[280] Peugeot J5 starkes vibrieren

Hallo,

ich habe einen J5 2,5D (Bj 89).
Bei der letzten Fahrt ist folgendes Problem aufgetaucht:

Der J5 hat ploetzlich massiv angefangen zu rattern. So als ob man ueber Kopfsteinpflaster faehrt. Sobald man unter 60km/h faehrt, ist das Problem wieder weg.
Das Problem besteht auch, wenn man die Kupplung drueckt.
Solange man ab 60km/h im 5ten Gang ist und beschleunigt, faehrt er ohne Probleme. Sobald man aber ruckartig vom Gas geht, faengt es wieder an zu rattern (aber ohne Leistungsverlust).

Ist dieses Problem bekannt? Bzw. kann mir jemand einen guten Tipp geben, damit ich nicht ganz dumm zu einem KFZler gehen kann?

ich wuerde ja auf eine Antriebswelle tippen. Aber es ist nicht identifizierbar, ab das nun von links oder rechts kommt.

Vielen Dank vorab und Gruesse aus Mittelfranken, Andy

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Hallo Giga,

"Glaskugel ein": Antriebswelle, Zwischenlager der rechten Antriebswelle, Getriebe, Radlager, Reifen, Rad lose, Motoraufhängung :?: "Glaskugel aus"

Genauer geht´s leider ohne Probfahrt nicht. :(

Hy Olaf,

Radlager, Reifen und Motoraufhaengung sind es definitiv nicht. Getriebe ist es sicher auch nicht. Da es im Leerlauf und auch bei gedrueckter Kupplung rattert. Die linke Antriebswelle hat etwas Spiel in Drehrichtung.

Andy

Hallo Andy,

giga hat geschrieben:Getriebe ist es sicher auch nicht. Da es im Leerlauf und auch bei gedrueckter Kupplung rattert.

Du meinst sicher wenn das Fahrzeug rollt, nicht im Stillstand. Dann kann es doch das Getriebe sein, weil es sich auch bei gedrückter Kupplung immer noch mitdreht, allerdings ohne Belastung.
Wenn´s auch bei stehendem Fahrzeug rattert kann es auch die Antriebswelle nicht sein.
Spiel in Drehrichtung darf die Antriebswelle nicht haben. Ein bisschen Axialspiel ist normal.

Hy Olaf,

das es das Getriebe ist, glaube ich nicht. Denn das rattern ist nicht abhaengig vom eingelegten Gang. Die linke AW hat definitiv mehrere mm Spiel in Drehrichtung. Werde an Dienstag mal bei meinem Mechaniker vorbeiduesen und ihm dieses zeigen. Der Austausch der AW sollte ja bei diesem Modell keine Hexenkunst sein.
Aber jetzt sehen wir erstma, was der Mechaniker sagt...das Ausruecklager duerfte naemlich auch faellig sein :-)

Ich war halt der Hoffnung, dass es hier noch ein paar 280er Fahrer gibt, die das Problem ebenfalls hatten. Die AW bei diesen Modellen ist ja wohl nicht umbedingt die Beste :lach:

Andy

Morgen geht es auf die Grube. Vermute das Stuetzlager der rechten AW. Sollte ja bei einem Defekt sofort sichtbar sein.

Andy

Also es ist die rechte Antriebswelle. Man sieht schoen auf dem Bild, wie irgendwas in dem Stuetzbock an der Oelwanne fehlt. Ich vermute mal,, dass da ein Kugellager war :-)

Na ja, das Lager ist ja auch noch da nur ohne Kugeln. ;D
Innenschale, Außenschale und Halteschraube ist klar zu erkennen.
Nur halt die Kugeln. :mrgreen:

Udo

Jap, jetzt bin ich beim ueberlegen, ob ich nur das Lager kauf, oder aber die Ganze Welle. Da waere das Lager halt schon drauf.

Hat hier jemand ne kleine Anleitung zum Wechsel der Welle? Hab zwar das tolle Buch, aber so toll ist das da nicht erklaert.

Andy

Hallo Andy,

die 3 Schrauben am Getriebe rausdrehen, Achtung, da läuft Öl aus :!:
Die beiden Muttern hinter dem Lagerbock soweit lösen bis Du die Schraube aus der Nut schieben und verdrehen kannst,
Rad abnehmen,
mittlere Verschraubung der Antriebswelle lösen,
Traggelenk lösen und auseinander nehmen,
und schon kannst Du die Antriebswelle rausnehmen.
Viel Erfolg.

Besten Dank :-)

ich werde dann vom hoffentlichen Erfolg berichten. Warte jetzt nur noch auf die Teile

Andy

Sodale,

nun hab ich das Lager und den Schrumpfring.

Ich vermute, dass das Lager zuerst auf die Welle kommt (vorher warm machen) und dann der Schrumpring drauf kommt. Soll ich den Schrumpfring verher mit dem Brenner behandeln und dann nach dem Lager "schrumpfen" lassen?

Gruesse, Andy

Am besten geht´s nicht mit dem Brenner sondern einfach auf eine heiße Herdplatte legen. Da wird er schön gleichmäßig warm. Das Lager nicht erwärmen, nur den Schrumpfring.

So, die Welle ist draussen. Allerdings muessen die Schrauben am Getriebe nicht geloest werden. Die Welle ist nur gesteckt.

Allerdings wollte der Aussenring des Lagers nicht aus dem Stuetzbock raus. Aber Dank Dremel ist dieser nun auch draussen.

Jetzt muss ich nur noch die Lagerinnenschale von der Welle bekommen.

Andy

giga hat geschrieben:So, die Welle ist draussen. Allerdings muessen die Schrauben am Getriebe nicht geloest werden. Die Welle ist nur gesteckt.

Allerdings wollte der Aussenring des Lagers nicht aus dem Stuetzbock raus. Aber Dank Dremel ist dieser nun auch draussen.

Jetzt muss ich nur noch die Lagerinnenschale von der Welle bekommen.

Andy

Hey Giga,

ich habe 1zu1 das selbe Problem gehabt. Nach dem Einbau des neuen Lagers will es aber nicht richtig klappen. Vielleicht kannst du helfen?
--> Link

Danke