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Service und Pickerl (TÜV) erledigt, zusätzlich Zahnriemen- und Wasserpumpentausch Aktueller KM-Stand 144857, also 3500 km ohne dass die Kontrollleuchte wieder kam .... Helmut Moin Helmut, Keine Angst, die MKL kommt schon noch wieder... Die Ducs laufen meist bis 120000 km problemlos, danach geht's los mit den Fehlern...bei mir Grad bei 190000 extrem viele. Gruß Thomas
Du machst mir Hoffnung :cry: Helmut Bei mir kommt bei meinem Ducato MultiJet160 aus Bj 2008 auch ab und wann die Warnleuchte und sie geht dann auch wieder genauso ab und wann, konnte noch kein richtiges Schema erkennen, außer einmal bei großes Last bei 3000 U/min kam sie bisher 2 x, fast mit Ansage. So kleines Update, es hat mir jetzt keine Ruhe gelassen und wollte eh den Luftfilter mal wechseln, weil keine Ahnung wann das zuletzt gemacht worden ist, weil wir habe das Womo erst im Juli erworben und siehe da --> Link zu dem Thema Mäuse gibt es schon was .... so ähnlich sah es bei mir auch aus... Mit Staubsauger und Flex Schlauch noch den Rest aus dem Ansaugtrackt gesaugt und warten auf den Luftfilter
Späte Antwort: Service bei KM 143052 am 12.7.2023, alle Filter, Zahnriemenwechsel, Prüfplakette - alles OK Aktuell: KM 149928 - bisher kein Problem mehr, die Motorkontrollleuchte blieb aus - hoffentlich dauerhaft Helmut Sehe auch , etwas verspätete Antwort. Also bei meinem auch wieder soweit alles in Ordnung, aber der Weg dahin war etwas Verbrauchsunfreudiger. Da hatte ich anfangs nicht so drauf geachtet, aber der Verbrauch lag mit dem MultiJet 160 und der 3 Liter Maschine bei etwa 11,8 Liter/100km und gequalmt hat er immer noch wie ein Räucherofen, aber die Lampe ging nicht mehr an. Zu allererst den Unterdruckschlauch zum AGR Stellventil gewechselt, weil da war ein Riss drin und auch gleich noch den Luftfilter Stellventil, weil der war total zu. Da wurde es ein wenig besser. Ruß bedeutet ja immer das es eine nicht vollständige Verbrennung ist, also zu wenig Luft oder zuviel Diesel ? In meinem Fall, zu wenig bzw falsche Anzeige über den Luftmassenmesser, weil den hatte ich dann doch mal auch ausgebaut und siehe da, da hingen noch die Reste von der Maus drin und als ich die dann auch noch entfernt hatte und wieder eingebaut habe, dann funktionierte es auch besser. Der Verbrauch ist jetzt auf 9,4 Liter auf /100km gesunken ohne Komforteinbuße. Und Lampe blieb bisher aus und auch der Rußanteil ist drastisch gesunken. Der neue LMM liegt schon da, den baue ich ein wenn ich neue Vorderreifen bekomme und dann stellen die in der Werkstatt im System den LMM auf NEU ein und dann habe ich von dieser Seite her erstmal wieder Ruhe. Ich war mir kurzfristig am überlegen, ob ich das AGR komplett stilllege, aber das ist auf Dauer auch keine Alternative. Gruß Uwe Stillegen ist keine schlechte Idee, das bleibt der Ansaugkrümmer sauber und weniger Sprit sollte er auch brauchen. Vor dem TÜV natürlich wieder aktivieren, dieser ganze moderne Rotz schadet dem Motor und deinem Geldbeutel. Kannste genug zu im Netz lesen. Ich hatte das Problem mal bei einem alten Transit bei dem das AGR noch über Unterdruck geregelt wurde, alles schwarz von den Abgasen. Saubergemacht und Stopfen in die Unterdruckleitung wo es nicht auf den ersten Blick auffält, bitte jetzt keine Belehrung das darf man aber nicht, seit dem ist Ruhe mit dem AGR und ziehen tat er auch besser.
Ich gebe dir 100% recht. Leider machst du das nur bei so einem uraltem Motor aus 2004, wie deinem. Bei jedem modernen Motor ist das nicht möglich. Wenn du Teile entfernst oder totlegst, bekommst du eine gelbe oder rote Lampe in dein Fahrzeug und der Motor geht auf Störung = Notlauf oder eingeschränkter Betrieb. Falls jemand die Abgasreinigung, EU5 oder EU6, incl. AdBlue totgelegt hat, bitte her mit den Infos. Da wäre uns allen geholfen. viele grüße neyoo
Leider hat Thomas recht:
:cry: 12.5.2024 bei 149.928, 22.6.2024 bei Km 150.309 und 1.9.2024 bei Km 151.633 Motorkontrollleuchte brennt wieder :cry: Auffällig - wie Mai 2023 bei Km-Stand 134.939 am Brenner - nach einer längeren spritsparenden Fahrt auf der Autobahn nur mit ca. 2000 U/min (ca. 90 Km/h) habe ich am Berg beschleunigt, um LKWs zu überholen und bin einige Minuten mit Vollgas gefahren. Dann kam die Lampe. Ich hatte zwar den Eindruck von ein wenig Leistungsverlust (?), aber vielleicht war es nur der Berg :nixweiss: . Die Kontrollleuchte blieb trotz mehrmaligem Neustart dauerhaft an. Bei erneutem Start nach 2 Ruhetagen (zuletzt Km 151.675) ist die Lampe wieder aus ;D :mrgreen: Fiatdisco :mrgreen: Helmut Hallo Helmut, kontrolliere doch mal den kleinen Luftfilter ( bei Bedarf kann ich Dir ein Bild davon machen) hinten am Stellventil/Mischventil vom eigentlichen AGR Ventil. Der war bei mir total zu. Das Mischventil generiert aus dem atmosphärischen Druck und dem Unterdruck den Mischdruck zum Regel des AGR und Du bist ja in die Höhe gefahren, da stimmte dann wohl das Mischungsverhältnis nicht mehr. Nur mal so als Idee. Was bei mir ab und zu mal was brachte war, einfach mal den Tankdeckel öffnen, dann zischte es kurz und beim starten des Motors war die Lampe wieder aus. Gruß Uwe
Danke Uwe, bitte poste ein Bild! Ich werde das checken und berichten. Die Werkstätten können nur auslesen und Teile tauschen :cry: Helmut Ich habe den alten alten Luftfilter mal auf den Schlauch von der Heizung AGR Kühler gelegt. Weiter ist der neue Luftfilter (weißes Gehäuse und ein kurzer schwarzer Schlauch) zu erkennen, genau oben drüber. Oberhalb vom Luftliter ist der neue Unterdruckschlauch, der geht dann nach rechts weg zu einem T-Stück vom Bremskraftverstärker
Danke, mal sehen .... Helmut Hallo Helmut, ja schaue Dir den Luftfilter von dem Druckwandler mal an, am besten vorher Photo machen, bei mir war das Teil total verdreckt. Gruß Uwe
Da würde ich mal die Tankentlüftung prüfen/inspizieren
Aber nicht wundern, die älteren 250er hatten da serienmäßig einen ganz anderen Filter drauf, den man auf den 1. Blick gar nicht sieht! ( auf den 2. Blick auch nicht! :D ) Ich hab‘ mal einen abgelichtet: Der eigentliche Filter ist nur dieser kleine, runde „Schaumstoffknubbel“ der auch nur lose in dem Gummi sitzt. ( Achtung: nicht verlieren! :D ) Den Filter hat, zumindest Fiat, über Jahrzehnte verwendet ( seit Anfang der ‘90er?? ). Grüße Dirk Deswegen hatte ich den "kleinen" originalen Filter extra quer auf den Schlauch gelegt, in der Hoffnung, das man ihn besser sieht. Und Dein Größenvergleich mit dem 2 € Stück zeigt wie klein und unscheinbar der ist. Gruß Uwe
Ja, wobei „schwarzer Filter“ auf „schwarzem Schlauch“…?! :D Und ich würde unbedingt, wie Du ja auch schon geschrieben hast, die beiden Schläuche zum AGR-Kühler bzw Bremskraftverstärker kontrollieren/ erneuern! Die werden mit der Zeit hart, reißen ein, werden undicht,… Grüße Dirk
Hallo Dirk, soviel Zeit (bis Helmut sich wieder meldet) muss sein, aber der eine Schlauch geht zum AGR-Ventil :roll: und der andere richtigerweise zum T-Stück Unterdruckpumpe/Bremskraftverstärker Gruß Uwe
Sorry Uwe und Dirk, ich habe natürlich sofort meine Nase in den Motorraum hineingehalten, finde aber trotz eurer Bebilderung das kleine Ding nicht. Bin ja auch kein KFZ-Mechaniker :nixweiss: Aktuell ist die Motorkontroll-Leuchte aus, also wird kein Fehler angezeigt. Beim nächsten Werkstattbesuch werde ich aber auf den kleinen Filter hinweisen und verläßlich berichten. Helmut
Dann könnte es sein, das es gar nicht mehr da ist und der ganze Dreck der in der Luft ist, dann pur in dem Mischventil ist :nixweiss: das würde ich dann mal erneuern. Aber wenn die Lampe jetzt erstmal wieder AUS ist, wird es natürlich schwer, oder Du fährst mal wieder etwas zügiger den Brenner hoch :mrgreen: Mache doch mal ein Photo, genau wie bei mir aus der Perspektive von rechts. Gruß Uwe Hallo Dirk, ich habe ja die 3,0 l Maschine und der Schlauch geht auf die Unterdruckdose von dem Ventil --> Link und das sitzt vor dem Abgaskühler. Gruß Uwe
Fiat 2007, 2,3 lt. 96 KW (mit WEBASTO Standheizung) Helmut Ja, sieht in der tat etwas anderster aus. Schaue mal links an dem Bremskraftverstärker ob Du da den Unterdruckschlauch entdeckst, das müßte jetzt in etwa von dem Bremsflüssigkeitsbehälter verdeckt sein. Eigentlich müßte irgendwo auf der Strecke ein T-Stück sein .... Hier einmal der Blick auf das Oberteil des AGR und was sehen da meine Augen, habe es extra mal mit Blitz aufgenommen :roll: Und hier der Blick von dem weißen Unterdruckschlauch und dem T-Stück mit dem schwarzen Abgang zum Mischventil. Ist bei mir alles sehr offentsichtlich und nicht versteckt. Gruß Uwe
Vielleicht sollte man einfach mal bei einem Motor bleiben?!!? :gruebel: Grüße Dirk
Hallo Uwe, dein Wunsch ist mir Befehl :lach: Ich bin gestern nicht den Brenner, aber den Triebenpass hochgefahren und bei Km-Stand 152.946 kam wieder die Motorkontroll-Leuchte. Die "Fiat-Disco" überdauerte die gesamte Heimfahrt. Nach insgesamt 3 - 4 Motorstarts nach kurzen Pausenstopps blieb die Kontroll-Leuchte bei Km-Stand 153169 wieder aus. Es gab gefühlt keine Beeinträchtigung der Fahrleistungen und ich lasse mich von der Lampe bis zum nächsten Werkstattbesuch auch nicht mehr irritieren. Ärgerlich :roll: Helmut
Hallo Helmut, wenn Du wieder in der Werkstatt bist, dann bleibe dabei wenn die die Fehler auslesen. In einem anderen Thread wurde das Multiecuscan oder der von mir der OBDLink LX erwähnt. Kostenmässig sind sie in etwa gleich, knappe um die 100 Euro und wenn Du Android hast dann wäre es umso besser. Kannst es ja mal ausprobieren. Gruß Uwe Fiat 2007 130 PS Erneutes Aufleuchten der Motorkontrollleuchte :idea: bei Km-Stand 153530 auf der Tauernautobahn nach Süden vor dem Katschbergtunnel und erst nach Neustart am nächsten Tag bei Km-Stand 153680 wieder aus :wink: Keine besondere Beeinträchtigung zu bemerken, aber es nervt. Helmut Helmut, schreibst Du eigentlich hier Dein Reisetagebuch :mrgreen: Siehst Du meinen roten Pfeil, da ist ein weißlich/beiger Schlauch, folge ihm, einEnde müßte auf den Bremskraftverstärker gehen, das andere Ende Auf die Unterdruckpumpe, dazwischen ist irgendwo ein T-Stück, folge diesem Schlauch bis zu seinem Ende... Dann mache ein Foto. Gruß Uwe
Erwischt :lol: Helmut Hallo Helmut, ich weiß/ahne,das Du nicht gerne Deine Motorhaube aufmachst. Ist ja nicht schlimm, aber wenn Du gerne weiterhin die Motorleuchte sehen willst wenn Du in Urlaub fährst, dann einfach weiter machen. Möchtest Du wissen warum sie eventuell an geht, dann wäre ein Blick unter die Motorhaube schon mal angebracht, aber Du brauchst nix rumbasteln, es geht nur um das schauen. Wenn Du wieder auf der Rückfahrt bist und sie geht wieder an an, dann schaue doch mal ob Du irgendwo anhalten kannst. Mache den Motor aus Schlüssel abziehen aus dem Zündschloß, dann aussteigen und mache den Tankdeckel auf und dann wieder zu und dann fahre weiter und dann berichte was passiert ist. Schönen Urlaub noch. Gruß Uwe
Danke Uwe, ich werde den gut gemeinten Rat gerne befolgen und berichten, falls die Lampe wieder angeht. Ansonsten werde ich beim nächsten Werkstattbesuch den Fehlerspeicher auslesen lassen. Helmut
Ich war seither noch nicht wieder in der Werkstatt um den Fehlercode auszulesen. Die Fehlermeldung kam wieder nach Vollgas auf einer längeren Bergaufstrecke bei km 155.340 am 30.4.2025. :cry: Mittlerweile bin ich es (nach 4 Jahren und 40.000 km :roll: ) schon gewohnt. Die Lampe blieb trotz mehrerer Neustarts hartnäckig am Leuchten. Also bin ich einfach weitere 50 km mit leuchtender Kontrolllampe zum geplanten CP weitergefahren. Nach Neustart nach 2 Tagen am CP ging die Lampe dann wieder aus ........ Beim nächsten Werkstattbesuch werde ich auf die erhaltenen Tipps hinweisen: Unterdruckschlauch zum AGR Stellventil checken Luftfilter von dem Druckwandler checken Tankentlüftung prüfen Helmut
ICH hätte mir, an Deiner Stelle, schon längst ein OBD-Diagnose-Tool zugelegt und den Fehler ausgelesen wenn er erscheint oder, da der ja doch mittlerweile relativ häufig kommt, während der Fahrt "mitgeloggt". Grüße Dirk
Hallo Helmut, es sind 2 Schläuche zu prüfen, einmal der Schlauch vom T-Stück Unterdruck zum Druckwandler und dann der Schlauch vom Druckwandler zum AGR Ventil. Fotos sind weiter oben. Und dann noch der Luftfilter vom atmosphärischen Druck vom Druckwandler, der steuert je nach Luftdruck die Stellung des AGR Ventil an, und wenn Du einen großen Höhenunterschied (Passstrecke) fährst ändert sich recht schnell der atmosphärische Druck und eventuelll gibt das dann bei Dir die Fehlermeldung, vermutlich Stellung AGR Ventil unplausibel. Das nur mal so meine Theorie. Wenn Du fertig bist, gibt es dann auch ein :prosit:: Gruß Uwe
Hallo Uwe, ich lass mich davon nicht mehr "fertig machen" , aber nervig ist die Sache schon. Vielen Dank für deine Tipps! Dafür ein "Positiv". :daumen2: Ich hoffe, der Werkstattchef nimmt die Hinweise an, manchmal sind Fachleute ja da eher zurückhaltend (zu stolz?). An der Höhenlage lag es bisher vermutlich nicht, da es zuletzt auch bei einer längeren Steigungen (z.b. zwischen Kelheim und Berching) passierte. Ich setze mein "Reisetagebuch" hier fort ...... Helmut Hi Helmut, das mit der "fertig" war anderst gemeint :D Nur mal so als Denkanstoß, wie sich der Luftdruck, auch bei nur vermeintlich kleinem Höhenunterschied ändern kann, in dem Beispiel gerade mal 210 Höhenmeter und 4°C Unterschied. Und wenn dein Filter zu ist, am Druckwandler, dann bekommt er die Druckänderung nicht zügig genug mit und dann stimmt die Stellung des AGR Ventil nicht zu / im Verhältnis zu Deinem Lamda Wert für die Verbrennung und es kommen ja noch andere Werte dazu. Quelle: --> Link Weiterhin Gute Fahrt Gruß Uwe |
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