Ducato 230 BJ 1996, Ausgleichsbehälter erneuert

Nur zur Info für den den es angeht:

Beim alten Behälter lief durch einen kleinen Riss im Schlauchanschluss für den kleinen Schlauch links im Bild Kühlflüssigkeit aus.



Die Beschaffung des exakt gleichen Behälters im neuen Zustand schien fast unmöglich, daher wurde ein Behälter beschafft der angeblich nicht in mein Fahrzeug passt.



Der neue Behälter hat einen zusätzlichen Schlauchanschluss der in neueren Fahrzeugen auch belegt ist. Dieser wurde von mir mit einem gewebeverstärkten Siliconschlauch mit 11 mm Innendurchmesser und mit einem Aluminium-Stopfen von 11 mm verschlossen. Der Anschluss wurde von mir mit 11,5 mm gemessen. Ein 12 mm Schlauch ist jedenfalls zu weit, einen 10 mm Schlauch habe ich nicht ausprobiert.

Man könnte vermutlich auch das Y-Stück weglassen und die Schläuche so anschließen, wie es bei anderen Fahrzeugen gemacht wird. Da ich aber über die Druck- und Strömungsverhältnisse in diesem Kühlsystem nichts weiß, habe ich mich für meine schlichte Lösung entschieden.

Der alte Behälter hat Stützhülsen in den Anschlüssen, der neue Behälter hat dickere Wandungen an den Anschlüssen, daher passen die Stützhülsen nicht und wurden weggelassen.

Der Behälter ist derzeit über ca. 1000 km erprobt.

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Danke für diesen Bericht und viel Freude weiterhin mit deinem 230er.

Hallo und ebenfalls danke für diesen hilfreichen Bericht von einem weiteren 230er Fahrer,
Gruß Andreas

Der schöne neue Ausgleichsbehälter bekam in Südfrankreich einen Riss in der unteren Fläche. Nur weil ich jeden Morgen einen kurzen Blick unter die Motorhaube werfe habe ich das bemerkt, es hingen Tropfen des Kühlmittels außen am Behälter.
Da der Austritt der Flüssigkeit immer stärker wurde, habe ich den Kühlerverschluss gelöst und mit Klebeband am Herunterfallen gehindert. Wir sind dann fast 1400 km mit druckloser Kühlflüssigkeit gefahren. Immerhin wurde der Flüssigkeitsverlust damit gestoppt.
Das als Hinweis für den der dieses Problem mal haben sollte.
Die Kühlmittel-Temperatur darf dann aber nicht zu hoch werden da der Siedepunkt ohne Druck niedriger ist, die Maßnahme ist also nur bei niedriger Motorbelastung möglich.
Inzwischen ist ein guter gebrauchter Behälter eingebaut und den neuen Behälter werde ich versuchen umzutauschen, es sollte wohl noch möglich sein.

Hallo zusammen,

darf ich fragen vom welchen Fahrzeug du den neuen Behälter genommen hast?

darf ich fragen vom welchen Fahrzeug du den neuen Behälter genommen hast?

Den neuen Behälter der jetzt undicht ist? Von einem namhaften Lieferanten. Der aber nach 2 Werktagen noch nicht auf meine email geantwortet hat. Eventuell kann ich mir meinen Wunsch nach kostenfreiem Ersatz auch in die Haare schmieren, weil ich den Behälter Ende August 2016 gekauft habe, selbiger aber erst Ende März 2017 defekt wurde. Es ist mehr als ein halbes Jahr vergangen, das sorgt üblicherweise für Probleme bei der Reklamation.

Falls sich hinter der obigen Frage versteckt, dass der neue Behälter nicht 100%ig zu meinem Auto passt und ich damit selbst schuld bin, ich sehe das nicht so, denn die Undichtigkeit ist an einer Stelle aufgetreten die mit meinem Schlauch-Tuning nichts zu tun hat.

Der derzeitige Behälter ist gebraucht, offenbar von 2004 und war für 19 Euro bei den üblichen Versandquellen im Angebot.

Ich bin auch schon einige 100 km damit gefahren, scheint zu halten.