Guten Morgen in die Runde,
ich habe unserem Fahrzeug Fiat 2,3l Erstzulassung 2010 letztes Jahr Tagfahrlichter spendiert. Die Werkstatt hat die LED auch recht schön im Kühlergrill platziert. Leider besteht folgendes Problem: Wenn ich das Fahrzeug über die Steckdose an Landstrom anschließe, gehen die Tagfahrlichter ständig an und aus. Aber immer erst dann, wenn die Batterien voll geladen sind. Meine Werkstatt hat dafür keine Erklärung. Bei der nächsten Inspektion soll ein Schalter zwecks Stromkreisunterbrechung eingebaut werden.
Vielleicht hat hier ja jemand eine zündende Idee.
Frank
PS: Wir haben uns zu Anfang immer gewundert, warum unser Womo immer so bestaunt wurde!
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Tagfahrlicht geht bei Landstrom ständig an und aus
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Hast du Solar? Dann könnte es daran liegen. Erklären könnte es "Otto Walkes", da blinkt es auch immer wenn die Sonne scheint. 8) Da würde ich nur sagen: der Elektrik hat beim Einbau des Tagfahrlichts schlampig gearbeitet und muss nachbessern - aber niemals mit einem Schalter zur Stromkreisunterbrechung!!! Oder der Elektriker soll sich sein Lehrgeld wieder auszahlen lassen. Habe die Ehre Gogolo Keiner hat schlampig gearbeitet ........ Tagfahrlichter sind spannungsgeschaltet - über einer bestimmten Spannung gehen sie an, darunter wieder aus. Wenn das Ladegerät taktet bei vollen Batterien wird eben die Schaltschwelle laufen über und dann wieder unterschritten. Ein Schalter in der Leitung für die TFL dürfte die einzige Lösung sein. Dann müsste dieses Phänomen bei allen Fahrzeugen mit Tagfahrlicht auftreten! Ein Schalter kann nicht DIE Lösung des Problems sein. Habe die Ehre Gogolo
Was ist das denn für eine seltsame Technik? Warum nicht das Tagfahrlicht mit der Zündung einschalten? Das geht bei schwedischen Autos doch schon seit 30 oder 40 Jahren so. Aber warum einfach, wenn's auch umständlich geht. Oder hab ich da mal wieder einen bedeutenden Teil der Entwicklung verpennt? Bei ein paar LEDs sollte es die Batterie nicht wirklich stören, wenn die brennen, während der Anlasser gedreht werden muss. Oder die Lämpchen kommen (z.B. über ein Relais) an die D+ Leitung. Dann könnte es aber tatsächlich auch auf dem Stellplatz angehen, wenn z.B. der Solarregler auch über D+ dem Kühlschrank Strom spendiert. CarbonUnit Ich tippe auf Spannungs geregelten Anschluss an Dauerstrom, damit aktiviert sich das TFL ab 14,xy V Anschluss an Zündungs Plus wäre wahrscheinlich das Richtige. Servus
Guten Morgen: Deine Erklärung ist richtig. knapfi
Nein, nicht unbedingt. Hängt davon ab, wie der OP sein TFL angeschlossen hat. Bei vielen Womos wird ja die Starterbatterie auch gar nicht mitgeladen, bzw mit reduzierter Spannung (wie bei unserem zB). Dann würde dieses Phenomän so nicht auftreten. Und klar, Anschluss am Zündschloss geht auch, das ist dann eben der Schalter. Nochmal zu der Feststellung, dass das TFL ab einer bestimmten Spannung brennt und nicht zwangsweise, wenn man fährt. Dabei heißt es doch TagFAHRlicht. Das hieße dann, wenn es an einem kalten Wintermorgen die Batterie so gerade eben geschafft hat, den Motor anzuschmeißen, dass ich dann erstmal kein TFL habe, weil die Spannung nicht erreicht wird? Das geht doch am Zweck der ganzen Aktion vorbei. Ich hab immer noch ganz normale Lampen zum selbst an und ausmachen, deshalb frag ich so doof... Hallo, die TFL einfach übers Zündschloss an die Starter Battarie hängen und mittels eines Releises bei Fahrlicht die Spannung unterbrechen.
Da verwechselst du jetzt etwas. Ein kühli wird nicht mit d+ sondern mit s+ vom solarregler versorgt. Das sind zwei verschiedene anschlüsse am kühli, die zwar das selbe bewirken (12volt-versorgung des kühli wird aktiviert), jedoch keinerlei elektrische verbindung miteinander haben. Tagfahrlicht wird nicht an D+ angeschlossen, sondern an Zündung +. Die Tagfahrlichter haben drei Anschlüsse. Minus, Plus und Dimmen. Der Dimmer kommt ans Standlicht. Sobald Stand- Fahr-oder Fernlicht eingeschaltet wird, werden die LEDs gedimmt. Die LEDs leuchten auch bei eingeschalteter Zündung und stehendem Motor. Gedimmt, wenn weiteres Licht an ist, sonst voll. [quote="knapfi"][quote="macagi"]Keiner hat schlampig gearbeitet ........ Tagfahrlichter sind spannungsgeschaltet - über einer bestimmten Spannung gehen sie an, darunter wieder aus. Wenn das Ladegerät taktet bei vollen Batterien wird eben die Schaltschwelle laufen über und dann wieder unterschritten. Ein Schalter in der Leitung für die TFL dürfte die einzige Lösung sein.[/Quote. ist bei mir auch so (TFL ab Werk). Hallo und danke in die Runde. Ich werde mir die Sache ausdrucken und zum Termin Anfang Juni mit in die (Fiat) Werkstatt nehmen. Schönes Wochenende. Frank es gibt auch (noch) die TFL (Relais) ohne Dimmfunktion :) Ist aber so wie es hier schon einige male steht, aus einfachheits Gründen wird sehr oft die Versorgungsleitung des TFL-Relais einfach an die Batterie im Motorraum angeschlossen. (war halt bei PKWs ohne fremd Ladung ne schnelle einfache Art der nachträglichen Installation ohne lange Kabel usw.) Und dann blinken eben die Dinger wenn die Schaltschwelle des Relais (bei mir 13,5V) erreicht wird. Durch den Verbrauch der TFL und nur leichter Ladung der Fahrz. Batt. kann es dazu kommen, dass es zu einem recht "lustigen" Blink- Effekt kommt. (gibt übrigens immer nette Kontakte dadurch) :D Ist die Ladung stärker zum Dauerlicht weil die Schaltschwelle des TFL locker übertroffen wird. Einfache Abhilfe wie hier auch schon geschrieben, statt direkt an Batt eben über Zündung Plus Klemme 15 anschließen, und der nette "Spuk" hat ein Ende. Ps. Traurig stimmt mich der Satz aus dem ersten Beitrag hier mal wieder,
kann (möchte) ich eigentlich nicht Glauben schönes Wochenende wünscht OW Hatte das Problem auch. Bei mir war das Tagfahrlicht über eine Box geschaltet, die erkennt, wenn die Lichtmaschine läuft. Ist für PKW eine prima Sache, aber beim Womo glaubt die Box halt auch an die laufende Lichtmaschine, wenn jemand andere die Fahrzeugbatterie lädt (also Solar, so auch an Fzg Batterie angeschlossen und Landstrom). Falls Du so eine Box hast kannst Du das über eine Relais mit Kontakt wie oben beschrieben, oder über eine Schalter, lösen Wozu den relais oder Schalter, an ZündungsPlus und alles ist ok. Der Kerl, der so einen Mist eingebaut hat, sollte sich sein Lehrgeld auszahlen lassen. TFL, die bei zu viel Strom blinken/an und aus gehen, können doch nur ein Murks des Elektrikers sein. Unsere Fahrzeugbatterie wird zusammen mit der Aufbaubatterie vom Ladegerät (Schaudt 99) geladen, aber die TFL haben noch nie geblinkt. :eek: Motor wird gestartet, TFL geht an, Motor aus, TFL geht aus. Fahrlicht wird eingeschaltet, TFL wird gedimmt. Fertig. Für unseren Transit haben wir die TFL hier gekauft und sind absolut zufrieden. --> Link
Das sagte ich doch! Gottseidank bist du mir mir gleicher Meinung. Das was da gemacht wurde ist MURKS - und nichts anderes. Einen Schalter einbauen...lächerlich, das muss automatisch erfolgen! Habe die Ehre Gogolo
Sehe ich auch so, aber noch schlimmer wäre, wenn die Sonne bei vollgeladenen Batterien hell und dunkel wird. Das einzig Gute wäre: Der Elektriker würde auch mit leiden :-D Servus Peter, Servus Gogolo, nein, das ist kein Mist oder Murks, sondern hat durchaus Sinn! Haben bei unserem Mobili auch Tfl von Philips verbaut. Diese werden nicht direkt über das Standlich geschaltet, sondern über einen "kleinen" Kasten, der die Versorgungsspannung mißt. Ist diese unter einem bestimmten Schwellwert, dann werden die Tfl ausgeschaltet. Steigt die Spannung der Batterie wieder an, dann werden sie wieder zugeschaltet. Letztendlich schützt es die Batterie vor Tiefentladung. Ferner sollte bedacht werden, dass Tfl zum Nachrüsten(!) bei Standlicht/Abblendlicht ausgeschaltet, bzw. wenigstens gedimmt werden müssen! Es grüßt Andreas Andreas Du hast ja Recht, im besagten Fall ist nur falsch angeklemmt. Umklemmen auf Zündungsplus!!!!!! :)
Hallo Andreas, wenn die Zündung aus ist, sollte auch das TFL aus sein und so eine Tiefentladung gar nicht möglich sein. Meines Wissens ist es sogar gesetzlich vorgeschrieben, das TFL bei Einschalten von Abblendlicht bzw. Fernlicht automatisch abgedimmt werden muß. Egal, ob nachgerüstet oder serienmäßig ab Werk. Also, der Spruch der hier schon wieder aufleuchtet, ist echt nervig:
Ich kann fast kein Zitat setzen, ohne diesen Sch...... Spruch zu provozieren. Ich sende keine Bildberichte und schreibe auch keine Reiseberichte, aber schon bei wenigen Sätzen kann ich keine Stellungnahme mehr zu einem Beitrag schreiben, ohne diesen Spruch.... Zitiere ich jedoch nicht, hat meine Antwort keinen Bezug mehr zum zitierten Beitrag. Hallo. Wollte nur in dieser Sache noch einmal kurz berichten. Ich habe heute unser WOMO aus der Inspektion geholt. Hatte dem Werkstattmeister einige Postings ausgedruckt (aber lieber nicht alle). Es wurde wie beschrieben (Zündung +) umgeklemmt. Und welch Wunder; es funktioniert alles so wie ich es mir vorgestellt hatte. Also nochmals DANKE an alle Experten und ein sonniges Wochenende. Frank |
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