Tempomat nachrüsten 1, 2, 3

Servus,


würd mich auch für die Ebaynummer interessieren. Sag Bescheid ob das freischalten geklappt hat. Geht das nur für den JTD 2,8 l oder auch für den 244 2,3l 110 PS?

Viele ,

Swoni

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Auf die Idee mit der Nummer hätte ich auch selber kommen können. :?

Hier die Nummer:
170560534716

Dani

Endlich ist es vollbracht, der originale Tempomat ist in meinem Duc eingebaut. Ganz so einfach wie ich mir das vorgestellt hatte, war es dann doch auch wieder nicht.

Folgendes Material wird gebraucht:
1 Lenkrad mit Steuertasten. Aus der erwähnten Auktion.
1 Schleifring Artikel Nr. 51723595
5 Kabel 0.35mm2 ca. 2m
1 Kabel 0.5 mm2 ca. 2m
5 Pins für Stecker H007. Von AMP 928999-1 bei Farnell bestellt.
1 Steckergehäuse 2Pol für Airbag 172165-1 von Distrelec
1 Kupplungsgehäuse 2Pol für Airbag 172157-1 von Distrelec
2 Pins für Stecker male 170364-1 von Distrelec
2 Pins für Stecker female 170366-1 von Distrelec

So wird es gemacht:
1. Batterie abklemmen und ca. ½ Stunde warten.
2. Auf der hintern Seite des Lenkrads die drei Schrauben lösen und den Airbag, falls vorhanden sorgfältig ausbauen.
3. Kunststoffring auf der Mutter entfernen und die darunterliegende Mutter lösen. Eventuell muss das Kabel der Hupe noch ausgesteckt werden. Das Lenkrad muss nicht markiert werden, weil es nur in einer Stellung montiert werden kann.
4. Verkleidung um die Lenksäule demontieren. Der obere Teil kann erst nach dem unter demontiert werden, da dieser von unten mit zwei Schrauben gesichert ist.
5. Jetzt sollte bei der Lenksäule ein loser Stecker zu finden sein, der 12 Pole. Dieser Stecker ist für die Radiosteuerung vom Lenkrad vorgesehen. Sollte dieser Stecker nicht vorhanden sein wird es sehr schwierig, weil die Beschaffung des Steckers aufwändig und teuer ist.
6. Der bestehende Stecker (H005) muss jetzt zum (H007) umgebaut werden. Dazu muss der Kabelbinder oben am Stecker entfernt und die Kappe vom Stecker abgesogen werden. Ausser den Pins 5 (gelb/rot), 11(blau/schwarz), 12(braun/weiss), müssen alle Pins entfernt werden. Diese Pins gut isolieren und am Kabelstrang festkleben.
7. An die 5 Kabel mit dem Querschnitt 0.35 mm2 die neuen Pins ancrimpen und im Steckergehäuse nach Schaltplan einbauen. Jetzt ist aus H005, H007 geworden.
8. Um die restliche Verkabelung durchzuführen muss der Tacho und die Ablage/Airbag auf der Beifahrerseite ausgebaut werden. Unter dem Tacho hat es einen Metallträger mit zwei Blöcken für die Kurzschlussverbinder. Der rechte ist der ist der D097F. Den blauen Verbinder heraus fummeln und am Pin 4 ein 0.5 mm2 Kabel anlöten. Vorsichtig das Kabel einfädeln und alles wieder zusammen stecken. Dieses Kabel muss nun zur Beifahrerseite geführt werden und dort mit dem blauen Kabel vom Bremspedal verbunden werden. Da ich keine Pins für den Stecker D160 bekommen habe, hab ich das Kabel am Stecker abgetrennt und die beiden Kabel mittels Quetschverbinder verbunden. Unterhalb des Tachos habe ich das Kabel nochmals durchgetrennt und das Kabel vom Stecker H007/Pin 2 angeschlossen.
9. Die restlichen vier Kabel am Stecker H007 müssen jetzt noch mit den Kabeln am Stecker D018 (schwarz) verbunden werden. Da diese Kabel bei mir nicht weiter als bis zu diesem Stecker gehen, habe ich den Stecker gleich abgeschnitten und direkt mit den Kabeln vom H007 verbunden.
10. Bei der Version mit Airbag müssen jetzt nur noch die Kontakte umgehängt werden. Leider hat Fiat es nicht geschafft den Stecker (schwarz) mit der Buchse (grau, auf der linken Seite der Lenksäule) passend zu machen. Also bei Teile abschneiden und mittels AMP Stecker und Buchse verbinden.
11. Alle verlegten Kabel und Stecker gut isolieren und mit dem Ohmmeter nochmals alles nachprüfen.
12. Neuen Schleifring einbauen. Achtung den roten Stift erst kurz vor dem Einbau des Lenkrads abbrechen. Stecker H007 am Schleifring einstecken.
13. Tacho, Ablage, Lenkrad, Airbag und Verkleidungen wieder montieren.
14. Zündung einschalten.
15. Batterie anschliessen.
16. Wenn alles richtig gemacht wurde leuchtet die Airbaglampe nicht und der Airbag ist auch noch ganz. ;-)
17. Mit der Software „FiatEDUScan“ ab Version 2.3 den Tempomat im Steuergerät entsperren.
Geht aber nur mit der Vollversion. Alternativ kann es sicher auch der freundliche machen.

Selbstverständlich kann ich keine Haftung für die Anleitung übernehmen. Bei mir hat es funktioniert und die Tastenfunktion wird im Steuergerät auch angezeigt. Der Test auf der Strasse steht allerdings noch aus und anfangs März durchgeführt, wenn ich mein Womo angemeldet habe.

Das Lenkrad habe ich übrigens durch einen Preisvorschlag für 150€ bekommen.

Leider darf ich den Schaltplan nicht hochladen (Urheberrecht)

Hallo zusammen,
..da wir einmal beim Thema Tempomat sind...Ich benötige(hätte gerne) den MS 50 für meinen 230er.Nun habe ich den ganzen Thread mal durch gelesen und da wurde gesagt (geschrieben) das es besser wäre an die Tachowelle zu gehen als mit den Magneten an die Antriebswelle.Warum ?Weil einfacher zu montieren ? Gibt Waeco in der Montageanleitung beide Möglichkeiten an ?
gruß
Achim

Hallo,
passt auch für den ms 880, nur das Massekabel nicht anschließen,
steht in der waeco Beschreibung.

hier - falls sich jemand dafür interessiert - ein Kurzbericht über den Einbau des Tempomaten ms 800 in einen Ducato 244 von 1/06.
1. Es ist sinnvoll den fahrzeugspezifischen Kabelsatz zu kaufen (Anschluss des elektronischen Gaspedals).
2. In meinem Fahrzeug war ein Kupplungsschalter bereits serienmäßig eingebaut (habe kein Automatikgetriebe).
3. Für die Montage aller erforderlichen Teile ist unter dem Panel der Anzeigeinstrumente (Tacho, Drehzahlmesser etc.) genügend Platz. Die Länge der mitgelieferten Kabel reicht auch.
4. Die Anschlüsse an den Kupplungsschalter (violett an grau-weiß) und an das Gaspedal sind selbsterklärend.
5. Das einzige Problem stellte der Bremslichtschalter am Pedal dar (4 Kabel), da es sich um die elektronische Variante handelte. Bei mir hat es geklappt, indem ich das braune Kabel mit dem rot-schwarzen und das braunweiße mit dem blau-grünen Kabel verbunden habe.
6. Es ist sinnvoll, nicht das Drehzahlsignal sondern das Geschwindigkeitssignal abzugreifen. Dieses lässt sich problemlos am Tachometerstecker bewerkstelligen (blaues Kabel an das grau-grüne im schwarzen Stecker).
7. Das gelbe Kabel wird nicht angeschlossen. Somit bleiben noch das Orangefarbige (geschaltetes Plus) und das Grüne (Masse). Beide lassen sich in der Nähe des linken Sicherungskastens anschließen.
Bei mir haben daraufhin sämtliche Diagnosen und erstaunlicherweise sogar der Tempomat funktioniert.
In der Hoffnung, nichts Wesentliches vergessen zu haben