Ducato 250 4000 Kg zGG. Reifentraglast 109/107 ? :eek:

Hallo,

bin gerade beim stöbern im LMC Prospekt darauf gestoßen,
das selbst beim auf 4000 Kg aufgelasteten 250er Ducato LMC Mobil nur Reifen verwendet werden
mit der Traglast 109/107
D.h. wenn ich es richtig verstehe, nur eine Tragkraft
von 1030 bzw. 975 Kg pro Reifen :eek:
Dann sind doch die Reifen permanent an oder über ihrer höchst zulässigen Tragkraft,
selbst wenn die 4000 Kg nicht permanent ausgenutzt werden ?
Und das ab Werk mit TÜV ? :eek:
Oder habe ich da einen Denkfehler?
Im zwillingsbereiften Transit habe ich den Reifenindex 102/104,
also immer reichlich Kapazität, die ich gar nicht ausnutzen konnte.
Z.B. an der Hinterachse mit 104 Lastindex 4 x 850 Kg Traglast.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

1030 X 4= 4120 KG, passt doch, oder hat der eine Hinterachslast die das Übersteigt?

Welche HA-Last hat der denn?

HA 2000
VA 1850

Erscheint mir allerdings tatsächlich sehr knapp,
wenn auch papiermäßig ausreichend.
Das würde mir auch die gelegentlichen Reifenplatzer erklären,
die in den verschiedenen WOMO Foren immer wieder beklagt werden,
selbst bei neuwertigen, also nicht überalterten Reifen.

Freetec 598 hat geschrieben:HA 2000
VA 1850

Erscheint mir allerdings tatsächlich sehr knapp,
wenn auch papiermäßig ausreichend.

Welche Achslasten hat er denn dann aufgelastet auf 4000 KG? So sind das ja nur 3850. die Reifen würden dafür reichen.

Hallo,
zum Verständnis.
Es gib eine Angabe von/bis und diese ist überprüft. Es steht nirgends wo, dass man 30% noch aufrechnen sollte/muss.
Wenn die 4000kg lt. Lastindex reichen ist es doch gut. Warum stellst Du das in Frage?

rolf51 hat geschrieben:Hallo,
zum Verständnis.
Es gib eine Angabe von/bis und diese ist überprüft. Es steht nirgends wo, dass man 30% noch aufrechnen sollte/muss.
Wenn die 4000kg lt. Lastindex reichen ist es doch gut. Warum stellst Du das in Frage?

Na ja, der Reifenhersteller / Fahrgestellhersteller geht ja normalerweise nicht davon aus, daß das Fahrzeug permanent
an seiner Belastungsgrenze bewegt wird, was ja bei den allermeisten Wohnmobilen fast immer der Fall ist.
Deshalb wäre mir ein gewisses Polster an Traglast der Reifen schon wichtig für meine
und die Sicherheit der anderen Verkehrsteilnehmer. :ja:

Hallo zusammen,

bei Einzelbereifung gilt immer der höhere Index, in dem Fall 109 = 1030 kg
bei Zwillingsbereifung gilt der niedrige Wert, Index 107 = 975 kg

Bei einer HA - Last von 2000 kg und Einzelbereifung reicht der Index 109 = 2 x 1030 kg


Peter

Wenn Du bammel hast-- dann kannste-- da Du dem freundlichen ehh einen Neukauf signalisierst, ( geg. Wertausgleich versteht sich) überreden die nächst höhere Traglastklasse an Reifen zu mont. ( z.B. von 215/15 zu 225/15)
Das dürfte für Deinen Händler, einer seiner leichtesten Übungen sein!

Also alles no Prob.


gr mani

Na ja, der Reifenhersteller / Fahrgestellhersteller geht ja normalerweise nicht davon aus, daß das Fahrzeug permanent
an seiner Belastungsgrenze bewegt wird, was ja bei den allermeisten Wohnmobilen fast immer der Fall ist.
Deshalb wäre mir ein gewisses Polster an Traglast der Reifen schon wichtig für meine
und die Sicherheit der anderen Verkehrsteilnehmer. :ja:[/quote]

Hallo,
sehe ich ganz anders. Die Hersteller müssen/werden davon ausgehen, dass welche immer an der Max fahren. Die Sicherheitspolster sind berücksichtigt!
Wenn man das in Frage stellt?

Hallo, in meinem Fahrzeugschein steht folgende Reifengröße:
225/75R16CP116Q was bedeutet der Buchstabe "Q"?
Ich möchte mir jetzt einen Winterreifen kaufen und habe mir folgenden ausgesucht.
Continental Vanco Winter2 225/75 R16 C 8PR 116/114R (118/116P), was bedeuten die ganzen Zahlen und kann ich diesen auf meinem WoMo auch fahren?
Danke im Voraus.

Hier die Bedeutung der Buchstaben --> Link




Tragfähigkeit

vario614 hat geschrieben: [/img]

vielen Dank für die schnelle Antwort.
Was bedeutet aber: 8PR
und 116/114R und diese Werte in der Klammer (118/116P)

Austos hat geschrieben:Was bedeutet aber: 8PR Indikator für Tragfähigkeit
und 116/114R und diese Werte in der Klammer (118/116P)

116/114R sind die zulässigen Belastungsgrenzen für Verwendung als Einzelreifen 1250kg / Zwillingsreifen 1180kg bei der max. Geschwindigkeit von 170 km/h;
118 mit 1320 kg bzw 1250 kg bei Vmax von 150 km/h.
Also: Je höhere Vmax desto geringere Last.

Alles klar?


Volker :wink:

brainless hat geschrieben:

Austos hat geschrieben:Was bedeutet aber: 8PR Indikator für Tragfähigkeit
und 116/114R und diese Werte in der Klammer (118/116P)

116/114R sind die zulässigen Belastungsgrenzen für Verwendung als Einzelreifen 1250kg / Zwillingsreifen 1180kg bei der max. Geschwindigkeit von 170 km/h;
118 mit 1320 kg bzw 1250 kg bei Vmax von 150 km/h.
Also: Je höhere Vmax desto geringere Last.

Alles klar?


Volker :wink:

super, danke