Hallo,
habe mal ne Frage zum Sprinter 416
Im Fahrzeudschein steht zul.Gesamtgewicht 4,6to
Kann man den auflasten z.B. auf 5 to oder so
und was muss dann zusätzlich eingebaut werden etc.???
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Sprinter Auflastung
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Das geht, sogar ohne techn. Änderung. lediglich reifen mit höherem Lastindex müssen eingetragen und natürlich aufgezogen werden. Dann gibt es 4,95 t.
Nicht jeder TÜv macht das, d.h. du musst dich vorher erkundigen. Bei meinen Sprinter hat es der TÜV in Krefeld gemacht. Die Reise ist es somit wert, wenn in BaWü der TÜV/süd sich dumm anstellt. , Garlic @ Garlic
lass mich bitte nicht dumm sterben! kansst Du mir sagen welche Reifen mit welchem Lastindex aufgezogen werden müssen? antwort kommt . muss dazu mal eben an meinen Fahrzeugschein ran. vielleicht gleich nachher,...... Weinflasche beiseite stell'
Bin 'grad in Italia auf camping .... moooooment ! hab noch was vergessen
hat das dann noch irgendwelche Nachteile?? Versicherung wird teuerer oder ich darf in Österreich nur noch 50km/h fahren oder sonst irgend etwas nee, sonst keine nachteile, ... die hast du eh schon mit 4,6 t (über 3,5t) in Össiland.
Versicherung egal. lediglich KFZ-Steuer glaube ich , aber äusserst geringfügig, wenn überhaupt. Die vorteile überwiegen ganz klar. Daten kommen gleich.- sodele, jetztele:
KFZ-Briefeintrag 20.02.02 TÜV krefeld, Ing. "xxxxxxx" Ziff. 15 : Auflastung ohne techn.Veränderung statt 4600 kg = 4950 kg Statt Reifen 195/70R15C 103/101R = 215/70R15C 109/107Q statt Anhängelast 2900kg gebremst und 750 kg ungebremst= nur noch 1600kg gebremst, ungebremst entfällt ganz das war alles. Nimm genau diese Daten und suche einen TÜV/GTU/Dekra oder was auch immer der genau so verfährt und die eintragung vornimmt. Viel erfolg ! , Garlic btw.: gerne geschehen, bitteschön. Interessant. Ich dachte, der 416 geht nur bis 4,8 und dann mit Lufe. Man lernt nicht aus.
"Unserer" : hat 4,9 to mit Lufe .. :) Aber Garlic´s Info ist mir auch neu ... :gut:
Hat du da noch etwas machen müssen? Andere Reifen oder so? Nöö ... eben nicht :)
Hab die Orginal-Bereifung, nur die Luftfeder (Goldschmitt) "hinten" wurde nachgerüstet und gleichzeitig aufgelastet auf 4.900 kg. P.S. Wurde vom Vorbesitzer so gemacht, hab´s nur übernommen :) @Garlic
zunächst vielen Dank für die Info ich werde mal den Onkel von Dekra fragen bevor ich da was unternehme wenns auf Lufe plus neue Reifen rausläuft (Reifen gerade neu montiert) dann ist es nicht ganz günstig ferner darf ich ja auch meinen popeligen 750kg Anhänger nicht mehr ziehen Hallo Hapf,
die Auflastung unseres Sprinters auf 4900 kg wurde von der Fa. KLS vorgenommen. Es wurden wie bei Garlic lediglich Reifen der Größe 215/70 R 15C 109/107R montiert, allerdings zusätzlich ein Distanzstück (5mm) auf den hinteren Felgen, damit die breiteren Reifen sich nicht ins Gehege kommen. Interessant wäre eventuell auch eine Auflastung der Vorderachse, die mit 1750 kg doch recht knapp bemessen ist. Peter mit der Vorderachse habe ich kein Problem
mit dem Roller in der Heckgarage und dem Fahrradträger auf der AHK ist eher die Hinterachse kritisch
Tut´s doch gerade NICHT :!: Offensichtlich gibt´s doch 2 Möglichkeiten: - Luftfeder und Orginalbereifung 195-er - neue Bereifung auf 215-er mit hoher Tragkraft Zu prüfen wäre auch, ob Du mit den 215-er noch Schneeketten hinten drauf kriegst .. :gruebel: ich verstehe die Logik gerade nicht
die Serienreifen haben doch einen Lastindex 104 das sind 900kg/Reifen -Vorderachse 1800kg -Hinterachse 3600kg Summe 5400kg Die Serienreifen können doch von Haus aus 5400kg man müsste doch eigentlich nur die zul. Achslast im Auge behalten (was man ja sowieso muss) dann sind doch 4,9to kein Problem und was bringt der Einbau einer Lufe in Verbindung mit den Serienreifen? die reduziert doch nur die Federbelastung die Reifen sehen doch entweder 4,6to oder 4,9to was sie ja können
Muß man vl auch nicht ... :) Aber : es haben sich wohl (mindest) 2 Anbieter des Themas angenommen und bieten eine Lösung unter bestimmten Voraussetzungen an - die ist/wird vom TÜV abgenommen und eingetragen :) Ob das jetzt "logisch" ist ... :nixweiss: habe gerade mal in den Fzg.-Schein reingesehen
jetzt ist mir auch klar warum bei Garlic 4,95to eingetragen wurden zul.Achslast vorne 1750kg zul.Achslast hinten 3200kg die Summe ergibt genau 4,95to!! da aber diese Achslasten mit der Serienbereifung schon gefahren werden dürfen ist die Umrüstung auf die 215 Reifen nicht nachvollziehbar eigentlich müssten die 4,95to ohne techn. Änderungen gehen!! Anhängelast ist natürlich ein anderes Thema! Da stehen bei mir im Gegensatz zu Garlic`s Fzg.Schein (2900kg) von Hause aus nur 2000kg gebremst und 750kg ungebremst drin Aus der Addition der Achslasten kann man nicht unbedingt das zGG ableiten.
Ich habe auch die Achslasten und nur 4.800 KG zGG. Bei meinem früheren Fiat war die Differenz zwischen Addition der Achslasten und zGG noch größer - und der konnte überhaupt nicht aufgelastet werden. ich habe momentan die Achslasten und 4600 zul.Gesamtgewicht
Ne geb ich dir recht aber jetzt kann ich den Gedankengang des TÜV Mitarbeiters nachvollziehen
DAS sieht der Hersteller (MB) anders ... und läßt nur 4,6 to zu .. :( SO ist die Kiste mit einem Muster-TÜV-Gutachten abgenommen und zugelassen. Wer das ändern will, braucht die Freigabe des Herstellers UND den Segen/Zulassung des TÜV ... und DIESE Kombination bieten eben 2 Zubehörfirmen an - unter Auflagen, die was kosten ... :( Dagegen wird man wenig unternehmen können ... ich denke MB wird diese Freigabe nie erteilen
und bei den anderen ist es eben so der eine möchte eine Lufe verkaufen der andere Distanzscheiben zwischen den Rädern aber techn. sind beide Maßnahmen nicht erforderlich aber die Vorderachse bleibt unverändert bei nur 1.750 kg wie bei den 3,5-Tonnern....
Das wurde schon bei den 3,85 to-Versionen als "knapp" kommentiert!
leider nicht ganz richtig :) KLS bietet für den alten 416er Sprinter eine Umrüstung auf 1.850 kg der VA an. Peter worin besteht die Umrüstung?
doch in jedem Fall schon mal die Reifen die können in der Serienversion ja nur 1800kg Und wie teuer wird der Spaß?
Peter Federn könnte man noch umbauen!
(damit läßt sich auch noch Geld verdienen) stolzer Preis für hundert kg mehr Zuladung auf der VA
da nehme ich künftig meine Fahrräder auf der AHK mit die entlasten die Vorderachse auch :-) also heute bin ich mal bei der Dekra vorbeigefahren
Zunächst meinte der DEKRA-Onkel damit solle ich zum TÜV gehen. Dann sagte er, wenn ich ein Gutachten von Mercedes bringe könnte er es auch eintragen. (So wie ich Mercedes kenne wird es so ein Gutachten wahrscheinlich nicht geben.) Frage noch an Garlic bzw. Lancelot: Habt ihr irgend etwas von Mercedes bekommen oder habt ihr ein Gutachten vom Lufe-Hersteller bzw. Distanzscheibenhersteller bekommen? bzw. wer hat den Einbau der Teile verlangt? der TÜV?
In unserem Fall: eine ABE von Goldschmitt, die im Fahrzeug mitzuführen ist. Wer und unter welchen Voraussetzungen dann die Auflastung erwirkt und auch eingetragen hat ... :nixweiss: ... war beim Vorbesitzer :) Gutachten von MB : wenn die eine Auflastung ohne Veränderungen - gleich welcher Art - zulassen würden ... dann würden die das wohl serienmäßig machen/gemacht haben. Oder anders: zur Auflastung (und der Genehmigung des Herstellers) wird man wohl was verändern müssen, gleich ob es jetzt technisch unbedingt Sinn macht oder nicht :(
Hallo Lancelot, hallo hapf! Ich hab nur einen einfach bereiften 313, deshalb kann ich nichts zu Distanzsscheiben zwischen den Zwillingsreifen sagen/schreiben. Wohl aber zur Goldschmidt Luftfeder und Goldschmidt Distanzsscheiben, die ich für meinen Sprinter benötige, damit ich bei montierter "LuFe" ( komische aber treffende Abkürzung) überhaupt mit Schneeketten fahren kann. 1. Für die einfach Kegelbalg-Anlage von Goldschmitt ( für einen 313 ) gibt es keine ABE, sondern nur ein Teile- Gutachten, welches für die Einzelabnahme bei Dekra, TÜV usw. vorgelegt werden muss. Dort wird eine Einzelabnahme durchgeführt. Mercedes sagt Dir nie etwas, geschweige denn, geben die etwas schriftliches zu Fremdproukten. 2. Für die Distanzsscheiben von Goldschmidt gibt es ebenfalls keine ABE sondern wieder nur ein Teile-Gutachten. Um die Distanzscheiben eintragen zulassen, weigerte sich mein GTÜ Prüfer, weil in einer Beschreibung, ich glaube zu den Felgen, mein Fahrzeugtyp nicht explizit mit aufgeführt war. Ich musste zum TÜV, der Gutachter dort hat sich kurz beim KBA eingeloggt, dann festgestellt, dass mein Fahrzeug im dortigen Gutachten eingetragen ist, und damit hab ich dann ebenfalls eine Einzelabnahme bekommen. Somit darf ich jetzt im Winter und Sommer mit den Distanzscheiben fahren, da im Goldschmidtgutachten nur auf die nötige Einpresstiefe der Felge abgehoben ist. Damit also beides keine negativen Einflüsse auf die Betriebsgenehmigung haben kann, hab ich als Kosten für die jeweils notwendigen Einzelabnahmen jeweils etwas über 60 € gezahlt. Meine Mercedes-Fachwerkstatt hat nur mit mehr oder weniger offenem Mund gestaunt, was man denn so an einem Sprinterfahrwerk verändern kann. Die Stabilisatoren des Sprinters in der 3er Version sind z.B. selbst in verstärkter Ausführung eigentlich unterdimensioniert. Die vergleichbaren Stabis von Goldschmidt sind idR 5 mm im Durchmesser größer, haben damit ein um Klassen besseres Widerstandsmoment, müssten dann aber auch noch wieder per Einzelabnahme eingetragen werden. Gasdruck-Stoßdämpfer sind von MB nicht zu beziehen, obwohl sie von Sachs und Koni für die Serie des 903-6 angeboten werden. Damit erzielt man ein wesentlich besseres Fahrverhalten. Nebenbei bemerkt: Mein Fahrzeug wurde, ohne erkennbare Fahrwerksänderungen von MB schon bei Auslieferung auf 3,8 t zGG eingtragen. Sprinter 416 (aus 2001) von 4600 auf 4900 aufgelastet. "Alle" haben gesagt geht nicht, in google ebenso. Dank dieser alten Beiträge KLS gefunden, größere Reifen aufziehen lassen, ok von der Dekra bekommen und eben in Dortmund Änderung der Zulassungsbescheinigung erhalten. Die Achslasten bleiben leider unverändert, aber das zulässige Gesamtgewicht ist jetzt 300kg mehr. Ein HOCH aufs Wohnmobilforum ! Mein 96 er hat 4950kg eingetragen bei Standard Achslasten und Standard Reifen, wurde vom Hersteller so ausgeliefert, an meinen Vorbesitzer. Anhängelast 3000kg in den Papieren, damit kommt man aber keinen Berg mehr hoch. Als Ergänzung steht noch Vorderachslast muss min 35% des Gesamtgewichts ausmachen. 1996 war bei einem Unikat Hersteller noch vieles möglich. Gruß Guido |
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