Kaufberatung Peugeot J5 280L Alkoven mit Rauchproblem

Hallo an alle,

Bin neu hier im Forum und wende mich an euch, da ich eure Einschätzung in Bezug auf den Kauf eines Peugeot J5 280L mit Alkoven Ausbau bräuchte.

Ich versuche es kurz zu machen: Ich und meine Partnerin möchten uns ein Reisemobil zulegen. Budget ist sehr klein, Bereitschaft Zeit und Arbeit ins Fahrzeug zu stecken dafür groß. Ich habe Erfahrung im Autoschrauben, habe mein BMW E39 selbst restauriert.

Zum Fahrzeug: Gefunden haben wir über einen Bekannten das besagte Fahrzeug (Peugeot J5 280L, mit Alkoven, Diesel ohne Turbo).

Die Kiste ist relativ gut in Schuss was Karosserie und Innenleben angeht, hat aber ein anderes Problem, der Raucht ziemlich doll.

Einspritzpumpe ist frisch von Bosch überholt. Der Besitzer vermutet es sind die Injektoren, die mal überprüft werden müssen. Er meinte zudem, dass die Membran der Einspritzpumpe alt und porös war und es könnte sein, dass Teile davon in den Track gelangt sind, und diese eben dazu führen, dass die Kiste raucht. Schläuche wurden bereits durchgepustet aber hat nicht geholfen, daher die Vermutung auf die Injektoren, die nicht sauber arbeiten. Plus, das ganze ist entstanden nach dem Ein- und Ausbau der ESP, was die Vermutung der zerfledderten Membran sehr bestärkt. Einspritzzeiten wurden eingestellt. Der Rauch war Anfänglich weiß/ blau (Kaltstart) wurde aber sehr schnell eher schwarz.

Wie schätzt ihr das ganze ein?

Ich könnte die Kiste für 2000€ haben. Wie gesagt: Karosserie ist ok, stand bedacht, keinerlei Wasserschäden, Kühlschrank, Heizung, etc. geht alles, frische ESP, Bremsen hinten neu, neue Batterie und Gutachten für H-Kennzeichen.

Ich weiß der Motor ist ziemlich klein und mit Alkoven wird das alles recht langsam vorangehen, aber zumindest hätten wir eine Lösung, die zu unserem Budget passt und das Reisen gleich ermöglicht, upgraden auf ein anderes Fahrzeug können wir später immer noch.

Denkt ihr das mit dem Rauch ist überschaubar und man kann mal riskieren oder lieber gleich die Finger von lassen?

Danke im Voraus und Bescheid geben, wenn weitere Infos benötigt werden <3

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Du schreibst du kannst schrauben. Dann drehe die Injektoren raus und lasse sie beim Bosch Diesel Dienst oder z.B bei Düsenfuchs GmbH überprüfen und ggf instandsetzen.
Wenn alles andere passt würde ich ihn nehmen. Für 2.000 € kannst du bald nicht mehr volltanken. :mrgreen:

Wenn der wirklich keine Wasserschäden und Undichtigkeiten hat (vielleicht mal durch intensives Beregnen prüfen?) und die Basis ansonsten OK ist, kann man bei dem Preis nicht viel falsch machen. Selbst wenn man da neue Injektoren spendieren muss, ist das ja immer noch ein Schnappi.

bis denn,

Uwe

wenn du platz hast zum abstellen - kaufen!

allesbleibtgut
hartmut

wenn es wirklich die Düsen sind ?? Inektoren hat der noch keine.

als erstes Luftfilter neu Dieselfilter neu...wenn es dann noch nicht besser düsen raus...prüfen lassen

...Ölstand regelmässig prüfen ...ob er viel Öl verbraucht..

für 2 kannst du nix falsch machen...da bekommst für die einzelnen Teile vom Motor schon mehr für

Noch etwas: falls der die Lucas Einspritzpumpe hat auf eine korrekte Einstellung achten. Außerdem ist die Membran der Lastanreicherung ein Schwachpunkt.

Schwarzer Rauch ist zuviel Sprit oder Zuwenig Luft.
Früher normal beim Beschleunigen oder Vollgasbetrieb.

Ich hatte auch mal einen alten J5 Alkoven, Concorde 620
Das einzige was wirklich ein Problem war, war das Getriebe. hat mir damals Robert Most in Kitzigen wieder erneuert, aber der hat aufgehört.
Der wird nie ganz ok sein, aber auch nie ganz kaputt, aus meiner Erfahrung.
Ich habe den an einen Schreiner verkauft als mir in Spanien ein Rentner ins Heck gefahren ist.

Was die Injektoren angeht: Fahr zum Boschdienst.
Fühl dich beim Getriebe ein bisschen ein wie das beinander ist.
Und: Schau dir die Luftschläuche genau auf Risse an!!!
Und wenn der Luftmengenmesser verdreckt oder sonstwie beschädigt ist kann der auch zu fettes Gemisch verursachen.
Die Kabel/Elektrik sind auch gern nicht mehr so gut, auch die Massepunkte.

Zahnriemensatz habe ich damals bei Axel Augustin bestellt ( ich glaube 79 Euro ) und in Kroatien für einen schlanken 100er einbauen lassen. Dürfte mittlerweile auch teurer sein, aber nicht viel.
Den kann wirklich jede Dorfwerkstatt überall in Europa reparieren.

Kann... ich hatte tatsächlich Probleme dass das in D keiner mehr machen WILL.

goorooj hat geschrieben:… Den kann wirklich jede Dorfwerkstatt überall in Europa reparieren.
Kann... ich hatte tatsächlich Probleme dass das in D keiner mehr machen WILL.

Nee, KANN nicht WILL! :eek:
Dat Ding hat nämlich noch keine OBD2-Schnittstelle. Da sagt einem kein Computer „tausch erstmal XY, dann gucken wir mal weiter“! :D
Und die Dorfschmiede sterben so langsam aus. Zu viele dreckige Finger. :D



Grüße
Dirk

...man bekommt auch nicht mehr jedes Teil neu...oder nur nach zeitlichen Aufwand...und du solltest dir alles an technischen Dokumentation besorgen was du bekommen kannst...viele Werkstätten wollen da auch aus dem Grund nicht ran weil sie keine Unterlagen mehr haben..Einstellmaße usw. Aber du ist ja auch nicht ganz unbegabt...das bekommst du auch selber hin.

Eine gute Quelle ist die CX Basis Jochen Heusel in Graben-Neudorf,die sind auf CX spezialisiert,also die gleichen Teile wie sie für die Maschune des J 5 gebraucht werden.


Gruß Ticontrol

Hallo was oft vergessen wird, der J5 2,5l hat eine Startautomatic oder auch Anreicherung genannt zum Kaltstart.Die wenn defekt ist (war bei mir) qualmt er auch. Gibt es nicht mehr zu kaufen einfach umbauen zu Choke.Zeilzug verfolgen von der Einspritzpumpe weg, schaut aus wie ne grosse Mutter auf dem Motorblock. Ist nur ein einfaches Dehnelement was beim erwärmen die Spritmenge regelt.Zum testen aushängen.
Gruß

Hatte ich vor ca.3 Jahren an meinem J 5 2,5 TD. Die Membrane der Lastanreicherung war defekt und musste erneuert werden,die ESP von Lucas musste neu eingestellt werden,wurde alles bestens von der Fa.Steitz in Groß-Gerau erledigt.Teile für die Motoren gibt es bei der CX Basis in Graben-Neudorf.


Gruß Ticontrol