schnecke0815 hat geschrieben:.....als ich :lol:
als !? Dieses Wort gibt es im Süden Deutschland gar nicht ;D
Frank
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Wir haben einen TI gekauft mit Gewichtsproblemen 1, 2
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als !? Dieses Wort gibt es im Süden Deutschland gar nicht ;D Frank
Dann könnte man aber ev. feststellen, dass die HA doch überladen ist mit Anhänger. Und dann? Vorher im Vertrag festhalten, dass das Fahrzeug MIT Anhänger verkehrstauglich sein soll!?
Hallo Gunter, dann würde ich auf jeden Fall mit dem Reisemobil vor der Übernahme auf die Waage fahren. Denn sollten nicht wenigstens 500 -600 Kg Zuladekapazität gegeben sein, würde ich das Reisemobil nicht abnehmen/kaufen. Du ahnst gar nicht, was man so alles braucht unterwegs um kommod reisen zu können. Es gibt hier im Forum Listen von Reisemobilisten, die sich einmal die Mühe gemacht haben aufzulisten, was man alles dabei haben sollte. Bemühe mal die "Suche" Funktion. :ja: Mir hätte der Händler ohne weiteres und ohne mit der Wimper zu zucken unser Reisemobil als < 3,5 t verkauft, so wurde es auch im Prospekt angeboten. Ich haben vor der Unterschrift alle Extras zusammengezählt und kam auf über 3300 Kg. :eek: Hätte ich nicht im Werk angerufen und um ein Maxifahrgestell ersucht, könnte ich unser Reisemobil überhaupt nicht nutzen, denn es kam mit 3360 Kg vom Band. :eek: Maxifahrgestell wurde verbaut und mit/nach Einzelabnahme an uns ausgeliefert. Nun fahren wir ganz entspannt mit einem 4,25 t Reisemobil und haben reisefertig mit allem Schnick und allem Schnack, mit vollem 120 l Dieseltank und 60 l Trinkwasser an Bord immer noch 100 - 200 Kg Zuladekapazität . ;D ;D Die können wir mal eben ganz schnell nutzen, wenn wir aus einem italienischen oder französischen Weinbaugebiet zurück kommen. :D ;D . Hallo, den passenden Führerrschein nachholen kostet ca. 1500 Euro. Das fänd ich auf Sicht gesehen, als die beste Lösung. Jürgen Anhänger! Haben wir auch so gemacht. Hänger mit zGgw. 500 KG. So, die Hängerkupplung wiegt rund 25 KG. Die vorgeschriebene Stüztlast beträgt 25 KG. Das sind 50 KG die zusätzlich auf die Hinterachse einwirken. Dafür entfallen 4 Fahrräder samt Träger ... das sind mehr als 50KG und die Bilanz ist direkt positiv. Die Fahrräder fahren auf dem Deckel des Anhängers und in dem sind jetzt noch Platz für gut 300 KG Gerödel. Und wenn man das ordentlich verteilt, bleibt man auch dei 25 KG Stützlast. Da frage ich mich jetzt wirklich warum ein Anhänger keine Alternative sein soll :?: Weil Du falsch rechnest. Erstens sind die 25 Kg Stützlast die minmal vorgeschriebene Stützlast, zweitens kenne ich keine AHK welche inkl. Kabelsatz unter 33kg wiegt, drittens berücksichtigst Du die Hebelwirkung nicht. somit hast Du mit Deinem Anhänger zusätzliche 100 kg locker auf der Hinterachse. Da musst Du also schon mal 100kg vom Fahrzeug wegbringen, dann ist es erst eine Nulllösung. Mit dem Anhänger handelt man sich einige Nachteile ein: Höchstgeschwindigkeit mehrheitlich 80km/h Mautgebühren Italien z.b für 3 Achser, Schweiz zusätzliche Autobahnvignette Fähren teurer Stellplatz muss wesentlich grösser sein, da Fahrzeug plus Anhänger in der Regel über 10m beträgt Manöverieren will geübt werden, mal schnell wenden ist nicht zusätzliche Verkehrsabgabe Wartung und Abnahme Unterstellbedarf Wir fahren mit Anhänger, weil wir 2 Motorräder mitnehmen, gemessene Stützlast 55kg, AHK mit Querträger 85 kg. Also 140 kg, mit unserem Überhang sind es mal locker 200kg auf der Hinterachse. Nur wegen des Gewichtes würde ich nie einen Anhänger am Wohnmobil nutzen. Vorher auflasten und den notwendigen Führerschein machen, oder gleich ein leichteres Modell mit weniger Ausstattung wählen. Ernst ät: eposoft :daumen2: :daumen2: :daumen2: Hab es schon mal geschrieben, im Anhängerbetrieb erhöht sich die zulässige Hinterachlast um 100 kg. Müßte so in der COC stehen. Dieter erhöht sich also das Gesamtgewicht von 3,5 auf 3,6t und braucht nun einen neuen Führerschein und wird GO-Box pflichtig?
Sollst Du auch :lol:
Nur wenn es auch in den Papieren eingetragen wird :ja: Servus, mich beschäftigt auch die Frage nach einem Anhänger für eine Vespa.... Als 3,5t mit Hänger incl vespa ist man da Go Box pflichtig... weil mit dem Hänger und Vespa würde ich über 3,5t kommen.... Oder zahle ich die Achsen und brauche 2 Pickerl?? Also Kawa und Anhänger je eines...
Nein, für Anhänger, Wohnwagen, Beiwagen für Motorräder und dergleichen ist keine zusätzliche Vignette notwendig. Häufige Fragen zur Vignette werden hier beantwortet --> Link Für A mag das stimmen, für die Schweiz braucht's eine zusätzliche Vignette für den Anhänger, Volker ;-) Tach auch, auf Grund von diesem und anderer Forumsbeiträge bin ich heute auch mal auf unserer Mülldeponie gewesen. Die haben dort eine Waage und ich wollte wissen, was unser Koffer denn so wiegt. Angerufen hingefahren und gewogen, wollten noch nicht mal Geld dafür.Schönes Wochenende :mrgreen: In den Papieren steht Maximale Achslast: Vorne: 1600 kg = gewogen 1640 kg Hinten: 1950 kg = gewogen 1930 kg Gesamtzulässige Masse: 3400 kg = gewogen 3480 kg Was auf der Waage fehlte: 3 Fahrräder Vorräte / Kühlschrank Klamotten Diesel / ca.40 Liter (Tank war nicht voll) Wasser Werd mir nun auch mal Gedanken machen. Anhängerkupplung habe ich nachgerüstet für einen 3er-Fahrradträger. Einen Anhänger samt Führerschein habe ich, kommt aber als Urlaubsgespann nicht in Frage. Vorgänger hat einen Bullenfänger angebaut, wohl für Afrika :D der kommt ab. Die SAT-Anlage ist noch Analog, die kommt auch runter. Ein Stuhl und ein Tisch muss auch zu Hause bleiben, wozu Reserve mitschleppen. Tja, den Rest nehme ich als Risiko auf mich. Schönes WE Santus Ich muss ein wenig Schmunzeln bzgl. der Aussagen: Hebel bei Stützlast von 25Kg erhöht das Gesamtgewicht um 100Kg. Kann mir mal jemand physikalisch erklären, wie eine zusätzliche Last von 25 Kg das Gesamtgewicht um 100 Kg erhöhen soll??? Wenn Ihr nen Fahrradträge an die Kupplung macht, wird die Kiste auch nur um das schwerer was an Gewicht drauf kommt. Ihr meint wohl eher, die Hinterachse wird mit 100 Kg mehr belastet ... was man aber so pauschal nicht sagen kann, da es natürlich auch auf die Entfernung der Kupplung zur Hinterachse ankommt. Also unsere Hinterachse darf 2,6t ... 80 dürfen wir eh nur fahren wegen 3,85t. Gerade vom wiegen gekommen. Alle Tanks voll, alles bis auf Lebensmittel drin, 3500 glatt. Kommen noch hinzu 288 Kg für Mensch und Tier und 25Kg Stützlast bleiben uns 37 Kg für Lebensmittel. Letztes Jahr waren wir noch mit rund 200 Kg zu viel Unterwegs ... Und das hat sich jetzt nicht ausgezahlt??? Und btw, da ich unsere Hängerkupplung selber montiert habe, weiß ich auch was sie wiegt ... Du machst da ein paar Fehler in Deinen Überlegungen. Die 100 kg zusätzlicher Last auf der Hinterachse kommen zustande mit 33 kg AHK und einer Stützlast die bei mindestens 25 Kg liegt. Abhängig vom Überhang und den spezifischen Fahrzeugdaten. Mit Deinen 3.85 T darfst Du nicht 80 sondern 100km/h fahren. Schön, dass Du eine AHK gefunden hast die nur 25 kg inkl. Elektromaterial wiegt, verrätst Du uns bitte das Produkt? Vergiss nicht, daß Dein Fahrzeug nicht mit dem des Threadstarter erworbenen vergleichbar sein dürfte. Eine AHK zu montieren bedingt in der Regel eine zusätzliche Querstrebe, egal ob ein Fiat oder ein ALKO Chassis da drunter ist. Dieses Gewicht ist ebenfalls mitzuzählen. In diesem Thread geht es also darum, dass jemand einen bereits am Limit wiegenden TI erwirbt und die Meinung vorherrscht, man könnte da mit einem Anhänger Abhilfe schaffen. Die korrekte Aussage ist, nein, kann man nicht. Ist rausgeschmissenens Geld und bringt nur Nachteile. Ernst
Ich komme da bei der Summe der Achslasten auf 3570 !? RK
Und beim noch zu ladenden "Material" hat Santus möglicherweise die Reisemobil-Crew vergessen ... :gruebel: Wenn dieser Link dem TE auch nicht wirklich weiter hilft, so kann er vielleicht allgemein ein wenig zur Erhellung der Hinterachsbelastung beitragen, auf der Seite 42: --> Link
Die angebene Formel zur Berechnung sollte allerdings nicht verwendet werden, denn sie enthält einen Fehler. (Unter dem Bruchstrich ist das Mal-Zeichen durch ein Plus-Zeichen zu ersetzen, dann wäre die Formel korrekt) Hallo Daniela, Danke für den Hinweis ! Nun führst Du wahrscheinlich die Liste der positiven Bewertungen an. :)
Nein, ich mache keinen Fehler. Ich denke wir sind uns einig, dass die Last des 4er-Fahradträgers und die Stützlast nebst Eigengewicht der Kupplung was den Hebel angeht so ziemlich gleich auf die HA wirken?! 4 Fahrräder nebst Fahrradträger fallen weg, das sind gut 60 Kg. Dafür kommt die Hängekupplung (mit Kabelgedöns) mit 30 Kg dazu und eine aktuelle Stützlast (vorhin gewogen) von 30 KG. Wenn ich den Hänger anders packen würde ginge auch 25 Kg ... An diesem Punkt bin ich bei Plus-Minus-Null was die Belastung der HA angeht ... d'accord ?! Dafür fahren aber jetzt im Hänger mit: Werkzeugkiste, Rangierwagenheber, 2t-Stütze, 30l Wasser, 2 Tretroller, 2 Waveboards, 1 CADAC Grill, 1x 5Kg Gasflasche, 1 Sonnenliege, Schwimmgerödel mit Flossen etc., Hundehänger, großer Rolltisch, 2 Sonnenschirme ... ich glaube das war es. Und das ganze Gerödel wäre jetzt noch zu den ausgereizten 3,85t drauf gekommen. Ich sag ja, wir waren meist so mit gut 200 Kg zu viel unterwegs. Und ja, ich dürfte 100 Km/h fahren, ich könnte ja auch wenn ich wollte dem Hänger eine 100er Zulassung verpassen ... Und die Hängekupplung ist eine universelle Hängekupplung von Sawiko ... Und was hilft das dem TE? Laut seiner Aussage fallen zur Zeit mit der Rollerbühne nebst Ladung ca. 200 KG an. Die wirken dort auf die HA, wo auch die Stützlast wirkt!!! Wird jetzt eine Kupplung montiert ... lass sie 35 Kg wiegen und nimm 35 Kg Stützlast dazu, wirken immer noch 130 Kg weniger auf die Hinterachse!!! Und ein Nettogewinn von 130 Kg beim zulässigen Gesamtgewicht. Und wenn man jetzt noch andere Ladung im Hänger unterbringt ... ?! Das entscheidende ist doch, dass ich die Hinterachse um wesentlich mehr entlaste, als ich sie mit Kupplungsgewicht und Stützlast belaste. Und zusätzlich noch Stauraum habe, der genutzt, das Gesamtgewicht des Womos mindert. Vorne: 1600 kg = gewogen 1640 kg Hinten: 1950 kg = gewogen 1930 kg Gesamtzulässige Masse: 3400 kg = gewogen 3480 kg Ich komme da bei der Summe der Achslasten auf 3570 !? Das Stimmt natürlich, aber das sind die Werte die gemessen wurden und die in den Papieren stehen...(?) Die Crew war mit dabei, hab ja geschrieben was noch fehlte. Hab vorhin noch mal alles Ausgeräumt und was nicht Notwendig ist, draussen gelassen. Den Bullenfänger habe ich auch abgeschraubt, der hat allein schon fast 40 Kilo. Übrigens, hier guckst Du: Santus Du hast an der VA 1.640 kg ermittelt und an der HA 1.930 kg. Das ergibt in Summe 3.570 kg. Durch nicht optimale Wägebedingungen kann es kleine Differenzen zwischen der Summe der Achswägungen und der Wägung der Gesamtlast geben........aber das können kaum 90 kg sein (zu den von Dir geschriebenen 3.480 kg). Irgendwo gibt es da einen Reproduktionsfehler, Volker ;-) |
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