Ducato 244 mit 600.000 km kaufen?

Hallo Gemeinde, hab mich in einen knallgelben Citroen Jumper 2,8 Liter 128 PS mit Ducato 244 Motor verguckt. Als Pössl WoMo ausgebaut, wars seit 2005 als Schwerlasttransportbegleitfahrzeug auf Deutschlands Straßen unterwegs. Soll um die 10.000€ Kosten. Die FIAT-Leute sagen, da sind weniger der Moter als vielmehr Getriebe, Einspritzdüsen, Lichtmaschine das Risisko. Soll ich lieber die Finger davon lassen? Wenn er noch 50.000 km tut und nicht mehr als 5.000€ verschlingt, wär ich zufrieden. Grazie, Ralli

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Dass ist ein Fass ohne Boden!!

Wenn Du Autoschlosser und Karosseriebauer bist, dein Freund ein Autoverwerter und Du gerne deine Freizeit mit Reparaturen verbringst, dann ja. :mrgreen:

Für 15.000 Euro bekommst Du bestimmt etwas besseres.


Hans

Hallo,
ich denke das Fahrzeug hat gutes geleistet, aber wenn Du lieber Urlaub machen willst als in einer Werkstatt zu stehen oder auf einem ADAC Auflieger würde ich gleich 15.000 Euro in ein Fahrzeug stecken mit unter 200000km.
Klaus

Kann man schwer sagen. Welche Wartungen / Reparaturen wurden gemacht, wie ist der Zustand...

Auch wenn 600.000km drauf sind, ist er ja meist im Standgas gefahren, Schwertransporte sind nicht
gerade für Spitzengeschwindigkeiten bekannt.

Ein Risiko ist es aber auf jeden Fall - nur ein "normales" Fahrzeug mit 200.000km kann auch schlimmer sein,
je nach dem wie es behandelt wurde - ein DPD-Renner mit 200.000km ist bestimmt genau so fertig, auch
wenn er jünger ist.

ohne die Historie des Fahrzeugs zu kennen, würde ich nicht wagen eine Prognose (Faß ohne Boden oder Toppreis) abzugeben
manch ein regelmäßig gewartetes Berufsfahrzeug ist mit einer hohen Laufleistung besser als "Standuhren" mit einer geringen Laufleistung

eine lückenlose Historie mit Wartungs- und Reparaturbelegen ist m.E. aussagekräftiger

Beweist wieder mal die Qualität von 244er u. JTD u. bestätigt die Ansicht , daß ein Vebrennungsmotor/Diesel am besten 12 voder 24h durchlaufen soll. :lol:
Aber Fhrzg. besteht nicht nur aus Motor u. Getriebe, alle Komponenten d. Fahrgestells wie Lager aller Art, Lenkungsteile usw. sind evtl. auch so alt u. haben Verschleiß, da ändert auch die beste Wartung nichts.
Würde es nicht machen, es sei denn, Du liebst das Spielrisiko. Alle Tips hierzu sind genausoviel wert wie der Tip am Roulette-Tisch, ob rouge ou noir . Und (wie oben erwähnt) 10 k€ ? In Listen ist er sicher kaum mehr etwas Wert. Gr. Richi

die bei mob.. angebotenen Pössl aus dem gleichen Baujahr liegen zwischen 20 und 25 t€ --> Link
(klar, so ein Begleifahrzeug ist steuerlich abgeschrieben) ... wünsche dem TE eine Entscheidung die er nicht bereut

Sagen wir mal so. Lt Schwacke oder anderen Listen ist das Ding Null wert wegen der astronomischen Laufleistung. Was die Anderen gesagt haben stimmt alles. Nur musst du bedenken, dass wegen der Art, wie er bewegt wurde, ganz anderer Verschleiss auftritt, als bei normalen Fahrzeugen. Der hat bestimmt schon die fünfte Kupplung drin, der Fensterheber ist garantiert völlig fertig und all solche Sachen. Wenn du nen Unfall mit niedriger Laufleistung auftreibst, um die eventuellen Sachen umzubauen, yeah, dann kann man das machen. Als Fernreisemobil empfiehlt sich das Ding m.E. so aber nicht.

. belvenfish

Moin Ralle!Pauschal sage ich einfach mal,warum nicht.Habe selber von Vaddi nen 1.4Escort(1.Motor/Getriebe/Achswellen/Wartungshistorie) mit 457000km übernommen und bei 500100km mit immer noch mit 1.Antriebseinheit weiter verkauft.Aktuell werde ich im April nen Transit Connect von Vaddi mit aktuell 341000km übernehmen. ENTSCHEIDENT bei so hohen KM-Ständen ist eine NACHVOLLZIEHBARE Wartungshistorie.Weil die Frage ist ja,ob das Fahrzeug als "Gesamteinheit" diese Laufleistung hat oder ob innerhalb der bisherigen Laufleistung z.B.schon div.Großteile(Motor/Getriebe/Lenkung/etc.)durchgetauscht worden sind bzw.getauscht werden mußten.Leitungen/Schläuche/Behälter etc.schon mal neu(Bremsschläuche z.B.)? Da kann man ja die Laufleistung schon etwas relativieren o.ä..Wer hat dran rumgeschraubt?
Für mich wäre der Gesamtzustand der Karosse(Rost/Spaltmaße/etc.)an 1.Stelle,weil wenn Rost bleibt es nicht nur bei Rost sondern es wird immer mehr Rost.Beseitigung ist teuer bzw.kostet Zeeeeeeit(Selbstschrauber) und trotzdem viel Geld.Weiterhin solltest Du den Innenausbau auf Verschleiß und Funktion der Technik checken.Kostet alles Geld,wenn es getauscht werden muß.5 große Scheine unter Umständen schneller weg,als wie Du Fünftausend sagen kanst :D
Preislich halte ich das Angebot für sportlich."chris4" hatte ja schon dazu was geschrieben.Kann dem nur zustimmen.
Fazit.Das "Haben-wollen-müssen-und zwar jetzt-und nur dieses"-Ding abschalten und auf RATIONAL umschalten.
Schönen Tag weiterhin.Uwe

Hmm,
Citroen; Bj. 2005; Schwerlast-Begleitfahrzeug; um- / ausgebaut zum Womo; 600.000km; ....
Da gab es vor einigen Monaten mal einen in der Bucht, gleiches Fahrzeug, gleicher Umbau, ähnliche Kilometerleistung; auch Schwerlast-Begleitung aber mit Heckschaden der nicht nur wirtschaftlich in Richtung Totalschaden ging.

Meinst im ernst etwa den?!! :idea:




Dirk