehzahlen im Bereich des max. Drehmomentes, z.B. 2,8l JTD 1800 RpM , bringen den minimalen Verbrauch, also fleissig schalten, um drin zu bleiben.


Nebenbei: Im Programm Multiecuscan werden die Treibstoffwerte in mg pro Einspritzung, zusammen mit einem Haufen anderer Parameter ausgelesen. Geht v.ca. 5mg im Leerlauf bis 60mg bei Vollast. Richi

viking92 hat geschrieben:Hy,



Kostet bannige 18,47 Eur bei AMAZON & lässt sich per Bluetooth mit einem Endgerät verbinden. Entsprechende Software gibt es für PC & ANDROID Geräte zuhauf. "TORQUE pro" wird ho

Auch ich habe mir diesen OBD Adaper gegönnt. Nun fragt mich meine Smartphone beim verbinden mach einem Passwort. Leider habeich die Verpackung schon weg geschmissen Kann mir jemand das Passwort sagen? Ich denke es ist bei allen gleich. Ach übrigens danke Viking92 fürs Bild. So musste ich nicht mehr selber fotografieren.

Hallo Udo,

versuchs mal mit 0000 oder 1234

Viel Glück.

MfG paule2

hab ich schon

000 1234 1111 2222 usw.

WOmO_Udo hat geschrieben:Leider habeich die Verpackung schon weg geschmissen Kann mir jemand das Passwort sagen?

Puuuhhh...gute Frage :?
Muss mal schauen, ob ich die Unterlagen noch habe.
Im Handy konnte ich das Passwort nirgends finden.

viking92 hat geschrieben:Ich gebe aber zu, das ich wahrlich eher der "Untertourer" bin. 6.Gang in der Stadt....kommt recht häufig vor :wink:

Du?
:stumm:

:freude: :freude: :freude: :freude: :freude: :freude: :freude: :freude: :freude:

WOmO_Udo hat geschrieben:

viking92 hat geschrieben:Hy,
Kann mir jemand das Passwort sagen?

Laut Amazon:
Bluetooth-Pairing-Code: 1234 oder 6789

Ich hab das Gerät auch. Bei mir funktioniert 1234.

Hallo zusammen,

bei mir funktioniert weder 1234 noch 6789. Naja wer den Schaden hat... Mussich wohl in der Papiertonne tauchen gehen und nach der Verpackung suchen. Trotzdem Danke.