Bürstner 747-2 plötzlich Probleme beim Aufladen

Hallo in die Runde,

nachdem ich beruflich bedingt fast zwei Jahre unser Wohnmobil wenig nutzen konnte, musste ich im Spätsommer letzten Jahres bereits die beiden Aufbaubatterien austauschen. Die alten waren komplett platt. Nach vielen Überlegungen, was denn nun die richtigen Batterien sind habe ich mich für das alt bewährte entschieden und wieder Blei-Säurebatterien beschafft und eingebaut. Von den Werten nahezu wie gehabt. 2 Batterien je 100 Ah. Ich habe diese, da wir das Womo nicht wirklich bewegt oder genutzt haben zwischenzeitlich alle 8 – 9 Wochen an die Steckdose gehangen und 24 bzw. 48 Stunden am Netz geladen. Kein Problem alles lief bestens und die Batterien standen anschließend immer mit vollem Saft da.
Letztes WE war es wieder soweit bzw. ich bin überfällig gewesen. Zwischenzeitlich waren bereits 12 Wochen vergangen. Ich habe das Womo ans Netz gehangen und nichts passiert. Weder die Batterien werden geladen, noch kommt innen Netzstrom an den Dosen an. Gut dachte ich, eventuell ist die Fahrzeugbatterie ebenfalls entladen und alles was an Strom da ist, fließt zuerst erst dort hin. Vielleicht ein recht naiver Gedanke aber so war es. Und ich wartete 24 Stunden ab. Aber nichts ist passiert. Die Fahrzeugbatterie scheint voll. die Aufbaubatterien sind leer und innen kommt immer noch nichts von der Netzspannung an.

Eine erste Durchsicht der Sicherungen ergab kein Ergebnis. Wären auch die neuen Batterien platt würde innen doch wenigstens der Netzstrom ankommen. Was kann das sein? Ein Ladegerät / der E-Block geht doch nicht von jetzt auf gleich, ohne das das Womo bewegt oder diesem Energie zugeführt wird, kaputt?!?

Hat jemand einen Idee was es sein kann?

Im Voraus vielen Dank für einen Tipp

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Moin,
je nach Ladegerät Type erkennt das Ladegerät keine Batterie wenn die Spannung zu nieder ist.

In dem Falle ein Trafo Lader nehmen oder zum Ladestart die Batterie überbrücken.

Warum innen die Steckdosen ohne Spannung sind könnte an den Sicherungen am Einspeise-Automat liegen, also da wo die Stromeinspeise erfolgt.

ich würde 230V-Sicherung/FI im Fahrzeug testen, Haussteckdose testen und Einspeiseabel testen.
Wenn kein 230V im Fahrzeug ankommt, kann das Ladegerät nicht laden!

Hallo Nethunter,

vielen Dank für den Tipp, das werde ich versuchen. Sicherungen hatte ich alle durchgesehen aber wer weiß vielleicht eine übersehen.


Hallo Thomas 56,

auch dir vielen Dank für den Hinweis. Das waren tatsächlich die ersten Dinge die ich geprüft habe. F1 war drin. Strom liegt an der Steckdose mit dem Ladekabel an und das Ladekabel selber ist ebenfalls I.O. Ist ja bald wieder WE und ich kann auf die Fehlersuche gehen.

Hallo Spirit,

vielleicht hast Du beim letzten Verlassen das EBL ausgeschaltet, um die Aufbaubatterien zu schonen?

Wahrschgeinlich ist die Feinsicherung am EBL defekt. Das EBL/Ladegerät hat eine eigene Sicherung im 230V Eingang verbaut. Manchmal von aussen wechselbar, bei anderen muss man das Gehäuse öffnen.
Gruß Andreas

Es ist geschafft. der Tipp von Nethunter war goldrichtig. An dieser Stelle noch einmal herzlichen Dank für den Hinweis.! Die Batterien hatten leider bereits eine so geringe Spannung, dass diese weder vom Ladegerät erkannt wurden noch irgendwelche Anzeigen in der Lage waren etwas anzuzeigen ... Ich konnte die Batterien nur mit einem recht alten Trafo-Ladegerät anlanden und nachdem sie damit dann über 11 Volt lagen, wieder an das normale Bordnetz anschließen und dort dann wieder ganz normal laden. Alle Anzeigen sind wieder da, 230 Volt wird durchgeschaltet etc., Bleibt nur zu hoffen das die Batterien, die gerade einmal 6 Monate alt sind nicht kaputt gegangen sind.

Und was schließen wir daraus ?
Intervallladen mit so langen Nachladeabstände ist keine wirksame Batt-Pflege.
Manche Typen sind etwas resistenter, (Gel/AGM), manche weniger (Naß). Hängt von der Selbstentladungsrate ab, schädlich das Stehen in Teilentladungsbereich.
Nicht nur Sulfatierung, auch Oxidierung/Korrodierung der E-troden.
Deshalb bin ich noch immer f. Dauerladen mit suffizienten, temp.-komp. Automatikladern (wenn Netz verfügbar), dazu wurden sie ja schließlich entwickelt.
Und so dumm sind Entwickler ja auch nicht, daß sie nicht auch Zeitschaltuhren für Intervalle eingebaut hätten, wenn das für die Batts besser wäre, wie manch einer der Kameraden hier meint u. praktiziert. Gr. Richi

Hallo;
Ich halt meine 6 Jahre alten AGM Banner in Ehren! Sie werden regelmäßig, immer, geladen wenig entladen und tun zu meiner Zufriedenheit ihren Dienst. Dafür dürfen sie nächste Woche für längere Zeit mit in den Süden! :lol: :lol: :lol:
MfG KH