Welchen Wagenheber habt Ihr dabei? 1, 2

Aber genau dafür hat man/frau doch sicher die Auffahrkeile parat, die auch beim "Platten" als Erhöhung des Hebers dienen können. Zusätzlich auch noch Holzplatten die auch oft benötigt werden für die Heckstützen oder Unterfütterung.
Ein langer Radschraubenschlüssel gehört auch zur Ausrüstung.

Und: Der platte Reifen - sorry, das Rad - kann auch im platten Zustand auf einen Keil gefahren werden. Schon ist es höher für den Heber.
Aber die techn. kundigen wissen es eh, die mit 10 linken Daumen rufen den ADAC. Alles dann am WE mit schöner Wartezeit.

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Hallo zusammen,
wir haben sowohl den Original Wagenheber von Iveco, als auch Hydr. Hubstützen.
Damit würden wir im "Ernstfall" das Fahrzeug anheben.
Der Iveco Wagenheber wird nur der Ordnung halber mitgeführt.

Zu Hause einen kleinen Ragierwagenheber (ca. 20 Euro) und unterwegs den original MB-Scherenheber, einen kleinen Hydraulischen Stempelheber, Unterlegbretter und einen Holz-Klotz.

Ich habe zu Hause die Räder wechseln wollen....kein Problem mit dem Anheben....aber die Radmuttern der Ganzjahresreifen waren in ca. 8 Jahre nie gelöst worden. Damit war das Problem die Radmuttern auf zu bekommen! Dafür habe ich mir jetzt einen Billig-Drehmomentschlüssel gekauft (nur zum Lösen, nicht zum Drehmoment messen) bei ATU gab es den für 12 Euro. Zuhause ging es selbst mit einem Rohr als Verlängerung nicht :-(

Der Heber (und die Bretter) hat mir auch schon aus einer nassen Wiese geholfen...ob der ADAC da auch kommt???

Mein Tipp: Wer das Problem des Hebens gelöst hat und gerne selber sofort tätig wird, anstelle auf Dritte zu warten...bitte auch mal testweise zu Hause eine Mutter lösen!


Christian

tutnix11 hat geschrieben:....., die mit 10 linken Daumen rufen den ADAC. Alles dann am WE mit schöner Wartezeit.

...das ist aber nicht immer ganz richtig so !

Ich rufe den ADAC weil ich dafür Beiträge bezahle und somit auch die Leistungen in Anspruch nehmen will und darf.
.... und Zeit habe ich ohne Ende, zumindest wenn ich mit den Wohnmobil unterwegs bin.

Dass mancher auch aus gesundheitlichen Gründen auf fremde Hilfe angewiesen ist, habe ich weiter oben schon mal geschrieben.

:ja: :ja: :ja:
,
Garlic

Moin Christian

mit den Brettern geh ich ja konform, aber zum Anfahren aus nassen Wiesen, Schlamm oder Schnee habe ich diese Dinger im Kofferraum, zusammengeklappt kaum größer als ein DIN a4 - Schreibblock und echt klasse: --> Link

Christian

Grüß Gott Christian ;-)

Die Dinger sehen gut aus, sind preiswert und wären genau richtig gewesen!!!

Ich konnte das Problem zwischenzeitlich anders lösen, da es mir mit meinem frontgetriebenen Fiat Ducato mit langem Überhang hinter der Hinterachse passiert ist....es war dann einfach zu wenig Gewicht der insgesamt 4to auf der Vorderachse und die manuelle Kupplung brachte zu schnell zu viel Kraft auf die Räder (oder fing an zu rauchen).

Man nehme eine Wandlerautomatik, erhöhe auf 4,6 to und dazu die da.... --> Link

:dance2: und schon läuft´s ....

Wäre aber vielleicht trotzdem nicht schlecht, die Dinger dabei zu haben...?!


Christian

Moin Christian

Trotz Heckschleuder und dauerhaft guten Winterreifen auf beiden Achsen habe ich die Dinger schon 2x für mich brauchen können, aber dorthin wo ich mich festgefahren hatte, wäre ein Ducato erst garnicht gekommen ;) Ist wie der Spruch den ich vor kurzem auf einem T4-Synchro gelesen habe: "Synchrofahren: Steckenbleiben wo der Abschlepper nie hinkommt" :lol:

Christian

...ich denke ich werde mir die Dinger auch kaufen, ich stehe am liebsten im Grünen irgendwo am Fluss oder See...da ist es oft sandig bzw. feucht.

Zu dem Spruch der T4-Synchros.....äh...ich habe noch einen 87er G-Modell (300 GD)...da wo der Sycro stecken bleibt, habe ich noch nicht mal die 2. Differentialsperre drin und noch nen Anhänger dran... :mrgreen:

:mrgreen:

Hydraulikwagenheber für LKW, dazu Eichenklötze im Format einer Zigarrenkiste zum Abstützen auf weichem Unterboden, laaaangen Hebel zum Lösen der Radmuttern und Drehmomentschlüssel zum Festziehen.



Pegasus