Böses Erwachen für viele FIAT/Ducato Händler 1, 2

kintzi hat geschrieben: Durch hohe Preise hält man sich unerwünschte Kunden vom Hals, das Preisniveau ist bei geweblichen K. wegen der fiskalischen Abschreibung u. dem Vorsteuer-Abzug auch höher.

bei Iveco in Nürnberg würde ich das nicht unterschreiben, dort kostet der Liter Motoröl 4,80 €, bei BMW in Erlangen 15,97 (Stand 2011)
Begründung bei Iveco: wenn wir das teurer machen, erledigen das unsere Kunden selber
Vermutung bei BMW: zuviele Kunden von Siemens mit Leasingwagen, wo der Service im Leasing einbegriffen ist

jeder nimmt halt was er bekommen kann

ich glaube bei Fiat kommt ein ähnlicher Prozess wie bei VW ins Spiel:

früher standen beim Multi-Marken-Konzern VW friedlich alles vom Audi über Golf bis zum Seat nebeneinander in der gleichen Halle. Und dank dem Plattformgedanken bei VW hatten alle dieselbe Technik zu unterschiedlichen Preisen, und das hat halt dazu geführt daß sich zuviele Kunden nach ausgiebigem Rundgang Audi-Technik zum Seat-Preis gekauft haben, sprich mit einem Seat nach hause gegangen sind. Heute gibts da eine klare Trennung, und wer als Händler die räumliche Trennung nicht mitmachen konnte flog eben raus

von Peugeot weiß ich daß es vor rund 12 Jahren knallharte Vorgaben für das Interieur der Showrooms gab, bis hin zu Vorgaben für Kinderspielecken, Kaffeemaschinen und Klimatisierung. Der örtliche Händler sagte mir damals: ich weiß was ich im Jahr verkaufen kann, der Umbau wird sich nie lohnen. Seitdem verkauft er Re-Importe.

Fiat sagt: "Zum einen ergänzen sich Alfa Romeo und Jeep sehr gut, weil beide potenzielle Premiummarken sind." Die kann ich nebeneinander in den Showroom stellen, weil die von der Zielgruppe so unterschiedlich sind daß sie sich keine Konkurrenz machen.

So einfach ist das


grüße klaus

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kintzi hat geschrieben: .. das Preisniveau ist bei geweblichen K. wegen der fiskalischen Abschreibung u. dem Vorsteuer-Abzug auch höher.

:gruebel:

Eher umgekehrt, Richi : gerade gewerbliche Kunden achten (müssen achten !) GENAU auf das Preisniveau sowohl bei Fahrzeugen, als auch bei den Folgekosten wie Service etc. . Den Vorsteuerabzug und die Verbuchung in Aufwand haben die bei jedem Händler/Marke, unabhängig von den tatsächlich angefallenen Kosten. Letztere sind halt ertragsmindernd .. :(

willi_chic hat geschrieben:von Peugeot weiß ich daß es vor rund 12 Jahren knallharte Vorgaben für das Interieur der Showrooms gab, bis hin zu Vorgaben für Kinderspielecken, Kaffeemaschinen und Klimatisierung.

Kenne einen AUDI-Händler, der das aktuell bestätigt : da wird auch der Blumenschmuck einschließlich Vase und Platzierung im Showroom vorgeschrieben :roll: . Und das wird kontrolliert !! Da latscht ein Beauftragter (jedes Jahr mehrmals) inkognito in den Showroom und prüft. Wer dabei Miniuspunkte sammelt, kriegt am Jahresende vom Gesamtbonus was abgezogen ..

Der Händler überlegt ernsthaft, ob er (und seine Kinder/Nachfolger) sich das zukünftig noch weiter und noch intensiver antun will ..

Hatte mir heute unterwegs jemand erzählt, das der FIAT Konzern nach Holland umzieht, die Marke soll neu positioniert werden und an Ansehen gewinnen.
Daher vielleicht auch die vermutete Umbenennung. Lancia soll in Europa wohl gar nicht mehr vermarktet werden.

:wink: --> Link

haballes hat geschrieben: Lancia soll in Europa wohl gar nicht mehr vermarktet werden.

Hallo,
neben Dingen, gibt es m.E. auch Marken, die die Welt nicht braucht.

Ich weiss nicht , ob dieses Thema solchen Hype verursachen muss .
Jede Kette sorgt für identische Performance , das war bei Aral schon in den 60ern des vorigen Jahrhunderts
so . Wer da die Öldosen nicht nach Vorschrift gestapelt hatte, bekam Minuspunkte und wenn der Umsatz nicht stimmte war empty .
Alle deutschen Hersteller haben es schon meistens hinter sich die Umsätze zu kontrollieren und anzupassen.
Das ging immer mit Getöse ab . Wer lässt sich schon gerne sein angestammtes Geschäftsmodell zu lädieren .
Es wird sicher noch genügend Werkstätten geben zu denen man gehen kann .
Für Fiat wird dieser Zusammenschluss und diese Firmensitzverlagerung sicher nicht die letzte sein .
An der Produktion wird sich nichts ändern , auch bei der Qualität wird es bleiben .
Wenn ich mir in diesem Forum die Beweinung der Qualität eines anderen Anbieters ansehe , wo Womobesitzer zig Seiten zum ausweinen nötig haben , dann ist Fiat doch ein qualitativ unschlagbares Wunderfahrzeug. Oder sehe ich das falsch ?
Giovanni

giorgiobastanz hat geschrieben:Wenn ich mir in diesem Forum die Beweinung der Qualität eines anderen Anbieters ansehe , wo Womobesitzer zig Seiten zum ausweinen nötig haben , dann ist Fiat doch ein qualitativ unschlagbares Wunderfahrzeug. Oder sehe ich das falsch ?

Non capisco, Giovanni. :roll: Wer soll denn der andere Anbieter sein.... Ford?

[quote="haballes"]Hatte mir heute unterwegs jemand erzählt, das der FIAT Konzern nach Holland umzieht, die Marke soll neu positioniert werden und an Ansehen gewinnen.

Na sicher doch, da kommt dann Käse mit Grappa zu Käse mit Klompen! :lach:
Mir ist das egal, mein 524 er stammt noch aus "Friedenszeiten" und wird bei meiner Pflege den Käs-Konzern überleben. Käse und Grappa, wie soll das zusammen gehen? Aber wenn ich es mir recht überlege, der Käse ist eigent lich nicht besser als die Tomaten und da tät es schon wieder passen. :versteck:
Albert

Hallo Klaus Willi Chic,
richtig, was der regionale Markt hergibt. Wobei Ölwechsel u. ZR-Wechsel 2 versch. Dinge sind.Was verlangt Iveco N. f. ZR-Wechsel?

Hallo Wolfgang Lancelot,
warum schafft der eine beim 2,8l JTD den !fachmännischen! ZR-Wechsel um 300€ (Mario) u. Iveco lt. Aussagen im Forum bis zu knapp 1000€ ? Mittelwert in Fiat-Werkstätten grob 450- 600€.
Wollte hier bei uns vor 3 J. mal die Alkoachse abschmieren lassen, wurde bei Iveco, obwohl Alko-Vertretung, abgewimmelt.-Stuttgarter Raum-.Laden ist auch immer voll, spricht das nun für die Werkstatt oder gegen die Marke? :?: :razz: Gr. R

kintzi hat geschrieben:Was verlangt Iveco N. f. ZR-Wechsel?

weiß ich nicht, weil ich Wert auf eine Steuerkette lege

grüße klaus

:D

Ich auch : Steuerkette :!: Ab C17+18 sind da keine Riemen mehr ..

kintzi hat geschrieben:warum schafft der eine beim 2,8l JTD den !fachmännischen! ZR-Wechsel um 300€ (Mario) u. Iveco lt. Aussagen im Forum bis zu knapp 1000€ ? Mittelwert in Fiat-Werkstätten grob 450- 600€.

Na ja, Richi, Du vergleichst da zwar schon Äpfel mit Äpfel, aber von einem gaaanz anderen Baum und andere Sorte :)

Zunächst könnte ich mir vorstellen, daß der Werkstattstundensatz in einer Freien anders ist, als in einem Markenladen (der die Verrechnungssätze vermutlich sogar vorgeschrieben kriegt).
Weiters weiß ich nicht, ob´s der gleiche Aufwand ist ... :nixweiss:
Letztlich könnte es ja auch sein, daß so eine Fahrzeugmarke anhand von fest vorgeschriebenen V-Sätzen solche Wartungsarbeiten in einem Preiskatalog vorschreibt.

Es gibt auch gute Nachrichten von Fiat für die Ducato Besitzer:
--> Link

berny ,offensichtlich hast du kapiert . Gestern war die Klagemauer 132 Seiten stark .
Bei dem Anteil an Duc Fahrgestellen kann es sich nur um ein Wunder handeln , bzw. unerhörte Qualität hinter der sich andere verstecken können .
Giovanni.

Fiat-Händlerverband akzeptiert Kündigung nicht:

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