Einspritzdüse leuchtet

Hallo habe da ein Problem , haben bei unseren Wohnmobil ( Basis 230 2,8 JTD )den Tank getauscht seitdem Leuchtet die Einspritzdüse und der Motor geht aus sobald man Gas gibt , sind aber zuerst noch 15 km damit gefahren , aber hatten beim zusammenbaut aber auch nicht richtig den Stecker von der Kraftstoffpumpe drauf und da sprang er nicht an als der Stecker richtig draufgesteckt war lief er aber ,aber jetzt geht er immer wieder aus sobald man gas gibt , was kann das sein hat einen eine ahnung was Defekt sein könnte ?

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schneckerrich hat geschrieben:... bei unseren Wohnmobil ( Basis 230 2,8 JTD )den Tank getauscht seitdem Leuchtet die Einspritzdüse und der Motor geht aus sobald man Gas gibt ...

Also wenn ich mich nicht täusche, hängt die Kraftstoffpumpe oben im Tank, wurde sie auch gewechselt?

Hallo zusammen,

das habe ja noch nie gehört das eine Einspritzdüse leuchtet. :lol:

Gruß Albert

rumtreiberalbertingrid hat geschrieben:Hallo zusammen,

das habe ja noch nie gehört das eine Einspritzdüse leuchtet. :lol:

Gruß Albert

bei dem Kommentar scheinst du aber auch keine Leuchte zu sein . :lol:

und ja die Kraftstoffpumpe hing oben im Tank , und jetzt im neuen Tank

schneckerrich hat geschrieben:und ja die Kraftstoffpumpe hing oben im Tank , und jetzt im neuen Tank

Es gibt mit deiner Kraftstoffpumpe ein Problem.
Entweder pumpt sie nicht (Saugrohr, Pumpe, Sicherung) oder du hast ein Kabelproblem (Korrosion, Kabelbruch)
Du muss prüfen, ob der Dieselvordruck an deiner Einspritzpumpe vorhanden ist und alles auch entlüftet ist.

Das ganze macht man am einfachsten, wenn man die Dieselleitung vor den Einspritzdüsen löst, dann starten bis Diesel an allen Leitungen austritt (Lappen umwickeln/Aufsaugen :ja: ), damit hast du den Beweis, das die Pumpe im Tank und die Einspritzpumpe funktionieren. :lol:

Hallo schneckerrich
das war kein Kommentar sondern eine fachliche Feststellung. Es soll Leute geben die 3 1/2 Jahre einen Beruf lernen
der sich KFZ Megatronicer nennt. Und es soll Leute geben die glauben ohne fachliche Kenntisse ein Fz. reparieren zu können, was dabei herauskommt sieht man an Deinem Problem, dies sieht man schon in Deiner Fragestellung das Du
ein Nichtfachmann bist. Entschuldige aber dann, wenn sich Fachmänner darüber lustig machen.
Auf jeden Fall hat die Leuchte den Durchblick.

Gruß Albert

rumtreiberalbertingrid hat geschrieben:Hallo schneckerrich
das war kein Kommentar sondern eine fachliche Feststellung. ... Und es soll Leute geben die glauben ohne fachliche Kenntisse ein Fz. reparieren zu können, ... Entschuldige aber dann, wenn sich Fachmänner darüber lustig machen.
Auf jeden Fall hat die Leuchte den Durchblick.

Gruß Albert

Hallo Albert,

wenn du als Fachmann, über "Einspritzpumpe leuchtet" einen kleinen Witz gemacht hättest und dann aber einen Beitrag zur Lösung beigesteuert hättest, wäre ja alles gut.
Aber nur auf Ausdrucksfehler anderer, hier solche Kommentare zu schreiben, kann nicht richtig sein.
Mach einfach mit, irgendwann bauchst auch du vielleicht Hilfe oder hast si schon in Anspruch genommen ... von anderen Fachfrauen oder Fachmännern. :ja:

bei dem Kommentar scheinst du aber auch keine Leuchte zu sein.

Hallo Gerd,
vielleicht hast Du in einigen punkten recht, vielleicht hätte ich meinen nicht ernst
genannten Beitrag anders interpretieren sollen, aber gleich los zu poltern mit dem og. Satz
finde ich auch nicht so prikelnd. Und das ganze, erst seit und 06.03 hier im Forum ohne Vorstellung und Namen.
Das Wort höflichkeit kennen welche nicht, leider.

Gruß Albert

Hallooooooo,

wollt Ihr streiten oder ein Problem lösen?

läuft das Auto mit VOLLEM tank?
meistens ist ja zum tanktausch nicht viel drin...

früher gut - heute besser!
hartmut

Zitat:
Es soll Leute geben die 3 1/2 Jahre einen Beruf lernen
der sich KFZ Megatronicer nennt.

Also m.W. heißen diese Leute jetzt "Mechatroniker" ! Wenn schon, dann richtig :razz: .

Ansonsten kann man die Einheit Kraftstoffrelais/Vorförderpumpe/ Kraftstoffdruck elektron. testen, ohne irgendwas zu montieren.
Man braucht dazu:
1) theoretische Kenntnisse des CR-Systems, auf 244er Rep-CD unter Kraftstoffversorgung 1 u. 2 beschrieben.
2) kostenlose Software Multiecuscan Vers. 1.6 (googel, runterladen, auf Lap installieren)
3) 3-pol Verbindungskabel f. 230er v. 3-pol. Diagnoseanschluß Motorraum zu EOBD u. EOBD InterfaceKabel zum Lap USB, evtl. RS232 (seriell) wenn an altem Lap vorhanden.
4) Verbindung ,auf Fehler Auslesen (Errors), Parameters u. Actuators gehen. Natürlich etwas Grips u. Durchblick.
Zu 1) kann ich pdfs schicken, wenn ich mailadress per KN kryptisch kriege. Gr. Richi