Leistungschwäche Ducato 2,8l im 5.Gang

Weil meine bisherigen Versuche erfolglos waren werde ich es mal hier versuchen

Die Leistung des Ducato 244 / 2,8l / 128 PS durch Tausch des Raildrucksensors vom 244 2,3l verbessern

Das der Motor des Ducato 244 JTD 2,8l 128PS im 5. Gang Leistungschwächen hat ist schon oft besprochen. Auch in diesem Foren kann man lesen das eine Verbesserung erreicht wird wenn der Raildrucksensor des 2,3l Motors in den 2,8l eingebaut wird. Durch den höheren Ladedruck hat man dann eine bessere Leistung zur Verfügung. Selbst in Fiat Werkstätten soll das gemacht werden. Forenmitglieder haben geschrieben das sie schon 65000Km mit der Änderung fahren und zu frieden sind, bei gleichem Spritverbrauch mehr Leistung. Ich habe vor, diese Änderung auch an meinem ARTO 69 GL Bauj.: 2003 zu machen.
Hat das schon mal einer an einem Integrierten N&B gemacht??? Wie kommt man an die Eispritzanlage überhaupt ran??? Bei einem Fiat mit Original Mororhaube ist das kein Problem aber bei N&B ??? Mit dem Wohnteil sind wir sehr zu frieden die Ausführung und Montage der Technik ist sehr Reparaturunfreundlich. Vieles sieht nach Bastelei aber nicht nach gutem Handwerk aus. Es eine Katastrophe und teilweise richtiger Fusch!!! Aber nun habe ich das gute Stück nun mal.
Ich hoffe einige Ratschläge und Meinungen zu diesem Tema zu erhalten.
auß dem Harz
conra

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bei gleichem Spritverbrauch mehr Leistung!!

wieder mal Märchenstunde??

das gleiche ist mit einem chip-tuning zu realisieren. der chip gaukelt dem steuergerät einen zu geringen raildruck vor --> raildruck wird erhöht--> mehr kraftstoff eingespritzt --> mehr leistung.

hapf hat geschrieben:bei gleichem Spritverbrauch mehr Leistung!!

wieder mal Märchenstunde??

Mehr Leistung, höherer Gang, geringere Drehzahl und damit auch geringeren Verbrauch! :wink:

@mafrige

und wo kommt die höhere Leistung her???

indem man mehr Kraftstoff einspritzt!!! (Mehrverbrauch)

Wenn ich mehr Leistung haben möchte muß ich mehr einspritzen!!

Glaubt Ihr dass alle Motoringenieure suboptimal arbeiten ??
und dass ein Hinterhofbastler mal eben neue Kennfelder schreibt!!
oder eine Black Box einbaut und alles ist gut... und viel besser als das was die Motoring. in jahrelanger Arbeit testen und erarbeiten??
Mehrleistung geht auch mit mehr Verschleiss einher
bei Nichteintrag durch den TÜV erlischt die Betriebserlaubnis und der Versicherungsschutz u. Garantie
Habt Ihr auch an das Fahrwerk und die Bremsen gedacht???
Der Fahrzeugmarkt ist sehr hart !!! Jeder Fahrzeughersteller möchte mehr
Leistung anbieten als der Mitwettbewerber!!
All das bekommt man mit einer Black Box nur weil der
Fzg.-Hersteller nicht in der Lage ist???

hapf hat geschrieben:@mafrige

und wo kommt die höhere Leistung her???

indem man mehr Kraftstoff einspritzt!!! (Mehrverbrauch)

Wenn ich mehr Leistung haben möchte muß ich mehr einspritzen!!

Glaubt Ihr dass alle Motoringenieure suboptimal arbeiten ??
und dass ein Hinterhofbastler mal eben neue Kennfelder schreibt!!
oder eine Black Box einbaut und alles ist gut... und viel besser als das was die Motoring. in jahrelanger Arbeit testen und erarbeiten??
Mehrleistung geht auch mit mehr Verschleiss einher
bei Nichteintrag durch den TÜV erlischt die Betriebserlaubnis und der Versicherungsschutz u. Garantie
Habt Ihr auch an das Fahrwerk und die Bremsen gedacht???
Der Fahrzeugmarkt ist sehr hart !!! Jeder Fahrzeughersteller möchte mehr
Leistung anbieten als der Mitwettbewerber!!
All das bekommt man mit einer Black Box nur weil der
Fzg.-Hersteller nicht in der Lage ist???

Wenn man den Druck im Rail um ca. 5 -10 % erhöht, verbraucht der Motor natürlich auch 5-10 % mehr.
Aber wer am Berg/Steigung auf den 4. Gang zurück schaltet, verbraucht mehr!
Bsp.: 80 Km/h an einer Steigung/Berg
5.Gang =1800 U/min., 4. Gang= 2300 U/min.= 27 % Mehrverbrauch!

Hallo,

mein 2,8 JTD hat statt 128 PS 160 PS durch umschreiben des Steuergerätes.
Null Mehrverbrauch!
Keine Märchenstunde!
Hatte ich bei meinem VW TDI ebenso.

Meine 2.8 JTD hat ca. 156 PS, mehrverbrauch nur durch den blöden
Partikel-Filter.
Dafür ist die niedrigste Geschwindiigkeit am Berg (Kassler Berge) 90-100 KM/H
Ich möchte den Chip nicht mehr missen.
Um zum Verbrauch, der steigt nicht weil man nicht immer Vollgas geben muß.

LongJohn

LongJohn hat geschrieben:Meine 2.8 JTD hat ca. 156 PS, mehrverbrauch nur durch den blöden
Partikel-Filter.
Dafür ist die niedrigste Geschwindiigkeit am Berg (Kassler Berge) 90-100 KM/H
Ich möchte den Chip nicht mehr missen.
Um zum Verbrauch, der steigt nicht weil man nicht immer Vollgas geben muß.

LongJohn

was für ein Hersteller vom Chip

Und kann man das legal eintragen lassen, also das Chip Tuning?

Wozu ???

Wenn Du es eintragen läßt, bekommst Du Probleme mit Deiner grünen Plakette.

Erstens habe ich gar keine grüne Plakette, nur ne Gelbe.

Und dann verlierst du im Zweifel den Versicherungsschutz wenn was passiert. Unschön, oder?

norbert1958 hat geschrieben:Hallo,

mein 2,8 JTD hat statt 128 PS 160 PS durch umschreiben des Steuergerätes.
Null Mehrverbrauch!
Keine Märchenstunde!
Hatte ich bei meinem VW TDI ebenso.

Stimmt, das ist üblich, das bei einem Chip-Tuning bis etwa 20% Leistungssteigerung so gut wie kein Mehrverbrauch merkbar ist.
Bei Zweirädern mit Drosselscheibe sinkt sogar der Verbrauch, wenn man die Scheibe entfernt, weil sich vor der Verengung keine Verwirbelungen mehr
bilden.

macagi hat geschrieben:Und kann man das legal eintragen lassen, also das Chip Tuning?

Natürlich.
Mein Tuner bietet dazu eine Leistungsprüfung an, damit auch Fakten eingetragen werden und keine Werbe-Versprechen....

hapf hat geschrieben:und wo kommt die höhere Leistung her???
indem man mehr Kraftstoff einspritzt!!! (Mehrverbrauch)
Wenn ich mehr Leistung haben möchte muß ich mehr einspritzen!!

Jein.
Mehr Leistung gibts nicht nur zwangsläufig mit mehr Sprit.
Jeder Motor hat Leistungreserven in der Kennlinie, damit er bei +40°C genauso rund laufen soll wie bei -40°C.
Wenn man nicht vorhat, in der Sahara oder Sibiren rumzufahren, kann man diese Streuung optimieren und effektiver
auf europäische Verhältnisse arbeiten lassen.