2 oder 3 Achser Vor- und Nachteile? 1, 2

Frostnase hat geschrieben:Der hintere Überhang ist beim rangieren viel hinderlicher als der Wendekreis! Ich war jetzt schon öfters auf engen CPs und in engen Parkplätzen, bei denen wäre ich mit einem großen Überhang deutlich schwerer rein- und wieder rausgekommen. Der Schwenkradius (vom Heck, nach der Hinterachse) beim rangieren ist hier das Problem!

Ja man braucht u.U. seitlich etwas mehr Platz. Andererseits weniger nach vorne. Wenn ich um eine Ecke fahren will mit wenig Überhang muß ich doch wesentlich weiter nach vorne, bevor ich zu drehen beginnen kann ? Wenn ich aus einer ganz engen Straße/senkrechte Parklücke komme, würde dagegen der Überhang stören, andererseits könnte ich ohne auch erst drehen, wenn ich weit genug vorne bin mit der hinteren Achse. Da ist halt die kurveninnere Seite eher das Problem als sonst die kurvenäußere.

Oder steile Auf- und Abfahren, vorzugsweise bei Fähren.

Da ist der Überhang natürlich ein Problem. Andererseits kann er bei niedrigen Hindernissen (Bordsteinkanten, Abhang...) einfach drüber bewegt werden.

RK

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Ist das wirklich so mit dem weiteren Ausschwenken des Hecks?? Beispiel Morelo Home 83 MX : gibt es auf Ducato Alko 3-Achse und auf Iveco

Radstand Fiat : 4140 + 800 mm Länge Fiat 8395 mm
Radstand Iveco : 4750 mm Länge Iveco 8455 mm

Der Drehpunkt des Fiat an der Hinterachse ist die Mitte zwischen den beiden Achsen , also bei Radstand 4540 mm.

Ausschwenken bei Kurvenfahrt wird der Teil des Fahrzeuges gerechnet ab dem Drehpunkt bis zum Heckabschluss. Beim Fiat ab Radstand 4540 mm, beim Iveco ab Radstand 4750 mm (also weiter hinten), jeweils bis zum Heckabschluss.

Demnach müsste der Fiat vielleicht einen um 20 cm geringeren Überstand hinten haben, das ausschwenkende Heck ist aber ggf. genauso groß, vielleicht sogar größer bzw länger, als das des Iveco, da da nicht der Überhang zählt, sondern der Drehpunkt der Hinterachse. "Vorteilhaft" für den Fiat ist hierbei, dass er gar nicht so enge Kurvenradien schafft wie der Iveco durch seinen ggf. größeren Wendekreis (steht leider nix über den Wendekreis im Prospekt) und dadurch mit dem Heck naturgemäß nicht ganz so sehr auskeilt. Das wäre aber dann nur ein Scheinvorteil, denn bei gleichem Kurvenradius müßte dann ja immer noch das Auskeilen hinten bei beiden gleich sein, nur der Iveco könnte vielleicht ein bisschen enger kurven. Über denn Wendekreis steht aber wie gesagt nix im Prospekt.

Für Fährrampen ist die höhere Heckfreiheit des Iveco sicher der bessere Tip, für niedrigere Durchfahrten dagegen wieder der Fiat, der bleibt unter 3 m (Iveco 3,2 m)

Tom