Hallo tammy,
einfach überlackieren geht nicht, der Lack dringt nicht in die Haarrisse ein.
Die müssen erst behandelt werden, danach kann dann lackiert werden.
Schöne ,
Kajakus.
- SOLAR FORUM
• - Login <-- oder -->
- kostenlos Anmelden •
- Reiseberichte •
- Wohnmobilstellplätze •
- Wohnmobildatenbank •
- Anzeigen-Markt •
- Menü •
Links zu ebay oder Amazon sind Werbelinks. Wenn Sie auf der Zielseite etwas kaufen, bekommen wir vom betreffenden Anbieter Provision. Es entstehen für Sie keine Nachteile beim Kauf oder Preis.
Kratzer oder Mikrorisse im GFK Frankia A650 BD? 1, 2
|
hallo zusammen, wie hier zu lesen, gibt es natürlich wie so oft, sehr unterschiedliche Meinungen. Ich für meinen Teil wäre ja froh, wenn es bei unserem Womo " nur " Kratzer wären. Aber, die Dinger sind so auf dem Dach verteilt, das ich mit Sicherheit keinen Ast oder dergleichen dafür verantwortlich machen kann. Eine Waschstraße hat unser Womo auch noch nie gesehen. Was für mich aber das wichtigste ist, wie oben schon gesagt, das Adria den Schaden auf Garantie beseitigt. Ich denke nicht das ein Schaden durch aussere Einwirkung, auf Garantie abgewickelt würde. aus dem Schwarzwald von Gisela und Herbert
Na, dass ist ja schon die halbe Miete. Ich vermute mal, dass die Angelegenheit auf einen Rechtsstreit hinausläuft. Ich meine ich hab hier im Forum schon was von einem empfehlenswerten Gutachter, wie auch Anwalt im Reisemobilangelegenheiten gelesen. Wenn dann würde ich gleich richtig loslegen. Kaja, du scheinst ja einiges an Erfahrung mitzubringen, oder sogar in dem Bereich dein Brötchengeld zu verdienen. Wie würdest du denn vorgehen? Moin, einen Rechtsstreit möchte ich eigentlich vermeiden, nur wenn man sich nicht einigt. Wie seht Ihr die Option des Beklebens mit Folie nach vorheriger Trocknung? Hat man damit dauerhaft Ruhe? LG Fred
Hallo Kajakus, kannst Du da bitte näher ins Detail gehen? Wie muss das denn behandelt werden? Danke! LG Fred moin Fred, zuersteinmal möchte ich Dir mein Bedauern ausdrücken ich befürchte Du wirst sehr viel verschiedene Antworten auf Deine Frage erhalten .... Foren und Internet sind voll mit Informationen bzgl. Gelcoat einzelne Zitate aus meiner Suche ("Risse im Gelcoat") erspare ich Dir an dieser Stelle als betroffener Bootsbesitzer (Osmose) und Womoeigner (Risse im Gelcoat) habe ich mich auf den Rat von Fachleuten aus den jeweiligen Reparaturbetrieben verlassen ... wünsche Dir die richtigen Entscheidungen (Edit: was habe ich unternommen) Risse im Gelcoat meines Womo: habe nichts unternommen, kann mit den Schönheitsfehlern leben, habe das Womo bereits mit diesen feinen Rissen erworben (seit 4 Jahren keine Veränderung) GFK Rumpf mines Segelbootes/Osmose: Rumpf im Unterwasserbereich wurde komplett abgeschliffen und neu aufgebaut, Arbeit wurde wegen Gewährleistung durch einen Spezialfirma vor ca. 15 Jahren ohne Beanstandungen durchgeführt Hallo tammy, die Haarrisse in einer Gelcoatschicht entstehen meist durch Belastung aus Richtung des Laminates. Da das Gelcoat eine unverstärkte, relativ dicke, Harzschicht ist, verträgt sie Dehnung nur sehr begrenzt. Bei Belastung von der Gelcoatseite aus wird diese Harzschicht gestaucht und reißt nicht. Da ich die Oberfläche Deines Fahrzeugs ja leider nicht selbst gesehen habe, ist eine Ferndiagnose recht schwierig. Du hast aber von einem Fachmann die Diagnose "Haarrisse im Gelcoat " bekommen. Wenn Die Oberfläche kreuz und quer über die gesamte Fläche solche Risse hat, kann man davon ausgehen, das es ein Herstellungsfehler ist. Sonst treten sie nur an Stellen zu großer Belastung (Stoß) auf. Nach nun etwa 10 Jahren Benutzung wird es sicher kein Garantiefall sein. die Risse werden sich im Laufe der Jahre auch vermehrt haben. UV- Bestrahlung hilft auch bei der Zerstörung . Eine Reparatur aller dieser Haarrisse ist sicher sehr Aufwendig. Wahrscheinlich werden auch weitere dazu kommen. Das ganze Laminat ist scheinbar nicht in Ordnung. Mit einer Politur bekommst Du zwar die Risse nicht entfernt, aber mit einer Schutzschicht aus Wachs, das auch in die Risse gelangen kann, wirst Du noch viele Jahre damit fahren können. Es bleibt natürlich der optische Mangel. Das Fahrzeug mit Folien zu Bekleben ist sicher auch möglich, ich habe es nur noch nie gemacht und kann dazu keine Ratschläge geben. Schöne , Kajakus. un Hallo Kaja, aber meinst du denn nicht, daß man wenn, dann alle Haarisse behandeln sollte?! Wenn das nicht geht wäre das doch ein wirtschaftlicher Totalschaden, oder? Oh Mann, dass ist ja mit den 10% Rabatt der Versicherer für ein GFK Dach (auf dem ja alle Hersteller aufsatteln ... haben die denn gar keine Ahnung?!?!?) gar nicht auszugleichen. ein glück haben sich die Damen und Herren "Bedenkenträger" hier durchgesetzt ,und du machst Nägel mit Köpfen !! Gfk ist halt immer noch nicht so leicht beherschbar -ich denk da kommt bei einigen noch das Erwachen lg Michel Dem wiederspreche ich. Die GFK Schalen aus Frankreich fürs Dach mit denen die Hymer S Klasse ausgestattet waren sind auch nach mehr als 30 Jahren ohne Probleme. War oder ist ein Qualitätsproblem. Horst Scheint so flair.... echt!! Und dann muß alles im Sondermüll entsorgt werden. Die ganzen Yachten, Womis und und und. Das wird dir auch kein Schrottplatz abnehmen, die handeln ja nur mit wiederverwendbaren Metallen! ja klar -die alten s-klasse schalen -keine frage aber von jetzt auf gleich -wie einige hersteller -die produktion umstellen gent ohne spezielles wissen eben nicht -als die ersten Boote in der Technik gebaut wurden mußte auch viel lehrgeld bezahlt werden !! lg michel .....das sind ja nicht nur die Boote und Womis!! Denk nur mal die Flügel der Windkrafträder! Moin moin zusammen, Haarrisse ausbessern ist natürlich möglich. Dazu wird der Riss durch Schleifen oder Kratzen bis ins Laminat erweitert, mit Topcoat ( klebefrei härtendes Gelcoat) wieder gefüllt. Danach plangeschliffen und poliert. Das macht man eventuell mit ein paar Metern, aber nicht mit Kilometern Haarrissen, wie bei Tammy. Wenn diese Haarrisse bei einem Stoß sehr konzentriert vorhanden sind, schleift man auch auf größerer Fläche das beschädigte Gelcoat bis auf das Laminat ab, und trägt neu auf. Mit einigem Zeitaufwand ist so etwas natürlich immer verbunden. Oft ist es daher auch billiger, ein Teil zu Tauschen. Schöne , Kajakus.
Hallo, oder vermutlich auch zu folieren. Dann müssten die Risse ja auch zu sein, oder irre ich?? [/quote] kurt2 Hallo, oder vermutlich auch zu folieren. Dann müssten die Risse ja auch zu sein, oder irre ich??[/quote] Zu sein müssen sie nicht, die Folie schützt ja den Bereich. Nur optische Mängel werden, je nach Foliendicke, bleiben. Die "normale" Folie die man beim Autos verwendet verzeiht eigentlich keine Kratzer oder ähnliches. Man muß die ja um jede Ecke und Kurve bekommen, darum sind die hauchdünn. Es gibt natürlich dickere Folien wie z.B. die Kfz-Werbebeschriftungen. bert Hallo, habe mich da offenbar mißverständlich ausgedrückt. Mit "auch zu sein" meinte ich, dass die Folie die Risse überbrückt und dann ja auch kein Wasser mehr eindringen kann. Aber Du hast recht, vermutlich würde man die Risse, ob der geringen Stärke des Materials, sehen. Wenn es einen selbst nicht stört, vermutl. ok. ansonsten abschleifen und neues Gelcoat auftragen. Richtig? Ich war zwei mal beim folieren dabei. Die Folien werden richtig gespannt und mit dem Heißluftföhn um die Rundungen angebracht. Die Folien z.B. im Carbonlook gibt es auch dicker. Durch die Nachahmung der Carbonstruktur verzeiht die auch Fehler. Der TE muß nach einer sachkundigen Auskunft über die Lösung ja selbst entscheiden. Ansonsten ist folieren sicher nicht die schlechteste Lösung. Bei den qm an Folie sollte es schon Mengenrabatt geben. Hat wer Fotos wo Gelcoat in großer Fläche wie bei einer Seitenwand aufgetragen wird? Mit Glasfasermatte habe ich selbst ja schon rumgespielt. Aber eine ganze Seitenwand, wie gehts :gruebel: ? bert Gelcoat kann nicht großflächig im Nachgang aufgetragen werden. Einfachste und preiswerteste Lösung Lackieren, voraus gesetzt es ist kein Wandschaden. Ich habe ja von GFK Arbeiten wenig Ahnung. Wenn ich "nur" drüber lackiere können ja wieder Risse entstehen, oder nicht? Somit muß ich die Risse stoppen, ausspachteln/ füllern und dann lackieren. bert
Im Prinzip ja, aber wenn das alles Risse sind, dann ist die Seitenwand hinüber :!: Danke, verstanden. Dann wäre wohl wieder folieren die bessere Wahl, denn die Folie schützt dann doch wieder. bert Auch so das es optisch eine schöne Fläche gleich einer Lackierung ergiebt? bert bert ... das liegt an verschiedenen Faktoren: z.B. der Geschicklichkeit des Auftragenden, dem Material, den Umgenungsmodalitäten/Umständen und dem Werkzeug bei Fahrzeuglackierungen gibt es auch Ergebnisse von :eek: bis :ja: Ich habs ja gesagt.... wenn dann richtig. GFK runter Alu drauf. Das scheint mir fast die einzig wahre Lösung des Problems darzustellen. Das ist ja echt bedenklich bei den Windrädern. Ich stell mir nur mal vor, dass auf einer so großen Fläche ja einiges an Haarrissen vorhanden sein muß durch die Wasser in den Flügelkörper eintritt...... ich bin froh das das nächste WK Rad in ca. 4km Entfernung steht. Stellt sich echt die Frage ob die Kollegen Ingenieure das berücksichtigt haben bei deren Auslegung?!?! Bei uns sind es derzeit -5°C. Meint ihr das ist kritisch, wenn sich jetzt Wasser in den Haarissen befindet??? Ich darf da gar nicht drüber nachdenken. Das Wasser verhält sich physikalisch doch bei Kälte anders, als die meisten bekannten Stoffe. Oh Gott....was macht ihr denn mit euren Fahrzeugen??? Es werden ja sicherlich auch einige GFK Dächer u. WoMi's haben. Ich bin jetzt total verunsichert!! Moin moin zusammen, selbstverständlich wird Gelcoat auch großflächig mit Pinsel, Fellrolle oder aufgespritzt, vorzugsweise Airless. Das Gelcoat wird auf eine mit Trennmittel behandelte Form ca.0,5 mm dick aufgetragen. Die Gelcoatoberfläche bleibt nach der Härtung klebrig, damit sich das danach aufzutragende Laminat gut mit den Styrolketten vernetzt. An der Luftabgewandten Seite (Form) ist das Gelcoat nach Aushärtung nicht klebrig. Das Gelcoat ist etwas dickflüssig und thixotrop eingestellt, damit es von senkrechten Flächen nicht so leicht abläuft. Damit wird üblicherweise keine Lackierung gemacht. Wenn man GfK/Gelcoatschäden ausbessern möchte, wird Topcoat eingesetzt, das härtet klebefrei aus. Wer damit eine tolle große Oberfläche hinbekommen will, muss schon ein Künstler sein, oder sehr viel Arbeit mit Schleifen und polieren investieren. Eingedrungenes Wasser schädigt natürlich ein GfK Laminat, Frostschäden ebenso. Die Zerstörung geht zum Glück sehr langsam. Bis alles nicht mehr brauchbar ist gehen sicher mehr als 10 Jahre ins Land. Es sieht nur nicht schön aus. Schönen Abend noch, Kajakus Meinst du es wäre besser nach 10 Jahren das Womi lieber mit z.b. Alu beplanken zu lassen, um sicher zu gehen?
Vorzugsweise würde ich eins nehmen wo schon von Anfang an Alu dran ist, GFK ist eine sichere Sache, die Probleme des TE sind ein Einzelfall die durch viele Umstände entstanden sein können, daher sollte man das nicht überbewerten. Moin moin zusammen, ein Gfk Laminat hat etliche Vorzüge gegenüber Aluminium. Es lässt sich viel einfacher in jede erdenkliche Form bringen, es ist spezifisch leichter ca. 1,5 zu 2,7. Die Wärmeausdehnung ist geringer und es lässt sich immer wieder auch optisch einwandfrei reparieren. Da GfK Laminat aber immer erst aus mehreren Komponenten, meist von Hand, hergestellt wird, können sich auch diverse Fehler einschleichen. Aluminiumblech ist schon fertig, es braucht nur noch zugeschnitten und zusammengefügt werden. Dabei können natürlich auch wieder Fehler entstehen. Jeder Werkstoff hat seine Vor- und Nachteile, man sollte sie kennen und zum Vorteil Nutzen. Schöne , Kajakus. Ja, so sehe ich das auch. Endlich mal wieder klare Worte. Danke, Andreas Hallo tammy, es ist so still hier geworden... was war es denn nun?! Rein optische Sache. Der Verkäufer hat mir einen Nachlass gewährt. LG Fred :top: wie vermutet :wink: ....... viel Spaß mit deinem tollen RM!! Danke. in den Osterferien geht's die erste Tour nach Italien. |
Anzeige
|
1, 2
Elektrische Stufe im Bürstner T625 Delfin Performance