Iveco 49-12 zuviel Druck in der Kurbelgehäuseentlüftung 1, 2, 3

Der Postbote brachte Heute den Einwand der Gegenseite.Lächerlich kann ich nur sagen.Seine Anwältin scheint nicht mal die hälfte vernünftig gelesen zu haben,was mein Anwalt geschrieben hat.Angeblich hätte er uns auf Motorprobleme hingewiesen und das stünde auch im KÜS Bericht.Das Womo hätte ja jetzt auch sicher schon 10 tausende Kilometer mehr runter usw.Wo lebt die denn?In nicht mal einem Jahr mehrere 10 tausend Kilometer abspulen?Soviel Zeit und Geld hätte ich gerne.Und im KÜS Bericht steht lediglich Motor Getriebe Ölfeucht,was ihrer Aussage nach eindeutig darauf hinweist,das der Motorblock beschädigt ist.Aha,dann hat mein PKW seit über 100tsd Kilometern also auch einen defekten Motorblock.Ich habe bei der Besichtigung ja unter das Fahrzeug gesehen,der war sauber,auch der Platz wo er stand.Also wurde der Motor zumindest abgeputzt.Man versucht halt die Tatsachen zu verdrehen,aber das war mir klar.Nächste Woche habe ich einen Termin beim Rechtsanwalt,ich werde weiter berichten.

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Heute kam Post vom Gericht,wow,hatte ich dieses Jahr nicht mehr mit gerechnet.Ende März,ja richtig gelesen,Ende März,werde ich zu einer Verhandlung geladen.Die Ladung erfolgt zum zweck einer Gütervereinbahrungsfindung.Ich denke das wird nichts bringen,unseren vergleich ignorierte er ja damals.Jetzt wird ein Vergleich um einiges teurer,warum sollte er das jetzt annehmen?Naja,um die Summe soll sich eh der Anwalt kümmern,jedenfalls werde ich nichts zustimmen,was mir verlust bringt.

Hallo Frank, bei den ViermalVier Iveco-Bremach Freunden habe ich einen Beitrag eines Bremach (moderner 2,8 ltr. CommonRail) gelesen, der erst bei höheren Drehzahlen ab 2500 1/min. und unter Last ordentlich Öl über die Gehäuseentlüftung rausdrückt. Ursache war ein undichter Bremskraftverstärker. Die Vakuumpumpe hat dadurch zuviel Luft über den BKV angesaugt. Die "Ablauft" der V-Pumpe geht aus dem Nebenaggregate-Träger in das Kurbelgehäuse. Mit dem erhöhtem Blow-By Volumen der 4 Kolben unter Last, war das dann solch ein hoher Abluftstrom, dass das Öl mitgerissen wurde und nach ca. 50-100 km ´die Ölkontrolleuchte kam. Testweise haben die die Leitung von der V-Pumpe zum BKV getrennt und verschlossen (in Afrika auf den Schotterpisten kann man das wohl mal machen). Ergebnis: kein Ölverlust mehr.
Grüsse von Dietmar aus Hameln

Hallo Dietmar,

hast Du Dir mal die Bilder angesehen, die der Themeneröffner uns Allen gezeigt hat.
Was soll die Kunststoffflasche denn im Motorraum :?:

Da liegt doch schon der Hasen im Pfeffer :!: Murks hoch drei, habe ich mal geschrieben. Und die Rechtsanwältin des vorherigen Besitzers hat doch überhaupt keine Ahnung was Sache ist, o d e r wieder einmal Verzögerungstaktik.

Warten wir es einfach mal ab. Mein Gefühl: auch das Gericht wird nicht in absehbarer Zeit eine endgültige Entscheidung treffen.
Habe ich vielleicht etwas übersehen ? Liegt überhaupt ein Gutachten, aber ein wirklich aussagekräftiges Gutachten vor :?:, auf dessen Grundlage ein Richter ein Urteil fällt.

Gruß
Manfred

Mein 94er Iveco Daily 49.12, 116 PS (EURO 0) hat keine Rückführung der Kurbelgehäuseentlüftung in den Ansaugtrakt. Erst gehen die Entlüftungsgase aus dem Motor durch einen ca. 0,5 m langen Schlauch mit ca. 30mm Durchmesser, dann in ein ca. 1 ltr. grosses Kunststoffgefäss (Beruhigungsraum) zum Auffangen der Öltropfen, die dann in die Motorölwanne abgeleitet werden. Die heisse Abluft wird dann weiter durch einen ca. 20 mm Durchmesser Schlauch nach unten, unter das Fahrzeug geführt. Ist unangenehm an der Ampel, weil man dann oft den eigenen Motor "riecht". Weil sich auch in diesem Schlauch noch Öl sammelt, welches im Stand auf den Boden tropft, habe ich das Ende des Schlauches in eine Plastikflasche gesteckt, die ich sporadisch entleere. Auf 1000 km fallen ca. 50ml an.
Der 96er Daily ist Euro 1, müsste somit eine Rückführung der Kurbelgehäuseentlüftung in den Ansaugtrakt - vor den Verdichter - haben. Sieht man auch an den verrußten Verdichterrädern der Turbolader. Möchte ich nicht haben. Auch die Verkokung der Einlassventile ist dadurch erheblich. Aber es gehört nun einmal zur Betriebsgenehmigung des Fahrzeuges. Bei einer Hauptuntersuchung wird sicherlich nicht immer die Motorhaube geöffnet. Aber tatsächlich dürfte ein 96er Daily mit einer "offenen" Kurbelgehäuseentlüftung keine HU bekommen, da er der EURO1 nicht entspricht. Und sollte die Zusicherung EURO1 auch im Kaufvertrag / Fahrzeugpapieren so vermerkt gewesen sein, dann sollte der Kaufvertrag anfechtbar sein - nicht eingehaltene Zusicherung. Ein komplexes technisches und juristisches Problem.
Grüße aus Hameln

Auf Seite 2 habe ich mal den Motor meiner Peugeot J9 gezeigt. Baujahr 1982.

Dort gehen die Öldämpfe in einen kleinen Behälter in dem sich ein Drahtgeflecht befindet. Oben am Deckel des Gefäßes ist ein Stutzen. Von diesem Stutzen führt ein Schlauch in die Luftansaugleitung zum Vergaser. Öldämpfe aus dem Kurbelgehäuse sind normal und bei meinem Motor minimal. Zeigt, dass der Motor einwandfrei arbeitet.

Wenn ein TÜV - Prüfer aber das Gefäß in Deinem Fahrzeug sehen würde, müßtest Du aber einige Fragen plausibel beantworten.

Gruß vom linken Niederrhein
Manfred

An einem defekten BKV liegt es ganz sicher nicht.Die Werkstatt hat ja alle möglichen Ursachen geprüft.
Das Fahrzeug hat übrigens Euro 2.
Ein Gutachten gibt es bislang nicht,erst wenn das Gericht eins fordert,wird eines gemacht.Sowas ist nicht ganz billig,und solange keines benötigt wird,spar ich mir die kosten.

Hallo werte Hobbyfreunde,
der Vergleich wurde erzielt.Der Verkäufer erschien gar nicht erst,hat sich Krankgemeldet.Da war der Richter offensichtlich das erste mal angepisst.Er besteht auf ein Attest des beklagten,das hat er nachzureichen.Eigentlich war die Sache eh klar,das ließ auch seine Eminenz durchblicken.Bin ich mit dem erzielten zufrieden?Ich sag mal so,man hat das maximal mögliche rausgeholt.Andernfalls wären laut Richter,locker nochmal 1,5-2 Jahre vergangen.Und im Endeffekt wären dann vielleicht 2-300€ mehr drin gewesen.So lange warten für das bisschen wollte ich dann doch nicht.
Nun muß ich warten bis alle kosten abgezogen wurden,was dann auf meinem Konto landet.Und dann sehen das ich mit dem Rest den Kübel repariert bekomme.Fazit:Hätte schlechter laufen können.

Hallo Frank,
schön das für dich nun alles noch gut wird.

Wie kam es denn zu einem Vergleich wenn der Beklagte gar nicht erschien? Hat er eine Vertretung mit der nötigen Vollmacht geschickt?
Darf man auch wissen um wiviel Euronen wir hier sprechen?
Schön das es nun doch gut und in dieser sehr schnellen Zeit abgelaufen ist. Nun hoffen wir das er auch Zahlt oder zumindest Solvent ist.

Danke Jungs.

Variophoenix hat geschrieben:Wie kam es denn zu einem Vergleich wenn der Beklagte gar nicht erschien? Hat er eine Vertretung mit der nötigen Vollmacht geschickt?
Darf man auch wissen um wiviel Euronen wir hier sprechen?
Schön das es nun doch gut und in dieser sehr schnellen Zeit abgelaufen ist. Nun hoffen wir das er auch Zahlt oder zumindest Solvent ist.

Ja,die Anwältin hatte wohl eine Vollmacht.Sie hat ihn aber nochmal angerufen,als der Richter die Summe nannte.
Streitwert war ja 5000€ irgendwas(wird ja leider ohne Mehrwertsteuer genommen),da ich laut dem Richter ohnehin einen Abzug Alt für Neu hinnehmen müsse,kam er auf 3500€.Der Beklagte wollte aber nicht mehr 3000 zahlen.Daraufhin sprach mein Anwalt ein paar Worte,und wir landeten letztendlich bei 3250€.Die kosten des Verfahrens trägt der Beklagte zu drei dritteln,ich zu einem.Solvent müßte er eigentlich sein,verkauft ja genug teure Womos.

Ich danke sehr herzlich, dass Du uns das Ende mitgeteilt hast und gratuliere zum Ergebnis. Den "neu für alt" Abzug musst Du wohl hinnehmen, denn nun hast du ja auch einen (teilweise?)neuen Motor.
Ich denke, Deine Entscheidung war richtig und wünsche zukünftig stressfreiere Zeiten mit dem Womo.

LG

Selbstschrauber

Danke,
nun,ich habe ja gesagt ich halte euch auf dem laufenden.Finde ich Selbstverständlich ein Thema von Anfang bis Ende fortzuführen.Aber wie ihr gesehen habt,hat der Mist gut ein Jahr gedauert.Da pssiert schon mal eine Weile nichts,und dann gibts eben nix zu berichten.

Ich glaub der Anwalt hat sie nicht mehr alle, 1800€ stehen auf der Rechnung, ich bin geschockt. Für ein paar Briefe schreiben und einen Kollegen zum Gericht schicken? Respekt, wenn sich da keiner geirrt hat. Bliebe dann noch nicht mal die Hälfte der erstrittenen Summe über. Bin gerade etwas angepisst.

Ich kenne die Rechnung nicht und es ist auch nicht meine Aufgabe den Kollegen zu verteidigen. Die 1.800 Euro kommen mir auch viel vor. Sind da Sachverständigenkosten oder Korrespondenzanwaltskosten und Gerichtskosten mit drin?
Reine Anwaltskosten wären bei einem Streitwert bis 6.000 Euro ca. 1.230 Euro zuzügl. evtl Korrespondenzanwaltsgebühren.

Ich wehre mich gegen die Bewertung der Arbeit von Anwälten als bloßes "Briefe schreiben". Das sind keine einfachen Briefe wie man sie seiner Oma schreibt, sondern deren Inhalt beruht auf Prüfung des Sachverhaltes und der rechtlichen Bewertung desselben. Zudem hat dein Anwalt nicht bloß Briefe geschrieben, sondern eine Klage ausgearbeitet, den Sachverhalt, die Beweislage, die Rechtslage, Kosten, Risiken und Erfolgsaussichten mit dir besprochen etc.

Außerdem solltest du, wie du mitgeteilt hast, nach dem Vergleich von den Kosten 2/3 von der Gegenseite erstattet bekommen, diese Zahlung wird dein Anwalt dann nach der Kostenfestsetzung durch das Gericht und Bezahlung durch den Gegner an Dich wieder auskehren.
Dann blieben - wenn man die 1.800 Euro als richtig unterstellt- "nur" 600 Euro Kosten bei Dir hängen.

Ach übrigens mein Steuerberater schreibt noch nicht mal Briefe und stellt mir trotzdem eine gefühlt hohe Rechnung. Und Steuern muss ich trotzdem zahlen. :-)

LG

Selbstschrauber

Natürlich weiß ich das der Anwalt schon noch was anderes tippt und tut.Ich will ihn auch nicht um sein Geld bringen.Das ich von den Anwaltskosten 2/3 von der Gegenseite bekomme,hat mir bis jetzt noch keiner gesagt.Ich kann die Rechnung nur nicht nachvollziehen,weil keine Ahnung davon.Mir ist nur aufgefallen,das Gebühren zwei mal aufgeführt sind.Übrigens habe wir Schreiben an die Gegenseite und Klageentwurf gemeinsam ausgearbeitet.
Ich scanne die Rechnung mal ein,und sende sie dir PN.Vielleicht kannst du ja dann Licht in mein Dunkel bringen.
Das wäre wirklich Nett,da du ja vom Fach bist.Danke.

Moin zusammen,
eben hat der Anwalt angerufen.Immerhin wurde schon mal die Vergleichssumme gezahlt,respekt,hätte nicht erwartet das der so schnell bezahlt.Die Anwaltskosten lasse ich damit verrechnen und mir den rest Überweisen.Nun warten wir noch auf die Kostenfestsetzung,dann bekomme ich anteilig meine Kosten ersattet.Dann werde ich sehen was ich habe,und wie ich die instandsetzung angehe.
An Selbstschrauber:Rechnung konnte mir ein Bekannter erklären.

So liebe Leute,da man bei einem Vergleich ja jede Menge Gebühren aufgebrummt bekommt,mußte die Instandsetzung günstiger werden.Ein komplett Neues oder Grundüberholtes Aggregat kam also nicht mehr in betracht.Ich fand dann einen kleinen Ein Mann Betrieb,der Motoren instandsetzt.Habe mir ein Angebot geben lassen mit Montage und einer Auflistung,was an dem Motor gemacht wurde.Das mit meinem Kumpel besprochen und machen lassen.Ich habe jetzt knapp 2.000km damit runter,und bin zufrieden.Da merkt man doch wie wenig Leistung mein Motor noch hatte.Der Instandsetzer meldete sich zwischendurch auch,wärend er auf ein paar Teile wartete,wurde er Neugierig was mit meinem Motor sei.Raus war der da ja schon,also zerlegte er ihn.Er sagte dann zu mir :Da haben Sie aber Glück gehabt das der überhaupt noch lief,und erstaunlich ruhig.Obere Kolbenringe an 3 Zylindern gerissen,die unteren an keinem mehr vorhanden.Auch keine reste davon irgendwo zu finden.Da hatte ich wohl Glück im Unglück das wir nirgends liegengeblieben sind.
Und Sorry für die späte Rückmeldung,das hatte ich echt verpennt.

Danke für das Feedback. Die Ringreste wurden wohl bei einem Ölwechsel entfernt.
2000€ ist ein guter Preis. Wurden auch die Kolben ersetzt?

Liesst Du eigentlich die Beiträge, bevor Du antwortest?

Ich lese jedenfalls nichts von 2000.-Euro. Nur 2000 Kilometer.. :?

Gruss Thomas

Ja Sorry. Habe ihn zwar gelesen aber falsch abgespeichert. So schlimm? By Cool!

Etwas mehr hat es schon gekostet.Sämtliche Ringe und Lager des Motors wurden erneuert,2 Neue Einspritzdüsen gabs auch notwendiger Weise,Zahnriemen und Wasserpumpe natürlich auch.Die Kurbelgehäuseentlüftung wurde in dem Zuge auch Originalisiert.

Hallo Frank ,
wenn es jetzt für dich passt dann ist doch noch alles gut geworden.

Hallo Joachim,
ja paßt schon,zwar nicht so gelaufen wie gehofft,aber besser so als alles aus eigener Tasche berappen.

Hallo zusammen,

ich muss diesen alten Thread noch mal zum Leben erwecken. Ich habe die Tage bei meinem 49-12 mal einen Ölwechsel gemacht und auch offenbar endlich den Schuldigen für die permanenten Ölflecken unter dem Fahrzeug entdeckt: Die offene Kurbelgehäuseentlüftung. Der Schlauch geht einfach in den Unterboden, sodass die Suppe rauslaufen kann. Den TÜV hat es bisher nicht gestört (Euro 0), nur finde ich es einfach nicht gut.

Deshalb wollte ich nun eine Oil catch can einbauen, aber als offenes System. Das heißt, die Gase nicht in den Ansaugtrakt leiten, sondern nach dem Auffangbehälter in die Atmosphäre. Den Tank würde ich dann regelmäßig leeren. Hat hier jemand schon mal sowas eingebaut? Seht ihr irgendwelche Nachteile?

Findest du bei getunten Autos öfters.
Das System funktioniert problemlos, habe so was auch in meinem Spaßmobil.
Ob es legal ist kann ich dir nicht beantworten.
Aber bestimmt besser als das Öl auf die Straße laufen zu lassen.

bert

Hatte sowas auch vor dem Motorwechsel drin.Wenn es nur um die Ölflecken geht ist das okay.Bei mir war ja der Druck zu groß,das Öl wurde durch den Filter des Tanks gedrückt und die Rauchentwicklung wurde auch nicht besser.Aber wie gesagt,wenn es nur ums Ölauffangen geht sollte das gehen.