concorde compact 244Fiat.Empfehlenswert?ein paar Fragen....

N'Abend Loide!Als Neuling auf dem Sektor der Reisemobile,bin ich auf der Suche nach der "Eierlegendenwollmilchsau".
Wir haben uns soweit vorgearbeitet,daß es entweder ein passender Kastenwagen oder TI sein muß.
Jetzt fand ich einen preislich und wir uns evtl.passendes interessantes Angebot bei "mobile".
Ist ein 96er(muß noch mal schaun)
Concorde Compact mit Hubbett, einem schönen großen Bad und 2.0l-Benzinmotor.Laufleistung um die 170tkm.Der Preis ist ca.9000 Eu VB.
Meine Fragen jetzt dazu.Gibt es beim Motor ,außer regelmäßig Zahnriemenwechsel,spezielle Problembereiche?Wie stehts um die grundsätzliche mechanische Haltbarkeit? Wo sind die "Rostbereiche" zu finden und ab wann heißt es Finger weg?Spezielle Elektrikprobleme bei diesem Typ?Ist der Preis o.k.?
Spitverbrauch ist jetzt eher an 2.Stelle,da es erstmal keine "Europarundreisen" werden. :)
Das wärs fürs Erste.Vielen Dank für Eure Bemühungen und weiterhin nen schönen Abend.Uwe

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Bei dem Baujahr müsste das ein 230er sein. Ich hätte Bedenken, weil es ein Benziner ist.

Moin Wolfgang!Danke für Deinen Hinweis wegen des Typs.Welche Bedenken hast/hättest Du gegen den Benziner?Ist es nur der höhere Verbrauch oder gibt es speziell bei diesem Motor technische Gründe?
Weiterhin einen schönen Tag.Uwe

Hallo Uwe,

ich stelle mir immer vor, dass ein Diesel wesentlich langlebiger ist als ein Benziner. Deshalb hätte ich Bedenken, die aber durch keine praktischen Erfahrungen mit einem Benziner in einem Womo begründet sind.

wolfherm hat geschrieben:"dass ein Diesel wesentlich langlebiger ist als ein Benziner. "

Das waren die bestimmt mal, vor 20 Jahren. Ein Motor, ne mechanisch angetriebene Pumpe und vier Glühkerzen und das Ding lief.
Heute sind damit eine elektronisch gesteuerte EP, Abgasrück- und Abführung, variable Turbolader und elektronisch gesteuerte Elektrolüfter verbunden.
Bei einem Common Rail spritz kein Injektor zuviel/zuwenig oder an die falsche Stelle.
Sorry, ich glaube zu diesem Thema muss man leider aufgrund der "neueren Technik und Abgasreduzierung" seine Sicht der Dinge ändern.
Ich jedenfalls hatte bei meinen benzingetriebenen Fiat/Audi PKW Modellen weder Turboladerschäden noch Kolbenschäden und die hatten alle mehr Km drauf wie meine Womos.
Meine Sicht der Dinge, Andreas

Ich glaube nicht das ein kleiner Benzinmotor für ein Wohnmobil eine gute Lösung ist, da dieser kaum Drehmoment aufbaut und immer mit höheren Drehzahlen bei Laune gehalten werden muß, dadurch bedingt ist der Verschleiß und Verbrauch recht hoch, ich kann das aus eigener Erfahrung von meinem damaligen Daihatsu Rocky berichten, den ich erst mit einem 2,0 Benzinmotor gefahren habe und nach einem Jahr gegen einen 2,8 TD getauscht habe, dazwischen lagen Welten. Der Verbrauch des Benziners lag bei 14-17 Litern und der des viel Entspannter zu fahrenden Diesels bei 10-13 Litern.

Moin Loide!Erstmal vielen Dank für Eure Antworten.
Mir ist schon klar,daß dieser Motor keine" Ausgeburt der Hölle "ist in Bezug auf Leistung und Drehmoment.
Sollte aber bei 5,5m Länge eigentlich passen.Der Vorteil ist in diesem Preisegment die vorhandene "grüne"Plakette.Benzinverbrauch steht erstmal an 2.Stelle,da wie schon erwähnt,keine "Europarundreise" geplant ist.
Ich habe mehr "Horror" :wink: vor z.B.Getriebewechsel etc.,da mir dazu die Möglichkeit fehlt(unsere Halle ist zu niedrig),was zur Folge hätte auf "Fremdleistung"angewiesen zu sein.Also mal so gefragt,wie steht es generell um die mechanische Haltbarkeit?
Rost im Grundsätzlichen wäre noch ein Thema.Gibt es da prinzipielle Ausschlußkriterien?
Was sollte bei der Einrichtung beachtet werden?Gibt es da "Fallen"etc.?
Weiterhin einen schönen Sonntag.Uwe

Hallo erst mal
Womo und Benzinmotor.....buh....bei einer 2 Ltr.Maschine.....und dann kommt
Gegenwind! Das ist wie ein Wurfanker!
Möchte ich nicht haben !!!!
Gr

Aber wenn der Wind sich dreht :twisted:

franz

gnomkrieger hat geschrieben:Hallo erst mal
Womo und Benzinmotor.....buh....bei einer 2 Ltr.Maschine.....und dann kommt
Gegenwind! Das ist wie ein Wurfanker!
Möchte ich nicht haben !!!!
Gr

Das ist wohl durchaus ein Argument.Andererseits ist das Fhz.nicht wirklich groß......Da hilft nur RUNTERSCHALTEN,RUNTERSCHALTEN und den rechten Fuß mit dem Gaspedal aufs Bodenblechnageln :D :D :D :D :D .

benimar62 hat geschrieben:Aber wenn der Wind sich dreht :twisted:

franz

Dann geht sie ab,die Lucie........Die Hoffnung stirbt zuletzt. :D :D :D .
Weiterhin nen schönen Tag.Uwe

teuchmc hat geschrieben:
Dann geht sie ab,die Lucie........Die Hoffnung stirbt zuletzt. :D :D :D .
Weiterhin nen schönen Tag.Uwe

:daumen2:
gruß franz

moin teuchmc
herzlich Willkommen .... viel Spaß hier und überall
ich hoffe Du findest die notwendigen Information
vielleicht bist Du ja schon über diesen Tread gestolpert
--> Link .... deine Hilfe wird gern genommen

Moin,

will mal so sagen: 170 T KM und Benzinmotor behagt mir "gefühlsmäßig" nicht so ganz, aber... ich habe davon nicht wirklich genug Ahnung und:

Auch Dieselmotoren können bei dem KM-Stand kaputtgehen, wenn bei kaltem Motor zu oft hochgejagt, Zahnriemen nicht getauscht sind usw.
Anderseits: 9 T- Euronen ist auch ein Wort, wenn das Auto sonst okay ist... (Kann man beim Benziner in der jetzigen Jahreszeit wohl noch dran drehen)

Grüne Plakette Ja?

Bitte aber jedenfalls prüfen: Isolation, Rost etc.!
Mehrfach habe ich speziell beim CC gehört/gelesen (ich weiß aber nicht mehr, welche Baujahre), daß Seiten- + Hecktür / Fenster wenig bis nicht isoliert waren., Rost und Gammel ist dann ja die Folge.
Kalt ist sowas im Winter natürlich auch (Bei unserem früheren "Kult-Mobil" 98er Sprinter Westfalia JamesCook war die Schiebetür und das Dach kaum bis "gaaanich" isoliert. Damals war das übrigens nur Styropor, heute sollte bei KaWas wohl überall XTreme- Isolator 20 oder 30 mm kleben).

Good Luck... und aus Köln

Moin nochmal -
habe soeben den anderen Trööt betr. Motor entdeckt, den Du da wiedererweckt hast:

Gas-Umbau ist natürlich noch eine Idee (wenn preiswert und fachlich gut gemacht). Vielleicht Ducato-Fachleute befragen, mal k/gugge(l)n...

Für Gasumbauten soll es gute Werkstätten an der polnischen Grenze geben. Die machen das auch mit deutscher TÜV abnahme. Ist wesentlich billiger und gute Qualität.
Gr

woffie hat geschrieben:Moin,

will mal so sagen: 170 T KM und Benzinmotor behagt mir "gefühlsmäßig" nicht so ganz, aber... ich habe davon nicht wirklich genug Ahnung und:

Auch Dieselmotoren können bei dem KM-Stand kaputtgehen, wenn bei kaltem Motor zu oft hochgejagt, Zahnriemen nicht getauscht sind usw.
Anderseits: 9 T- Euronen ist auch ein Wort, wenn das Auto sonst okay ist... (Kann man beim Benziner in der jetzigen Jahreszeit wohl noch dran drehen)

Grüne Plakette Ja?

Bitte aber jedenfalls prüfen: Isolation, Rost etc.!
Mehrfach habe ich speziell beim CC gehört/gelesen (ich weiß aber nicht mehr, welche Baujahre), daß Seiten- + Hecktür / Fenster wenig bis nicht isoliert waren., Rost und Gammel ist dann ja die Folge.
Kalt ist sowas im Winter natürlich auch (Bei unserem früheren "Kult-Mobil" 98er Sprinter Westfalia JamesCook war die Schiebetür und das Dach kaum bis "gaaanich" isoliert. Damals war das übrigens nur Styropor, heute sollte bei KaWas wohl überall XTreme- Isolator 20 oder 30 mm kleben).

Good Luck... und aus Köln

na das sind doch mal schon ein paar Hinweise(Isolation,Rost etc.,)
Beim Motor bin ich entspannt,da ich durchaus "Langzeiterfahrung" mit Benzinern habe.Escort 1.4 Bj.95 mit 501000 km und 1.tem Motor/Getriebe/Achswellen abgegeben,aktuell Omega A 2.6 mit 176000 steigend und ohne Probleme.Habe eher Probleme mit Dieseln,welche ja heutzutage in Sachen Haltbarkeit enttäuschend sind.Sobald da was defekt ist,gehts ja gleich richtig an die Brieftasche.Außerdem sind "Grüne Plaketten"-Diesel Selbstschrauberunfreundlich. Da der verbaute Motor aus nem 504 Peugeot stammen soll, ist Haltbarkeit Programm.Ick glaube,daß halb Afrika immer noch damit unterwegs ist. :) Habe da eher meine Bedenken in Richtung Getriebe etc..Wenn da mal was ist ,ist die Auswahl an Gebrauchten wahrscheinlich nicht üppig. :?
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gnomkrieger hat geschrieben:Für Gasumbauten soll es gute Werkstätten an der polnischen Grenze geben. Die machen das auch mit deutscher TÜV abnahme. Ist wesentlich billiger und gute Qualität.
Gr

woffie hat geschrieben:Moin nochmal -
habe soeben den anderen Trööt betr. Motor entdeckt, den Du da wiedererweckt hast:

Gas-Umbau ist natürlich noch eine Idee (wenn preiswert und fachlich gut gemacht). Vielleicht Ducato-Fachleute befragen, mal k/gugge(l)n...

Das wäre so ne weiterführende Option,wenn es der Motor zulassen würde.Wo umgebaut werden würde wäre schon ne Preisfrage.Ob es sich grundsätzlich lohnt,wäre ja dann die weiterführende Rechenaufgabe.
Schönen Tag weiterhin. Uwe