Reifenschaden an Tandemachser

Kommen letzte Woche aus Paris zurück, 20 km vor der Ankunft zu Hause blinkt zunächst ein LKW mehrfach auf und dann hupt ein vorbeifahrendes Auto. Ich denke: Ist was mit dem Roller auf dem Heckträger, vorsichthalber anhalten?
Wir steuern den nächsten Parkplatz auf der Autobahn an. Trotzdem der voll war halten wir in der Auffahrt an und ich gehe einmal ums Gespann. Dan sehe ich den Schaden.
Der linke Reifen der vorderen Tandemachse ist total zerfetzt. Die Lauffläche allerdings noch ganz.
Die Flege berührt noch nicht den Asphalt (Dank Tandemachse).
Glücklicherweise habe ich ein Reserverad dabei. Wagenheber raus, zum Glück ein sehr kleiner mit Doppelhub. der passt drunter. Mit vereinten Kräften (während Hélène den Wagen hochpumpt, löse ich die Radmuttern und während sie das Reserverad herausholt hab ich das Rad abgebaut), lösen wir das Problem in 15 Minuten. Dabei müssen wir zwei Kurze Pausen einlegen um abfahrende LKW durchzulassen.
Gemerkt habe ich absolut garnichts und auch der Blick in die Rückspiegel hat mir nichts gezeigt.
Hier die Innenseite des Reifens:

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Gute Tandemachse. Glück gehabt... :D

Hallo,

ich hatte es mal mit dem Firmenvario und 3 to Tandemanhänger, vom Fahrverhalten kein Unterschied. Habe es nur gehört da Sommer war und das Fenster offen.


Anhänger gesucht? --> Link

Ihr schleppt ein schweres Reserverad mit? Hätte da nicht auch so ein Reifendichtmittel helfen können? :D :lach:

LG

Selbstschrauber

:wink:
Genau das ging mir auch grad durch `n Kopf.

Aber schon Wahnsinn, das Ihr vom Fahrgefühl absolut nichts mitbekommmen hast.
Glück im Unglück gehabt.

Hallo Bernhard,

fahre auch einen Doppelachser und hatte mir mal hinten eine Schraube reingefahren. Beim Halten auf einem Parkplatz machte mich ein Landwirt drauf aufmerksam, dass ein Reifen wohl platt sei. Erkennen konnte ich im ersen Moment nur, dass tatsächlich im Reifen bedeutend zu wenig Luft drin war, aber am Fahrverhalten zuvor hatte ich nicht das Geringste bemerkt.

Mich würde interessieren, wie alt der Reifen war, bzw. welche Laufleistung er hatte?

Hatte vor zwei Jahren auf einer Schweizer Autobahn auch einen solchen Schaden - allerdings ohne Tandemachse. War ein Horror aber gut ausgegangen.Das Bild könnte von mir stammen, war gleicher Schaden. Zur Frage wegen Reifendichtmittel drängt sich die Frage auf, wieviel sollte man diesfalls mitnehmen ?(grins) Mein linker hinterer Reifen war 5 Jahre alt, wahrscheinlich zu wenig Luft - seither immer mit 5 Atü !
schöne aus Österreich
joschr

Kenne ich auch!



War auf der Autobahn in Rumänien bei Tempo 100 an der Vorderachse, da hätte ein Dichtmittel auch nicht mehr geholfen.

Zu den Fragen:
Reifenalter 3 Jahre, allerdings mehr als 50.000km Laufleistung, Winterreifen, Fülldruck 3 Atü, unterwegs bei Lille noch gecheckt und OK. Reifen ausgelastet aber nicht überlastet,
Vorschäden durch Überfahren von Bordsteinkanten (In Frankreich komme ich regelmäßig an den Supermarkttankstellen nicht durch die engen Radien) möglich/wahrscheinlich.
Ich habe jetzt 4 neue Reifen bestellt mit 800kg Tragkraft/Reifen (die Achsen müssen 2500kg tragen).
Die Reisegeschwindigkeit betrug durchgehend 90kmh da nur Autobahn und wenig Verkehr.
In Zukunft werde ich bei Tankstellen in Frankreich nur noch rückwärts wieder raus fahren.

Gemerkt: nein garnichts und auch mal öfter im Rückspiegel die Reifen kontrolliert, bei jedem Halt sowieso aber ab Lille durchgefahren.

Achso: Reifendichtmittel hatte ich nicht dabei :( hätte ich gern mal versucht ;-)

Vielleicht hätte das hier geholfen, schon im Vorfeld den beginnenden Schaden zu erkennen:


--> Link

Ich nutze es bei unserem zwillingsbereiften WOMO und bin sehr zufrieden.
Hatte allerdings auch noch nie Reifenprobleme, denn auch mit T M
prüfe ich unterwegs bei jeder Gelegenheit per Augenschein
und gelegentlichem "Hand auflegen" den aktuellen Reifenzustand
aller 6 Reifen.

Beim Tandemachser ist es gnädig, einen Platten zu haben.
Du merkst es meist erst, wenn durch Überlast dann auf gleicher Seite der andere Reifen sich verabschiedet.

Beim Zwillingachser ist es ähnlich. Ich bin mal eine Zeitlang Stückgut mit dem LKW ausgefahren, ich wurde drauf hingewiesen und hab die Tour noch stundenlang zu Ende gedreht.

Beim Einachshänger und auf der gelenkten Vorderachse, da ist es wirklich saugefährlich.

Hallo Bernhard,
Du schreibst von 3-Bar Luftdruck ?!?!

Also an meinem Tandemachser fahre ich 5,0-5,5 Bar und das ist auch so vorgegeben. Schau zur Not auch mal auf die Vorgaben die auf dem Reifen stehen. Aber bei den Reifen mit der hohen Tragkraft halte ich 3,0-Bar für absolut unwahrscheinlich. Das würde dann auch ein möglicher Grund sein, da sich die Reifen mit zu geringem Druck erheblich aufheizen.


: Frank

Bernhard fährt einen Sattelauflieger, da ist wohl alles ein wenig anders:

--> Link

Freetec 598 hat geschrieben:Bernhard fährt einen Sattelauflieger, da ist wohl alles ein wenig anders:

Mag ja sein, entscheidend ist doch aber allein die Radlast bzw. Achslast. Und da sein Auflieger 3,3 To zul. GG hat, wird die Achslast ähnlich sein wie bei einem Tandemachser mit 5 oder 5,3 To zul. GG.

Ich (mit 5 to, Tandemachse) hau auch immer den max. Luftdruck rein, ist vielleicht etwas unkomfortabler, aber ich bin immer auf der sicheren Seite und verbrauche dabei vielleicht etwas weniger Sprit (Das ist aber nur meine Vermutung bzw. Hoffnung)


Didier

Ich (mit 5 to, Tandemachse) hau auch immer den max. Luftdruck rein, ist vielleicht etwas unkomfortabler, aber ich bin immer auf der sicheren Seite und verbrauche dabei vielleicht etwas weniger Sprit (Das ist aber nur meine Vermutung bzw. Hoffnung)


Didier

dto :)

[quote="bernierapido"].
Ich habe jetzt 4 neue Reifen bestellt mit 800kg Tragkraft/Reifen (die Achsen müssen 2500kg tragen).
quote]
Wie kann das sein, Reifen 8oo kg Traglast, Achslast 2500 kg, da können die nicht halten und gleich recht nicht mit 3 Bar.

Waldtroll hat geschrieben:

bernierapido hat geschrieben:.
Ich habe jetzt 4 neue Reifen bestellt mit 800kg Tragkraft/Reifen (die Achsen müssen 2500kg tragen).

Wie kann das sein, Reifen 8oo kg Traglast, Achslast 2500 kg, da können die nicht halten und gleich recht nicht mit 3 Bar.

Achslastern der Tandemachse werden gesamt angegeben.

Also sind das 4x 800 kg = 3200 kg die die Reifen tragen könnten. Also noch 700 kg Reserve.

Pro Reifen habe ich 625kg Gewicht, Achlast /Achse 1250kg.
Ich werde aber trotzdem bei den nächsten Reifen, die ich bestellt habe, (werden morgen montiert) einen Lastindex von 100 nehmen und annähernd den Angaben für den Maximalen Druck folgen. Die Achsen sind weich gefedert also dürfte das nichts ausmachen. Dann würde der auch in Kurven weniger radieren.
Also vielen Dank für den Hinweis. :-)

Hallo Bernhard,

bei meinem Doppelachser mit hinten Luftfederung war von Alco vorgegeben für die Reifen der Doppelachse 3,5 bar, was mir zu niedrig erschien, und so fülle ich hinten immer mit 4,5 bar und vorne mit 5,5 bar. Bei bis jetzt rd. 90000 km nicht die geringsten Probleme.

Danke für den Tip, Wolf. :-)
Wie schon weiter oben gesagt habe ich mich für ganz neue Reifen entschieden und lasse mir 2 von den alten als Reserve ohne Felgen (für lange Touren) Ein Reserverad habe ich ja schon auf Felge. 14-Zöller mit dem Lastindex sind selten und oft nur auf Bestellung zu bekommen.