Ladebooster - EBL99K Verbindung zu Startbatterie

Brauch mal Hilfe.

Fahrzeug Pössl Roadcruiser Revolution
EBL Schaudt 99 K
Votronic Ladebooster 45ah

Ladebooster ist eingebaut und direkt mit der Startbatterie verbunden.
Senseleitungen und D+ sind auch schon gelegt und angeschlossen und alles ist abgesichert.
So wie in der Anleitung von Votronic beschrieben.

Aber nun muss ich doch noch am EBL was machen?
Bei D+ wird doch Start- und Aufbaubatterie zusammengeschlossen damit die Aufbaubatt von der Lima beim Fahren mitgeladen wird.
Das brauch ich ja jetzt nich mehr, da der Ladebooster lädt.

Also in der Bedienungsanleitung steht folgendes:

Batterieladung während der Fahrt:
Gleichzeitige Ladung der Starterbatterie und der Wohnraumbatterie durch
die Lichtmaschine Parallelschaltung der Batterien über ein Trennrelaise

Verbindung Startbatt zu EBL unterbinden?
Nur Plusleitung damit Masse per Minus bleibt?
Also auf der Rückseite vom EBL 99K ist der Eingang für Sart- u. Aufbaubatterie
+Startbatt | - | +Aufbaubatt
einfach die Verbindung "+ Startbatterie" unterbinden?

oder einfach so lassen wie es ist?
Trennrelais in die + Leitung zur Startbatt liest man immer wieder.
Aber dann wäre die Verbindung doch immer getrennt.
Zündung an -> EBL verbindet - 2. Trennrelais trennt
Zündung aus -> EBL trennt - 2. Trennrelais verbindet

ich bin verwirrt :oops:

Vielen Dank

Entschuldigt bitte, dass ich das nun in 3 Foren gepostet habe, aber ich will morgen wegfahren und das hält mich gerade etwas davon ab

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

ist alles richtig so - Relais in die Plusleitung und über D+ beim Motorstart Leitung trennen
Nur so bekommst du am Landstrom die Starter-Batt auch geladen und hast die Ladung der Aufbaubatterie ausschließlich über den Booster.

Läuft nun schon ein paar Jahre fehlerfrei

Hy gelbe Wurst,

an der Rückseite vom EBL die werksseitige Ladeleitung vom Gerät trennen.
Ist der rechte Anschlusspunkt.

Das wars schon.

Danke!

Da nicht für :wink: ...und gute Reise

Hallo Viking, warum von EBL trennen? Hast dann doch bei Landstrom keine Mitladung der Starterbatt., oder habe ich Deine "Trennung" mißverstanden?
Besser ist doch, die werksmäßige Ladeleitung zwischen Starter-Batt z u. EVS zu belassen u. in diese ein Öffner-Relais (bei Spannung auf D+) zu schalten , wie es ich-bins u.ich seit Jahren betreiben !? Gr.R

Hallo Viking, warum von EBL trennen? Hast dann doch bei Landstrom keine Mitladung der Starterbatt., oder habe ich Deine "Trennung" mißverstanden?
Besser ist doch, die werksmäßige Ladeleitung zwischen Starter-Batt z u. EVS zu belassen u. in diese ein Öffner-Relais (bei Spannung auf D+) zu schalten , wie es ich-bins u.ich seit Jahren betreiben !? Gr.R

Die Startbatt bekommt doch nur eine Erhaltungsladung mit 2a
wird außerdem auch noch vom Solarladeregler mitgeladen

viking92 hat geschrieben:Hy gelbe Wurst,

an der Rückseite vom EBL die werksseitige Ladeleitung vom Gerät trennen.
Ist der rechte Anschlusspunkt.

Das wars schon.

moment

rechts ist die Verbindung zur Aufbaubatterie? Dann hab ich doch im Aufbau keine 12V mehr.
Sollte ich nicht die Verbindung zur Startbatterie unterbinden?

Sorry Vikinger - da muss ich kintzi zustimmen.
Von ihm kam damals auch Tipp - dank dir nochmals kintzi.

Gelbwurstbrot hat geschrieben:Die Startbatt bekommt doch nur eine Erhaltungsladung mit 2a
wird außerdem auch noch vom Solarladeregler mitgeladen

ja, aber nicht, wenn das Womo z.B. in einer Halle überwintert.
So ein Relais kostet doch nix und ist simpel zu installieren.

Für ne Erhaltungsladung reichen doch 2A

Die Ladung der Starterbatt. erfolgt über eine separate Leitung.
Der rückwärtige Anschluss ist rein für die Limaladung.

Gelbwurstbrot hat geschrieben:
moment

rechts ist die Verbindung zur Aufbaubatterie? Dann hab ich doch im Aufbau keine 12V mehr.
Sollte ich nicht die Verbindung zur Startbatterie unterbinden?

Ok :D ...je nach Sichtweise. Wenn man von vorne schaut, dann natürlich links.

Evtl. kannste auch einfach die Sicherung (Starterbatt. / EBL) ziehen.

hat alles gut geklappt

hab das Kabel am EBL abgezogen, mit eine Schrumpfschlauf isoliert und per Kabelbinder an einer sicheren Stelle fixiert.
Sicherung ziehen wäre einfach, aber das Kabel hat sich eine Sicherung mit anderen kleinen Kabeln geteilt

:top: ....na dann: Viel Spass damit.

Die "tote" Leitung kannst Du z.B. parallel zur 12 V Kühliversorgung legen. Somit hält sich der Spannungsabfall (sorry Ulli :D ) bei Motorlauf in Grenzen. ...oder klemmst sie auf den Solarregler, so denn er einen zweiten Ausgang hat.

der Tip mit dem Solarregler ist top :)

Ja, man soll nichts ungenutzt herumliegen lassen.
Andreas