Hallo
Nachdem ich im November bereits 900,-€ für eine Rostbeseitigung am Vorderwagen meines Hymer Starline bezahlt habe, traf mich heute fast der Schlag als ich ihn auf der Grube hatte. Es gibt am Rahmen praktisch keine Schnittkante, die nicht rostet. Wer hat Erfahrungen mit der Beseitigung des Rostes und anschließender Vorbeugung, oder sollte ich ihn so schnell wie möglich ins Ausland verkaufen. Hat jemand schon mal eine Kulanz bei Mercedes bekommen? Das Womo ist Bj. 2001.
Vielen Dank Peter
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Sprinter rostet
...das ist ja völlig neu :ironie: Ist schon äußerst ärgerlich das soetwas an Fahrzeugen der neueren Generation noch vorkommt :? Ironie beiseite, verwende doch mal die Forumssuche zu Sprinter, Rost usw..... oder lese mal im Sprinterforum nach - dort gibt es Seitenfüllende Beiträge zu dem Thema. hallo Peter,
das ist bei Sprinter und LT leider normal. Das sind wie man so schön sagt Rostlauben. Wir hatten selbst etliche, die wir u.a. wegen gravierendem Rost noch vor Leasing-Ende bei DB auf dem Hof abstellten. Mit Kulanzanträgen wirst du fürchte ich keine Chance bei DB haben. Einziger weg wird die aufwändige Sanierung sein. Also erst bis auf blanke Blech freilegen, verzinnen, Grundieren, Schutzlack und dann am besten mit Öl / Wachs die Hohlräume etc. versiegeln lassen. Dazu am besten mal bei Oldtimer Werkstätten fragen. Die kennen für diese Versiegelungen fast immer lokale Betriebe. Hallo Peter ,
das mit dem Rost an den Fahrzeugen ist schon ein leidiges Thema . Ich würde wie folgt vorgehen (Tatsächliche Erfahrungswerte !) : 1) Rost (Korrosion) möglichst komplett entfernen . 2) Blanke bzw. korrodierte Metallbereiche schützen mit : --> Link Das Mittel habe ich auch und ist einfach super !! Es ist auch überlackiertbar ! 3) Alle Bereiche (Metallstreben,etc.) schützen mit Unterbodenwachs . Du bekommst sehr gutes Wachs bei A.T.U. Benutze ich auch . Wenn ich unseren NISSAN nicht rechtzeitig mit Wachs geschützt hätte , wer weiß , wie das Fahrzeug jetzt aussehen würde . Verzinkt ist er auch nicht . Aber derzeit (nach über 10 Jahren) sieht er top aus !!! Das mit dem Wachs ist wirklich super . Aber das merken wir auch bei Lufthansa-Technik . Hier heißt das Wachs zwar AV8 und AV100 , ist aber von der Konsistenz ähnlich . Alle mit Wachs geschützten Bereiche sind nach einem Flugbetrieb von 8-10 Jahre in einem guten Zustand . Und wenn Du dann bedenkst , daß ein Flugzeug sehr extremen Temperaturschwankungen ausgesetzt ist , muß das Mittel schon klasse sein . Bedenke mal : Flieger steht am Boden auf dem Vorfeld bei bis zu +70 Grad (im Süden im Fahrwerksschacht) und das Flugzeug steigt dann nach dem Start innerhalb von 30 Minuten auf 10.000 m Höhe , wo über -50 Grad sind . Solchen Temperaturschwankungen ist kein Fahrzeug ausgesetzt . Deshalb sagen wir uns immer : Alles was beim Flugzeug hält , schützt und gut ist , kann beim normalen Fahrzeug nicht schlecht sein .
Und wie ist es mit dem Strassensalz im Winter?
Meines Wissens werden Rollbahnen auch gesalzen, und nicht zu knapp :wink:
Was meinst Du , was im Winter auf die Start- und Landebahnen gestreut wird ? Zucker...Mehl...oder Popcorn ? Bei uns werden an den Flugzeugbauteilen sogenannte "Salzsprühtests" durchgeführt . Erst wenn diese Test bestanden wurden , dürfen die Materialien verwendet werden . Außerdem : Das salzhaltige Wasser peischt im Winter mit fast 300 km/h gegen die geschützten Flugzeugbauteile . Diese Geschwindigkeit erreichen wir mit den Mobis wohl kaum . Du kannst mir ruhig glauben , ich bin seit über 20 Jahre in dem Job und habe meine Erfahrungen gemacht . Ich habe meinen, Bj. 2000, beim Lackierer bearbeiten lassen. DC hat den Kulanzantrag abgelehnt, obwohl alle Inspektionen gemacht wurden. Schätze, Rost steht nicht auf dem Wartungsplan. :?
, Heinz Hallo,
ich habe ganz gute Erfahrungen mit Fett gemacht. Ich habe den Flugrost von außen mit der Drahtbürste entfernt und dann mit dem Fett eingestrichen. Funktioniert natürlich nicht wenn es schon von innen durchgerostet ist. Das ganze hat den Vorteil dass man immer die Roststellen beobachten kann weil das ganze transparent ist. Hallo. mein LT 35 feuerverzinkt, wurde vom Vorbesitzer einen ganzen Winter, 10000 km, gefahren. Bj. Dez.2003. Trotz verzinkten habe ich den ganzen Rahmen innen sowie außen noch mal konserviert, ebenfalls die Radkästen. Ich denke das alle Hersteller einer weniger einer mehr, am meisten dort sparen, wo man es am wenigsten sieht. Plege und Wartung auch der gesammten Konstruktion ist das a und o für eine lange Lebensdauer des WoMo. Noch eine Anmerkung, mein Firmen L 200, ist 2,5 Jahre alt, fahre nicht viel im Winter, das Ding rostet am Rahmen und Achsen, das mir langsam Angst wird, ob er die 2,5 Jahre bis er gehen muß, noch hält. Er bekommt die selbe Plege wie das WoMo, aber das nützt nicht viel. Habe es allerdings nicht sehr schwer mit der Unterbodenplege da ich eine eigene große Rampe habe und dem Rost ständig auf der Spur bin. MfG.Waldtroll |
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