LiFeMgPO4 - hat jemand Erfahrung? 1, 2, 3

:-)


da hat "Götz" mal wieder Wohnmobiltechnik erklärt :-D

Schau bitte mal auf die Seite von WCS dort unter Montagen sind fast alle Akkus original von Valence. Also genau die gleichen wie der "billig Privatverkauf bei ebay".

Bei WCS sind auch BEIDE Kabel die aus der Batterie kommen nicht belegt. Als Unterspannungsschutz verbaut WCS auch nur den Battery Protect von Victron Energy.
Ein Überspannungsschutz konnte ich noch NICHT entdecken bei den von WCS verbauten Lithium Batterien. Der Temperatursensor wird erst seit kurzem verbaut. So wie ich das erkenne ist das ein einfacher Temperatursensor der außen aufs Gehäuse :roll: geklebt wird. Wird eine bestimmte Temperatur erreicht, schaltet er die Ladung und Last über das Battery Protect ab.

Ich weiß es nicht genau aber ich behaupte einfach mal das Ladung und Last an den einen Anschluss des BP von Victron angeschlossen werden.

Ich habe eine solche Batterie aus eBay und benutze diese ebenfalls mit dem Battery Protect von Victron und alles funktioniert einwandfrei. Auch habe ich die Software zum auslesen der Batterie. Alles im grünen Bereich.

WCS macht gute Arbeit, keine Frage aber es wird in Sachen Lithium auch gerne mal ein bisschen auf die Sahne gehauen. Wenn man mal ein wenig näher nachfragt und warum denn nicht das original Valence BMS sondern die Abschaltung von Victron benutzt wird, bekommt man keine Antwort mehr..

Ich habe mir die 1800€ WCS Aufpreis gespart und meine Batterie tut brav Ihren Dienst. Auf die Temperaturgesteuerte Abschaltung verzichte ich erstmal .

Gruß Flo

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Wer den Victron Batterieprotect kennt, weiß aber auch das bei Ovp einer Zelle weiterhin der Protect den Strom durchlässt ! Nicht umsonst verbaut Victron 2 Stück in ihrem Ve Bus BMS ! Ist der Akku warm schaltet selbst bei getesteten Tiefentladeschutz auf Gesamtspannungsbasis die einzelne Zelle eher ! Bei einer Spannung von 11,8 Volt bricht bei leerem Akku die schlechteste Zelle zuerst runter. Selbst mit hohem Strom getestet.
Wer LiFePO4 auf Gesammtspannungsbasis schaltet geht das Risiko eines möglichen Zellschadens ein.

lisunenergy hat geschrieben:Wer LiFePO4 auf Gesammtspannungsbasis schaltet geht das Risiko eines möglichen Zellschadens ein.

Da hast du uneingeschränkt recht.

So wird es aber bei WCS auch gemacht und als SuperDupaBMSSicherheitsabschaltung verkauft.

Die Valence Umbauten in Wohnmobilen, die ich kenne, sind rein über die Gesamtspannung überwacht. Ich habe noch keinen mit Original Valence BMS gesehen.

Ja auch wenn es alle machen, muss es nicht richtig sein ! Wie gesagt sehe ich den Protect kritisch, da dieser nach Abschaltung weiterhin Ladestrom durchlässt!!!!

Hi,

bist du dir da sicher ? Soweit ich weiß trennt der bei Abschaltung komplett.

Ich wollte evtl. irgendwann noch mal die Ladung über ein Extra Relais laufen lassen und nur die Last über den Protect laufen lassen

flo16v hat geschrieben:Ich wollte evtl. irgendwann noch mal die Ladung über ein Extra Relais laufen lassen und nur die Last über den Protect laufen lassen

... und je nach Stromstärke wäre auch mit Konaktverlusten zu rechnen.

Ich weiß ehrlich gesagt gar nicht was euer Problem ist... Ich habe nie die Firma WCS genannt.
Wenn ich Privat einen Akku kaufe, kann ich das nicht mit einer Firma vergleichen in der ich Gewährleistung habe.

DIe besagte Firma ist meines Wissens die einzige Firma Europaweit die diesen Akku auslesen kann (mit einem Computer (Ich stand daneben))

Die Temperatursteuerung hat laut des Chefs ein vermögen gekostet. Um den Akku Temperaturgesteuert zu überwachen, wie es Sich bei Lithium gehört!

Eine Solche Platine gibt es nicht mal eben für 12,95€ bei Ebay zu kaufen. Diese Platine hat ein Ingenieurbüro extra für die Firma entwickelt.

Aber mir persönlich ist die Sicherheit und die Garantie in meinem Fahrzeug definitiv wichtiger als 2€ zu sparen.
Als man meinen Akku ausgelesen hat, hat man direkt gesehen, dass mein Akku von 2014 ist. Sieht man dort alles auf einem Blick mit diesem Auslesegerät.
Dafür sind ja schließlich die beiden Kabel oben am Akku.

Zum Thema BMS hat man mir gesagt, dieses sei in Deutschland nicht lieferbar.
Und nochmals: Ich habe keine Firma genannt! Damit müsst ihr Vorsichtig sein.

Aber Hauptsache billig :)

Für mich ist das Thema hiermit durch ich wollte es nur mal anmerken.
Ich wünsche euch allen ein schönes Wochenende

Philip


--> Link
--> Link
--> Link

Hi,

komm vorbei. Dann lese ich dir deinen Akku auch aus. Gratis. Darfst auch gerne zuschauen :-)

Die Temperatursteuerung wird erst seit kurzem verbaut. Was ist mit den 500 Kunden vorher? Wird da nachgerüstet?

Grundsätzlich finde ich ja super das weiter entwickelt wird und das ein Temperatursensor angebracht wird. Was der außen an einer Gehäuseseite für eine Wirkung hat kann sich bestimmt jeder selbst ausdenken :wink:

Das Valence System mit dem Victron Battery Protect ist meiner Meinung nach Super! Bei mir macht der Akku genau das was er soll.

Deine Garantie wird dir der Fahrzeughersteller schon erklären wenn ein dritter die komplette Stromversorgung verändert hat. Für die einen sind es 2 Euro für die anderen etwa 1800€ und damit fast das dreifache.

Egal. Hauptsache es funktioniert alles so wie wir das wollen. Sind ja auch ein paar Stunden Arbeit das alles einzubauen.

1. Es werden die Original Valence Sensoren genutzt die im Akku drin sitzen. Rumbasteln ist hier nicht!

2. Die Temperatusteuerung wird dort seit ca. 1,5 Jahren eingebaut... Genau das ist es ja was so viel Geld gekostet hat, grade um es miteinander zu vernetzen.

3. Das ist eine Profi Platine aus einem Ingineurbüro

4. Man muss ja erstmal die ganzen Daten wissen. DIe Platine wird ganz sauber und pass genau darüber gesetzt. Alleine den Stecker zu bekommen um das 1 zu 1 umzustecken, war nicht ganz einfach!

5. Es muss jeder selber wissen. Aber wenn es mal unterm Sitz heiß wird, weiß man woran es liegt :D

6. Sowas nennt man in Fachsprache "Thermisches durchgehen".

7. Es ist doch schön wenn man in einen Akku reinschauen kann und programmieren kann, also Ich finde das höchst interessant. Man sieht den Balancer Aktiv oder Inaktiv sowie alle Zelltemperaturen sowie Zellspannungen. Ich finde es einfach Genial.

Und irgendwas einbauen wovon ich nichts weiß, möchte ich nicht haben!
Mein Akku musste damals resettet werden als ich diesen anlieferte, da die rote Lampe an war. Ich bin froh, dass ich die Firma sehr gut kenne, so war das alles einfach und ging schnell. Bin sehr dankbar dafür.

mfg

flo16v hat geschrieben:Was der außen an einer Gehäuseseite für eine Wirkung hat kann sich bestimmt jeder selbst ausdenken :wink:

p.s. wie kommt Ihr darauf, dass die Temperatursensoren draußen am Gehäuse hängen? Gehts noch? Das ist völliger Blödsinn.
Es werden die Originalen Sensoren vernetzt. Und nichts außen am Gehäuse. Ich war Gott sei dank nicht in einer Bastelbude.

Die wissen was Sie da tun.
Wie kommt man auf so eine Idee? Dieser Satz ist völliger Stuss.
(Habt ihr wirklich gedacht die hängen draußen am Gehäuse? :D
So und jetzt endgültig:
Schönes Wochenende.

Hi,

wenn sie im Inneren angebracht sind bzw. die Original Temperatursensoren abgegriffen werden dann ist dass doch super. So macht das dann Sinn.

Auf einem Bild habe ich einen schwarzen Kasten, außen am Gehäuse angebracht gesehen und dort stand irgendwo Temperatursensor.

Dein letzes Video über den Malibu Kastenwagen ist ganz gut geworden. Am Outro würd ich noch ein bisschen feilen aber sonst nicht schlecht :mrgreen:

EDIT:

Jetzt müsstet ihr noch eine Einzelzellenbasierte Abschaltung entwickeln und die Ladung von der Last trennen. Dann wär es wirklich gut

Hallo,

flo16v hat geschrieben:
Dein letzes Video über den Malibu Kastenwagen ist ganz gut geworden. Am Outro würd ich noch ein bisschen feilen aber sonst nicht schlecht :mrgreen:

er ist ja noch in der Ausbildung zum Kaufmann für Büro Management, vielleicht hatten sie die Erstellung von Videos noch nicht in der Berufsschule aber das wird schon noch...

Bin seit Anfang des Jahres mit der Batterie unterwegs. War auch 2 Monate in Spanien unterwegs fast komplett ohne Landstrom, kann die Batterie nur Empfehlen.
Habe ein Votronic Ladebooster mit Ladegerät mit Li Kennline und einen 250 Mppt Votronic Solarregler. Überwacht wird das ganze von einem Victron Batterie Computer mit Handyapp.
Also wer ein bischen Ahnung hat kann sich die Batterie bei Ebay holen.