Hallo,
mein Benzingenerator TEC29 hat für mich eine zu lange Kalibrierzeit. Zu 90% mache ich das Gerät nach 10 Minuten wieder aus und starte es neu,
dann fünktioniert es meistens nach ein paar Sekunden, aber auch nicht immer. Wodurch wird diese Zeit beeinflusst?
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TEC29 kalibriert zu lange? 1, 2
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Hallo Thomas,..die beiden Tec 29 mit denen ich schon zu tun hatte (jeweils einer mit LPG und Benzin) starteten so nach ca. 10-15sek ...im Sommer wenn es sehr heiß war dauerte es manchmal länger...auch bei Großer Kälte. aber nie länger wie 30sek. Ich vermute mal deine Software spinnt ab und an...oder du hast eine kalte Lötstelle auf der Platine...kann natürlich auch was ganz anderes sein..ist nur eine Vermutung von mir. mal schauen was Dometic dazu meint. Hallo Thomas, die lange Kalibirierzeit kann unterschiedliche Ursachen haben (Software, Standgas usw.) Das Gerät sollte fachmännisch überprüft werden. Wir empfehlen Ihnen in jedem Fall einen Dometic Service Partner oder einen Händler in der Nähe aufzusuchen. Unsere Service Partner finden Sie hier: --> Link Wir hoffen, dass wir Ihnen helfen konnten und wünschen Ihnen ein schönes Wochenende. Viele , Jan vom Dometic Group Caravanning TEAM Dometic GmbH In der Steinwiese 16 57074 Siegen Tel.: 0271-6920 Fax: 0271-692300 --> Link DOMETIC FACEBOOK FAN werden und von exklusiven Inhalten profitieren! Besuchen Sie uns auch auf Facebook. Wir geben Ihnen regelmäßig hilfreiche Servicetipps und informieren Sie über Neues aus der Dometic Welt. Darüber hinaus können Sie Fragen rund um unsere Produkte stellen und haben die Möglichkeit an interessanten Aktionen und Gewinnspielen teilzunehmen. Besuchen Sie uns! --> Link Thomas, könnte es sein, daß das Benzin älter als 7 Monate ist? Felix52 :) Hallo, danke erstmal für eure Unterstützung! 1.Also anspringen tut er sofort, nur dümpelt er "ewig" zwischen 15-20V, bis er dann irgendwann auf 230V kommt, oder neu gestartet wird. 2. Mit der Software wusste ich noch gar nicht. 3.Als ich den Wagen 03/12 bekam, war das im Tank befindliche Benzin sicherlich über 7 Monate alt. Das alte Benzin habe ich aber sofort abgelassen und seit dem sind ca. 20 Liter frisches Benzin durchgelaufen. Hallo Thomas, hast du den Fehler mittlerweile gefunden? hallo Markus, habe seit Januar weder Auto noch Generator bewegt. Also alles noch unverändert. Moin, im Januar lief er noch, nun springt er nicht an. Es wird kein Sprit gefördert, Zündkerze ist neu. Kann ich beim TEC einfach Startpilot einspritzen oder kann das Motörchen das nicht ab? Moin, es ist ein Otto - Motor, also ein 4 - Takt Benzinmotor. Der kann das ab. :ja: , Charly und etwas sparsamer dosieren, als bei Deinem 6 - Zylinder Diesel mit 6 Liter Hubraum. :ja: , Charly
sehr gut, dann können wir gleich zu Schritt2 gehen. :D Was machen, wenn er immer noch nicht nicht will? Angeblich kann man den Generator auf einem Schlitten rausziehen, bei mir ging er nur ca. 2cm raus, reichte gerade um die Kerze zu wechseln, ist das normal? Zur Einbausituation mit dem Schlitten kann ich Dir keinen Tip geben, aber wenn Du an die Kerze kommst ist das schonmal gut. Die Kerze rausschrauben,auf den Stecker stecken und mit einer isolierten Zange mit dem Gewinde gegen den Motor ( Masse ) halten, starten und kontrollieren, ob ein Zündfunke vorhanden ist. Wenn ja, sollte er an und für sich mit Startpilot laufen und und es deutet auf Kraftstoffmangel hin. Wenn kein Zündfunke vorhanden ist, müssen wir mit Schritt 3 weitermachen. :ja: , Charly der Schlitten ist nur mit 2 Schrauben fixiert (10er Nuss). Die Kerze war trocken, also nicht abgesoffen -kein Sprit-! :D Benzinfilter hatte ich ab, der ist durchgängig. Dann Schritt 2 a :ja: Kraftstoffleitung am Vergaser entfernen, einen Lappen unterhalten und kontrollieren, ob beim Starten Benzin bis zum Vergaser gepumpt wird. , Charly
2a können wir umgehen, der Filter bleibt schon trocken! :? können wir eben nicht umgehen, wenn wir systematisch über den Rechner vorgehen wollen. :ja: Wenn im Vergaser das Schwimmernadelventil im geschlossenen Zustand verklebt oder verklemmt ist, fördert die Pumpe gegen eine geschlossene Leitung und es findet kein Durchfluß statt. Damit kann man feststellen, ob der Fehler vor oder im Vergaser sitzt. Wenn Du Deinen Wassertank befüllst, läuft das Wasser und die Luft aus dem Schlauch auch erst, wenn Du die Düse öffnest. :ja: , Charly Gut Charly, dann auf ein Neues! Habe eben mit Bremsenreiniger versucht, habe leichte Zuckungen verspürt, aber angesprungen ist er nicht. Werde wenn ich am WE Zeit habe versuchen den Schlitten weiter raus zu ziehen, dann komme ich an den Vergaser ran. Ist im Tank ein Ansaugschlauch mit Filter? Wenn der Benzinfilter trocken ist würde ich erstmal da weitersuchen! Evtl. Filter zu oder Ansaugschlauch ab? In den Tank komme ich nicht rein, der hat Fernbetankung. Aber wenn ich in den Spritschlauch Luft reinblase, müsste es ja blubbern im Tank, das könnte ich mal versuchen.. Ist alles 9 Jahre alt und hat 72 Stunden auf der Uhr. Oder über den Tankdeckel (mit Lappen dichten) mit Druckluft in den Tank blasen, dann muss Sprit aus dem Schlauch kommen. gut Nils, dann würde eventuell sitzender Schmodder gleich mit rausgeblasen. Spritleitung ist die grüne unten rechts im Bild:  Die sieht aber "gequetscht" aus ... :? Kommt da schon noch Sprit durch :?:
Moin Thomas, wenn er zuckt, dann will er :ja: , das ist schon mal ein gutes Zeichen, warst wohl nur etwas zu sparsam mit dem Spray. Also Zündung ist vorhanden. Um an den Vergaser zu kommen, muß das schwarze Plastikteil ( Luftfilter ) und das graue Metallteil ( Ansaugrohr ) mit den beiden Schrauben demontiert werden. Dahinter wird die Kraftstoffleitung an die Benzinpumpe und von da an den Vergaser gehen. Und solange da am Vergaser beim Starten kein Benzin aus der Leitung kommt, kann er nicht laufen. , Charly Ähh, normalerweise sitzt der Spritfilter doch aussen in der Benzinleitung. Wenn da schon nichts ankommt warum dann den Vergaser zerlegen? Noch eine Idee wäre, den Generator direkt aus einem externen Tank (z.B. Aussenborder) zu versorgen. Wenn er dann läuft liegt es am Tank und/oder Leitungen. Moin, wer will denn den Vergaser zerlegen ? Noch steht es gar nicht fest, ob es am Vergaser oder an der Zuleitung bis zum Vergaser liegt. Kann ja z.B. auch an der Benzinpumpe liegen. :ja: , Charly Moin, habe wieder ein wenig probiert. Durch die Zündversuche mit Bremsenreiniger wird das Benzin wohl angesogen, jedenfalls füllen sich die Leitungen und der Vergaser. Nur vom Vergaser geht es nicht weiter, nun denke ich, dass die Düsen zu sind. Gibt es dafür ein Reinigungsmittel, welches ich über einen seperaten Behälter und der Benzinleitung in den Vergaser saugen könnte, oder muss der Vergaser raus? Meine Meinung: Ausbauen, komplett auseinander bauen, reinigen, zusammen bauen, Leichtgängigkeit prüfen, einbauen. Sorry, viel Erfolg, Andreas Genau richtig Andreas! Nur traue ich mir das ausbauen und reinigen zu, aber durch die beengten Verhältnisse und diversen Schaltgestänge nicht den Zusammenbau mit der korrekten Einstellung! Eine Servicestelle in meiner Region ist nicht aufzutreiben, den "angeblichen" Dometicstützpunkt in meiner Region hat nur verdattetert geguckt und sagte, wenn überhaupt machen sie nur Kühlschränke von Dometic. Unser Gartenfachmarkt, der sämtliche Hondarasenmäher, Balkenmäher und Honda-Handygeneratoren wartet, schickt mich mit dem verschachtelten Gerät weg! Das Gerät ist ein simpler Honda 160-Motor der in jeden Kart oder Rasenmäher eingebaut ist, aber durch die Edelstahlhülle von Dometic fühlt sich keiner mehr zuständig. Einen neuen Vergaser bekommt man für 30,-, aber man findet keinen, der ihn einbaut oder den Alten reinigt. Fahr zum Mopet Service, die schaffen das. Ich konnte dir einen nennen allerdings bei mir in der Nähe
Probier doch mal Rohmann : --> Link Oder doch zum Rasenmäher-Service :) Hallo thomas56, ich glaube, ums ausbauen kommt niemand herum. Entweder zu machts es selbst oder du bezahlst dafür. Was eingebaut wurde, kann man auch wieder ausbauen. Ist meist nur eine Frage von Werkzeug und beim Unterflureinbau von Kraft. Ich habe am Wochenende an einem älteren Dirtbike die Pedalachse gewechselt, mit einem 2m langen Hebel!! War wirklich "dirty" Jetzt dreht es wieder, das Pedal. Viel Erfolg, Andreas
Hallo andwein, ich war noch nie so bereit für etwas Geld auszugeben, nur finde ich keinen, der es haben will. Für einen Fachmann wird es eine Leichtigkeit sein, so ein Teil einzubauen, nur an die Dometickiste will keiner ran. Link zum eBay Artikel Auch der in Riepe nicht?
Ja, es gibt schon Geräte, da macht jeder Techniker gerne einen großen Bogen. Wenn man an denen anfängt muss man auch für das Ergebnis geradestehen. Das schreckt oft ab. mein aufrichtiges Beileid, Andreas wer oder wo ist Riepe? Mir hat jetzt ein junger Mofaschrauber zugesichert, dass er sich drum kümmert. Hoffentlich hält er sich dran. :D Wenn ich mir mal einen Generator aussuchen darf, weiss ich zumindest welchen ich nicht will! Geht doch nichts über einen Eu 20i. Moin, ...und die Probleme hören nicht auf! :eek: Heute nach ca. 20 Jahren zeigt mein Honda-Rasenmäher exakt die gleichen Symtome. Vor 2 Wochen sprang er noch beim 1. Ziehen auf Schlag an. Nun nichts mehr. Sprit habe ich abgelassen und neu befüllt, bringt nichts. Mit Bremsenreiniger ist er sofort da, also exakt das gleiche Problem. An dem Mäher kommt man aber gut ran und der hat auch nicht soviel Technikgestänge. Meine Vermutung nun, dass der Schwimmer hängt. Wie komme ich da am leichtesten ran, kann man am Vergaser von unten den Bottich abschrauben? Moin, meistens hängt nicht der Schwimmer fest, sondern das Schwimmernadelventil. Wenn Du Glück hast, löst es sich durch ein paar Schläge mit einenem Kunststoffschraubendrehergriff gegen den Vergaser. Die Schwimmerkammer kannst Du sonst abnehmen. , Charly Moin, hab´s jetzt offen. Ich erkenne nichts und schwergängig ist da auch nichts am Rasenmähervergaser. Ist die schwarze Spitze auf dem Schwimmer das Nadelventil? Was mache ich jetzt?  Moin, normalerweise ist das Schwimmernadelventil ein verschraubtes Ventil, das durch den Schwimmer betätigt wird. In diesem Fall scheint die schwarze Spitze das Gleiche zu bewirken und öffnet bzw. verschließt eine Bohrung im Gehäuse. Jetzt solltest Du durch den Benzinanschluß am Vergaser mit dem Mund Luft blasen können. Prüfe doch mal, ob da alles durchlässig ist. War denn beim Abnehmen der Schwimmerkammer Benzin drin, oder alles trocken ? Wenn da alles OK ist, kann nur noch eine Düse dicht sein. , Charly moin, wo finde ich die Düsen zum ausschrauben? Könnte dieser vergaser sein. den Vergaser kenne ich nicht. Sie könnte unter einem schwarzen Kunststoffstopfen sitzen, oder von unten in der Schwimmerkammer. Viel Erfolg, Charly Moin, ich habe das Saugrohr und wo das Nadelventil sitzt, mit Druckluft ausgeblasen und danach sprang er auf Schlag an. Leider geht er ohne Choke sofort wieder aus. Er mäht zwar auch mit Chokestellung aber der Hydroantrieb hat keine Kraft und er kommt den "Berg" nicht hoch. Die beiden aussenliegenden Schrauben habe ich schon in alle Richtungen verstellt, er geht trotzdem aus. Habe noch einen Link bekommen. --> Link Leerlaufdüse zu, den Versager schöne zerlegen und alles doppelt und dreifach durchpusten. |
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auf 230V keine Kühlleistung bei AES