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ganz einfach Peter. Wenn am Koffer der Regler schon montiert ist, müssen Kabel an den Reglerausgang. Diese Kabel sind bei manchen Koffern dabei, aber immer zu kurz und meistens mit Klemmzangen. Ich habe 7,5m Kabel mit einem Stecker, womit ich zum Regler verbinde. Am anderen Ende vom Kabel ist ein Stecker für die "Zigarettenanzünderdose". 10A sollten von jeder ordentlich verlegten Stromdose zu verkraften sein und da kommt man mit einem 100Wp-Koffer nicht ran.    Hallo zusammen , ich habe mir auch schon im November (zu Winterpreisen 8) ) den 100 W Solarkoffer in der Bucht gekauft. Ich möchte ihn übermorgen mal probeweise in Betrieb nehmen. Auf die Gefahr hin, dass diese Frage bereits beantwortet wurde.... Ich ging davon aus, das ich den Anschluss des Koffers ( mit angeflanschtem Regler ) an den EBL 99 anschließen muss. Nun lese ich so einfache Dinge wie "direkt an eine 12 Volt Dose". Was sind die Unterschiede ? Patrick letztendlich soll der Strom ja in die Batterie, der Weg dahin ist fast egal.
Dies ist sicher Richtig, ideal wäre ein Anschluss an oder nahe der Batterie. Ansonsten achte auf ausreichenden Querschnitt des Kabels von der Batterie zur Steckdose (Dauerstrom) oder zum EBL wo du das Panel anklemmen möchtest. Michael
Elektrisch gesehen fast keine. Der EBL Anschluß ist auch nur eine abgesicherte Leitung zur Batterie. Allerdings wird dieser Anschluß nicht über den Hauptschalter abgeschaltet wie die Dosen im Womo. Wenn du während des Urlaubs den Hauptschalter immer an läßt (meist auch für den Kühlschrank nötig), dann gibt es keinen Unterschied. Näher an der Batterie bringt weniger Verluste. Allerdings sind die Ströme nicht so hoch, da macht das nicht so viel aus. Bei einfachen PWM Reglern wäre eine Verlängerung der Leitung Panel-Regler das beste, da dort die Verluste egal sind, was aber beim fertigen Koffer nicht geht. RK
Richtig, zudem sollte man die Wege des Ladestromes so kurz wie möglich halten da die Verluste uU nicht unerheblich sind. Ob eine Dose günstiger liegt mit entspr. Kabelquerschnitt als ein verlängertes Kabel welches bis rein zum EBL geht ....müsste man prüfen. Mit Direktanschluss ist man allerdings immer auf der sichereren Seite wenn es um Ladung geht! ich muss mich da auch nochmals reinhängen. Auch wir interessieren uns für so einen Solarkoffer, um das Nutzungsverhalten mal zu testen. Wenn ich nun den Anschluss betrachte, stellt sich mir die Frage, ob man das ganze nicht so vorbereiten kann, dass man an der einzuspeisenden Batterie einen Stecker montiert und das gegenstück an die Leitung des Koffers. Oder aber auch ans EBL und den Koffer, je nach dem, was einfacher zu installieren ist. Oder denke ich da falsch? Die Lösung mit einer 12V-Stecksose und das Einstecken in diese halte ich allein schon wegen evtl. Probleme mit Kontaktschwierigkeiten als......naja......zwar möglich, aber nicht wünschenswert. So einen Stecker meine ich  Moin Harald, Ich denke es geht bei einer Variante mit fester Dose eher um den Vorteil das man keine Türen für das Kabel offen lassen muss.
Hallo Harald, wir haben es so gemacht mit einer doppelten 12 V Steckdose und den passenden DIN-Steckern an den beiden Solarkoffern (je 120 Wp). Jede Steckdose ist bis 15 A geeignet und so auch zur Batterie einzeln abgesichert. Unsere Erfahrung hat uns gezeigt, daß es so nicht nur möglich ist, sondern auch einwandfrei funktioniert. Die Kabel ( 6mm im Quadrat) passen durch die Klappenabdichtung und das Bodenfach bleibt geschlossen. Zigarettenanzünderdosen und -stecker würde ich aber nicht nehmen wollen für den Zweck, Volker ;-) Wir werden einen 12V Außensteckdose habe, die wäre dafür praktisch. Wenn ich da in den Aufbau einspeise, wird dann auch die Fahrzeugbatterie mit geladen? Die bleibt ja normal voll, aber ich denke das Autoradio zieht von dieser Strom, oder? Hatte meinen Solarkoffer auch über 12 V Steckverbindung mit dem EBL verbunden    und noch verstellbare Füße angebracht   Dank Solar nun auf dem Dach im moment nicht mehr im Einsatz So ein dreiteiliges Panel habe ich auch mal ersteigert. Allerdings hat meines durch die 3 Teile eine recht ungünstige (hohe) Spannung, wodurch die Wp mit dem billigen Regler nie vernünftig umgesetzt würden. Ich hab mir einen günstigen (gut??) MPPT Regler besorgt und erhoffe mir damit mehr Ertrag. Ist allerdings noch nicht getestet, weil ich derzeit keinen brauchbare Bleiakku (außerhalb der Fahrzeuge) als Ladeziel habe. RK Kann es sein, daß die Solarkoffer deutlich teurer geowrden sind? In älteren Threads findet man Preise von 130€ bei 100WP, jetzt geht unter 200€ gar nichts mehr. Kann ja eigentlich nciht sein? Ich wollte es zumindest erstmal mit einem Koffer probieren. Aber bei 200€ macht das ja keinen Sinn, da kann ich ja eher wieder über eine Festinstallation nachdenken...
Du liegst mit Deiner Vermutung richtig - im Gegensatz zu normalen Solarpanelen die billiger wurden sind die Solarkoffer wirklich deutlich teuerer geworden - ich hatte für meinen noch um 120 € gezahlt. Der Vorteil des Solarkoffers liegt nicht in seinem Preis. Du kannst mit dem Mobil im Schatten parken und bekommst dennoch Strom in den Akku. Die Ausbeute eines nachjustierten Kofferpaneels ist deutlich höher als die eines planen Moduls auf dem Dach. Volker ;-) Der Solarkoffer ist ja auch mit 200€ noch im Rahmen, wenn man sich die Einzelpreise der Komponenten anschaut. Die Frage ist halt' nur, ob es sich lohnt, 200€ dafür auszugeben oder besser gleich das Doppelte für eine 200W Dachanlage. Die würde wohl für uns ausreichen und man hat keinen Trödel mit. Muß ich mir noch mal überlegen. Koffer schien halt' eine preisgünstige Alternative für den Übergang, eventuell ja auch für länger. Koffer ist nur ein Krücke mit wenig Leistung, umherliegender Strippe, Probleme beim Verstauen und Entwendungsgefahr. Ich bin für Festeinbau auf dem Dach. Die Sonnenplätze sind eh meist länger frei als die Schattenplätze und man hat einen besseren SAT-Empfang. Zum Teil haste Recht. Jedenfalls für den Teil mit dem SAT-Empfang. Wichtig für die, die zum fernsehen unterwegs sind, Volker ;-) Klar, Schadenfreude ist die schönste Freude. Wenn draußen die Sonne scheint und im deutschen Wetterbericht im Fernsehen sieht man Kälte, Regenschauer, Sturmtief's... Für den Notfall ist der Koffer ok, aber wenn man noch Platz auf dem Dach hat, sind dort die Platten effizienter. Zumindest bei mir hat der Koffer die meisten Sonnenstunden nicht miterlebt. zu windig keine Lust lohnt nicht zu nass zu viel Angst kein Platz Kabel im Weg usw. usw. [quote="thomas56"]Für den Notfall ist der Koffer ok, aber wenn man noch Platz auf dem Dach hat, sind dort die Platten effizienter. Zumindest bei mir hat der Koffer die meisten Sonnenstunden nicht miterlebt. quote] Grundsätzlich richtig, aber ich halte dagegen. Bei mir ist es umgekehrt. Ich bin ein sparsamer Mensch(was das ist steht im WIKI :ja: :lach: ). Mein Koffer ist in zwei Teile zerlegt, einmal 40Wp und einmal80Wp. In D ist eine Platte immer dabei und wird bei jeder passenden Gelegenheit aufgestellt. Dauert keine Minute. In südlichen Gefilden ist er halt dabei und wird genutzt, auch wenn es nicht nötig ist. In Skandinavien ist er komplett für mich Pflicht, ich bin absoluter Freisteher. Allerdings habe ich noch 100Wp auf dem Dach. Neulich 3 Wochen Bretagne bei überwiegend Sonnenscheinmangel trotzdem ohne Landstrom ausgekommen. Entscheidend ist immer die verfügbare Speicherkapazität. Albert |
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