FRANKIA T680BD: Nach 6 Jahren Risse im Gelcoat 1, 2

at kurt2,
Durabull ist zur Dachbeschichtung gedacht. Hatten das nach einem Hagelschaden auf unser letztes WoMo aufbringen lassen.
Die Dachoberfläche hatte danach eine Struktur wie 20er Schleifpapier, d.h. die Oberfläche war rauh und nur noch mit Hochdruck zu reinigen. Auch in den Hochglanzbroschüren des Herstellers ist die Oberfäche nach Auftrag des Materials nicht plan; und da der TE das Problem an einem GFK-Formteil im unteren Fahrzeugbereich hat, ist es dafür mE ohnehin nicht zu gebrauchen.
Ich würde nach meinen Erfahrungen mit Durabull dieses Verfahren nicht noch einmal wählen. Aber derzeit haben wir ohnehin ein GFK-Dach und das kann ggf immer problemlos mit GFK repariert werden.

Hermann

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Hallo Hermann,
schön, dass Du deine Erfahrung mitteilst.
Dass das "Durabull" rauh ist wußte ich nicht. Dann stellt es sicher keine Alternative dar.

Moin moin zusammen,
so wie es ausieht, ist Durabull eine unverstärkte recht dicke (1-1,5 mm) Harzschicht. Die wird über den Haarrissen sicher eine Brücke bauen, wie lange die hält kann man schwer sagen.
Wenn die Risse vom fehlerhaften Laminat stammen, werden sie auch wieder auftreten.
Es wäre sicher sinnvoller in diese Harzschicht eine Faserverstärkung einzulegen.
Schöne ,
Kajakus.

Hallo,

kurt2 hat geschrieben: ... da sich der TE nicht mehr meldet, denke ich, das Thema ist für ihn ausreichend diskutiert.

Der TE bleibt am Ball und wird sich wieder melden, sobald der Hersteller ein Preisangebot bezüglich Reparaturkosten gemacht hat.

Die Ursache für die Mikrorisse wurde in der Tat ausreichend besprochen, es handelt sich also um ein Problem bei der Herstellung des Formteils, dies bestreitet (natürlich ...) FRANKIA aber.
Deshalb wird es auch keinerlei Kulanz geben ...

riobode hat geschrieben:... es handelt sich also um ein Problem bei der Herstellung des Formteils, dies bestreitet (natürlich ...) FRANKIA aber. Deshalb wird es auch keinerlei Kulanz geben ...

Das ist nach sechs Jahren eine normale Stellungsnahme eines Herstellers.
Du müsstest halt deine Meinung durch schriftliche Aussagen ander Besitzer oder Händler beweisen, den egal wie man es sieht, nach sechs Jahren ist der Nutzer in der Beweispflicht, dass das Produkt fehlerhaft gefertigt wurde.
Nur meine unmassgebliche Meinung, Andreas

Andreas,

danke.

Ist mir schon klar, dass ich die Beweislast habe.
Nach sechs Jahren ist es aber auch langsam Zeit, sich ein neues Fahrzeug zu kaufen ... ;-)
Ist ja jetzt alles eingebaut, was drin sein muß, und auch so eingerichtet, wie es mir gefällt ...

Ein Sachverständigengutachten werde ich deshalb aber nicht erstellen lassen, kostet wahrscheinlich mehr als die Reparatur ...

hallo ribode,
ich würde mich nicht krämen, es ist wie es ist. Wenn man will kann man es selber machen. Machen lassen wird halt teuer, aber Firmen, die Duschwannen herstellen bekommen auch solche Formteile hin. Das ist halt die Crux bei all diesen "servicefreundlichen 3-teiligen Stossstangen", Kantenspoiler etc. (darüber wird aber nie gesprochen/geschrieben) Wenn nach 5-7 Jahren was bricht bekommt man keine Ersatzteile mehr. Leider!
Wahrscheinlich hat Frankia die Teile auch nicht mehr im ET-Lager und der damalige Zulieferer ist seit zwei Jahren pleite.
Andreas

Da hab ich für unser Frankia andere Erfahrungen gemacht...

Trotz Baujahr 2000 waren alle Ersatzteile lieferbar, die seitl. Radabdeckungen zwar mit langer Lieferzeit und nur noch in Schwarz anstatt grau lieferbar. Zudem waren die Preise sagen wir mal Vorsichtig ...angemessen 1200€ für die GFK Stossstange in Neu, 120€ Radlauf und jeweils 80€ die beiden Aluprofile Links und Rechts zwischen Rückwand,Dach und den Seitenwänden... und 1,15€ für den Leistenfüller /m...

weiterhin ist der ständig wechselnde "Automotive" Look dafür verantwortlich dass die Teile in jedem Modelljahr unterschiedlich gefertigt werden... Das teilw. von Modell zu Modell noch unterschiedlich sorgt dafür dass der Hersteller nach der Zeit X eben keine Teile mehr vorhält...

Interessant ist auch die Auffassung dass für ein Teil nach 6 Jahren der Nachweis erbracht werden muss es läge ein Produktionsfehler vor...

Was soll das bewirken ??? Selbst wenn man dem Hersteller nachweisen kann dass es ein Produktionsfehler ist wäre dieser nicht verpflichtet etwas auszutauschen...

Wo soll die Grenze der Haltbarkeit sein ? 5 Jahre, 10 Jahre 15 oder mehr??? Es mag für den Einzelnen Ärgerlich sein wenn solche Risse entstehen, bei diesen Bauteilen stellt das aber m.E. lediglich einen optischen Mangel dar, technisch ist das Produkt so in Ordnung...

Thomas

Es geht darum, dass FRANKIA mitteilt, dass es keine Kulanz geben kann, weil die Risse nicht auf einen Fertigungsfehler zurückzuführen sind.

riobode hat geschrieben:Es geht darum, dass FRANKIA mitteilt, dass es keine Kulanz geben kann, weil die Risse nicht auf einen Fertigungsfehler zurückzuführen sind.

Soweit waren wir schon nach 3 bis 4 Beiträgen. :?

Ich mein ja bloß, Alf

Hallo Alf.

mein Hinweis auf Ablehnung Kulanz galt "gtom" ...

Ich fand dies:

Wo soll die Grenze der Haltbarkeit sein ? 5 Jahre, 10 Jahre 15 oder mehr??? Es mag für den Einzelnen Ärgerlich sein wenn solche Risse entstehen, bei diesen Bauteilen stellt das aber m.E. lediglich einen optischen Mangel dar, technisch ist das Produkt so in Ordnung...


So passend.

Liebe , Alf

Hallo zusammen.

Ist die Frage noch aktuell, bzw. hat sich Frankia abschließend geäußert bzw. die Kosten (teilwiese) übernommen?

Neben den eher theoretischen Ansätzen würde mich praktisch interessieren, bei welchen Fahrzeugen welche Mängel bisher aufgetreten sind. Vielleicht gibt es ja Häufungen und "klassische" Schwachpunkte bei den einzelnen Herstellern / Modellen. Eine entsprechende Liste könnte zumindest als Argumentationshilfe im Schadensfall dienen, denn wenn der Schaden bei diversen Fahrzeugen und Haltern auftritt, spricht dies weniger für ein individuelles Verschulden der Beitzer. Daneben dürfte dies vielleicht auch die Qualität generell steigern, da die Hersteller grundsätzlich solche der transparenz dienenden Aufstellungen nicht mögen.


Thomas

Hallo Mario,

ja so ist das: GfK muss gelegentlich "überarbeitet" werden. Da hat Frankia Recht, und das hat nichts mit der Hersteller-Leistung zu tun. Bei den einen früher - bei den anderen später. Viele Bootsbauer leben davon, weil im Bootsbau GfK viel stärker verbreitet ist als bei den Womos.

Wenn Dir der Aluminium-beplankte Dachlatten-Aufbau (stark verbreitet bei den Billgheimern) lieber ist, dann hast Du dieses Problem nicht. Dafür musst Du früher oder später Feuchtigkeitsschäden repapieren lassen. Nur so zum Trost: Auch am Chassis tauchen Abnutzungserscheinungen auf, die repariert werden müssen (Batterien, Bremsen, Auspuff, Federung usw., usw., usw.)

Irgendeinen Tod musst Du sterben...

PS: Ein Womo "rechnet" sich nicht, der Pauschalurlaub in der Süd-Türkei ist immer billiger.
PPS: Du brauchst mind. EUR 500,-/Monat freies Geld, wenn Du dem Hobby "Wohnmobil" frönen willst...

Wie kommen die 6000 €uronen zusammen?

Hallo,

also ich habe Verbindung mit Frankia aufgenommen. Eine Reparatur (schleifen und neu lackieren) wird wohl so um die 1500 Euro kosten (wenn ich mich jetzt richtig an den Inhalt des Telefongesprächs erinnere). Falls die Besichtigung der Risse ergeben sollte, dass ein Neuteil evtl. günstiger ist, so wird das Neuteil plus Lackierung ca. 1800 Euro kosten ...

Höchstwahrscheinlich werde ich das selbst machen ...