Elektroblock lädt Aufbaubatterie nicht mehr

Bei meinem 18 Jahre alten Wohnmobil wird während der Fahrt die Aufbaubatterie nicht mehr aufgeladen. Eine Fachwerkstatt hat alles durchgecheckt und festgestellt, dass der Fehler im Elektroblock liegen muss. 12 V aus der Lichtmaschine kommen im EBL an, gehen aber nicht raus. Alle anderen Funktionen sind gegeben Bei Anschluss an 230 V Landstrom wird die Aufbaubatterie übrigens einwandfrei aufgeladen. Das Problem ist, dass es den Hersteller des EBL nicht mehr gibt. Gibt es eine Alternative zum Austausch des EBL? Meine Idee ist es, den EBL zu umgehen und mit dem Lichtmaschinenstrom und einem separaten Laderegler die Aufbaubatterie direkt zu laden. Hat das schon mal jemand gemacht? Vielen Dank für jeden Tip!

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Da brauchst Du keinen Laderegler.
Einfach ein Trennrelais zwischen Aufbau und Fahrzeugbatterie und mit D+ ansteuern.

Habe mich derweil durch diverse Foren gelesen: Das alte EBL von Cramer bekommt kein D+ Signal von der LiMa sondern "simuliert" ein D+ über das Messen der anliegenden Spannung der Motorbatterie. Ab einem gewissen Schwellwert (den ich leider nicht kenne) wird dann die Aufbaubatterie mit geladen. Habe mir jetzt mal die Motorbatterie angesehen: Die ist 10 Jahre alt, hatte letzten Winter eine totale Tiefentladung und kommt geladen nicht über 12,8 V hinaus. Mein Verdacht ist, dass das Problem eventuell "nur" die ausgelutschte Motorbatterie ist??

Hallo,
kommt die Spannung der Motorbatterie auch am EBL an? Sicherung (nahe Pluspol der Batterie) ok?
Ohne Motorbatterie am EBL wird die Aufbaubatterie nicht über die Lichtmaschine geladen!

Ja, die Spannung liegt auch am EBL an! Habe heute neue Motorbatterie eingebaut, mal sehen ob sich etwas ändert und ob es evtl. nur der Schwellwert im EBL war?

Bei den EBLs von Cramer gibt es keinen Schwellwert bei der Ladung der Aufbaubatterie über die Lichtmaschine. Das Signal D+ schaltet im EBL das Parallelschaltrelais und somit beide Batterien zusammen.
Bei Ladung über Landstrom (230V) wird zunächst die Aufbaubatterie geladen und bei ca. 13,6V die Motorbatterie parallelgeschaltet. Sinkt die Spannung der Aufbaubatterie unter ca. 12,3V wird wieder getrennt.