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Wiederspechen sich die Aussagen nicht? Hallo liebe Leute, auch ich bin auf der suche nach einem KAWA 6m, erstmalig. Zur Zeit fahre ich den aktuellen Mercedes 447 Marco Polo mit Küche. Ich bin hier schon fleissig am lesen. Meine jetzige Wunschkonfiguration wäre ein 6m (nicht länger) mit Raumbad und Längsbetten. Ein leistungsstarken Diesel unbedingt mit Automatik. Ob Citroen oder Fiat, da bin ich mir echt unsicher. Bisher dachte ich, das es Automatik nur bei Fiat gibt, ist das richtig? Auch finde ich ein zusätzliches Hubdach ganz nett (fast wie im Marco Polo :) ), falls mal der Nachwuchs mit will oder einfach nur beim Campen als Stauraum um mal schnell was nach oben zu schmeissen. Die Nutzung wären bei mir viele WE Fahrten, hier und da mal eine Woche und 1-2 x im Jahr auch längere Touren. Ganz wichtig ist mir aber die Alltagstauglichkeit denn ich möchte den auch auch beruflich (täglich bis zu 500KM) nutzen als Vertreter und wenn es abends mal länger dauert einfach in der fremden Stadt übernachten. Das praktiziere ich jetzt auch schon mit dem Marco Polo, nur muss immer irgendwas umgebaut werden und das nervt auf Dauer. Wenn wir dann zu zweit unterwegs sind wird es mit dem Marco Polo, das hin und hergepacke, richtig nervig. Parkhäuser wären ja leider mit einem KAWA erledigt, aber Kompromisse müssen eben gemacht werden. Mich würde brennend interessieren wie alltagstauglich die 6m Varianten denn wirklich sind. Stadttauglichkeit, Parkplätze jeglicher art etc. Der MP ist 5,14 lang, auf 6m kommt dann ja noch so einiges hinzu. Gibt es bei Fiat oder Citroen eigentlich auch einen Abstandsregeltempomat, wie bei Mercedes die Distronic? Was sagt Ihr zu meiner Konfiguration Längsbetten mit Raumbad? Ist da dann noch genug platz auf der Bank und am Tisch? Ein Hubbett wollte ich eigentlich nicht, der wäre dann noch wieder höher (passt dann nicht mehr ins Carport) und wenn ich mich mal unterwegs schnell aufs Ohr hauen will muss ich erst wieder umbauen ... ??? Ich hab mich so ein bisschen auf die Pössl fokussiert, da scheint es ein gutes Preis Leistungsverhälnis zu geben. Ist das richtig? Was ist eine gute Reisegeschwindigkeit bei den KAWAS ohne das das Radio auf volle pulle gedreht werden muss. Auch ich würde mich über klärende und helfende Antworten sehr freuen. Schon mal vorweg vielen Dank und viele Grüsse Mike Hallo Mike, mit Automatik und Hubdach habe ich keine Erfahrung. Aber ich fahre einen 6m KaWa von Globecar. Bei mir ist ein 120 PS Motor von Fiat drin. Reicht mir vollkommen, weil ich nur im Urlaub damit fahre. Würde ich ihn tagtäglich benutzen, wäre es mir zu langsam. Dir würde ich also zu einem stärkeren Motor raten. Wenn dich dein Beruf in die Innenstädte großer Städte treibt, kann 6m schnell nervig werden. Wenn ich in HH Innenstadt damit unterwegs bin, überlege ich mir vorher gut, wo ich hin muss und wie ich parken kann. Auch das wäre ein Grund, warum ich dir eh dazu raten würde, dir ein Fahrzeug, das ungefähr deinen Vorstellungen entspricht, zunächst für eine Woche zu mieten und berufl. zu nutzen (nicht im Urlaub, da sind 6m kein Problem). Man gibt ja doch viel Geld für so ein Auto aus, da sollte es schon gut passen. LG Buno Ich glaube Du kannst Dir soviele Tipps holen wie Du magst......aber um wirklich heraus zu finden was das Richtige für Dich ist musst Du Dir einen leihen. Viel Erfolg !!!
Interessante Argumentation.... Du weißt aber schon, daß 3.650 kg ein Plus von 4,3 % bedeutet, oder? Das Gesamtgewicht ist jedoch nur zweitrangig - interessanter ist die jeweilige Achslast. Da kann die eine Achse noch voll im Soll sein und die andere hat 10 % Übergewicht.......... Vorher wiegen heißt nachher sparen! Volker Kann ich nur unterstreichen. Das Forum quillt über vor Leuten, die unbedingt unter 3,5 Tonnen bleiben wollten und hinterher reumütig zu Goldschmitt, Carsten Stäbler oder Linnepe gehen müssen, um dort tausende Euro für verstärkte Federn, Luftfederung, belasbarere Felgen etc. auszugeben. Anders können die überlasteten Light-Fahrwerke nicht ausreichend aufgelastet werden, ohne Modifikationen ist bei 3,85 Tonnen Schluss, und dann hat man meist noch das Problem mit der überladenen Hinterachse. Der Aufpreis, den man beim Neukauf für die Maxi-Version mit serienmässig über 4 Tonnen zahlen muss, ist meist viel geringer, und dann hat man auch noch Goodies wie bessere Bremsen. Von Gebrauchten der 3,5-Tonnen-Klasse würd ich die Finger lassen, wenn der Verkäufer einer Wiegung vor dem Kauf nicht zustimmt. Das Minimum, was man an Zuladung braucht, errechnet sich so: - 75 Kg pro Passagier - 10 Kg Gepäck pro Passagier - 10 Kg Gepäck pro Meter Fahrzeuglänge Das alles wird zum Leergewicht in abfahrbereitem Zustand dazugerechnet. Bei diesem Gewicht sind mit an Bord: - Fahrer mit 75 Kg - eine volle 11-Kg-Gasflasche (ca. 23 Kg) - eine Kabeltrommel (ca. 10 Kg) - 90% gefüllter Kraftstofftank - voller Frischwassertank Das Leergewicht in den Papieren ist meist ohne alles, also Vorsicht. Und die Herstellerangaben beziehen sich oft auf ein Mobil in Grundausstattung und dürfen darüber hinaus noch 5% überschritten werden, was oft und gern ausgenutzt wird, um den Prospekt zu schönen. Wie gesagt, kein Kauf ohne Waage, sonst kann es teuer werden. bis denn, Uwe Moin Mike! Mit Hilfe der Sufu hier findest Du x Meinungen und Erfahrungen zu eigentlich allen Deinen Fragen. Alles jetzt nur MEINE Meinung. Alles über 5m ist nicht Großstadt-bzw.überhaupt Stadttauglich im ALLTAGSbetrieb. Dein M.Polo ist ja sicher mindestens mittlerer Radstand und damit ja schon min.5m in der Länge. 5,41m geht evtl.gerade noch so, 6m überhaupt nicht.Breite ist durchaus auch ein Thema. Und jetzt kriechen sie aus ihren Löcher und sagen geht alles, WENN man ........Ich sage , WENN.... ist nicht alltagstauglich. Nur meine bescheidene Meinung als STÄNDIGER Großstadtbewohner und nicht "nur mal in die Stadt" fahren. Hol Dir doch einfach übers WE o.ä. mal nenn 6m-Kasten bei ner Autovermietung und mach den Praxistest. Die aktuelle Automatik von FIAT solltest Du unbedingt Probefahren. Für mich ne "Krücke". Sonnigen weiterhin. Uwe PS. Die schon angeführte Gewichtsproblematik nicht vergessen. Gibt sonst ungute Überraschungen u.U.. Zum Thema Grossstadttauglichkeit sei gesagt, dass es auch Leute gibt, die mit nem Smart in der Innenstadt schon schwitzen. Andererseits finden sich da auch Reisebusfahrer zurecht. Diese ganze Stadttauglichkeitsdiskussion ist eigentlich nur Befindlichkeitssache. Ins Parkhaus passt auch kein 5-m-Kasten, da muss man Cali oder Marco Polo fahren. Was nicht mehr wirklich Wohnmobile, sondern eher Schlaf-PKWs sind, und damit in dieser Diskussion eher aussen vor. bis denn, Uwe Naja, Uwe, fahren kann man mit allen. Ist aber nun nicht alles. Und eben weil ein KAWA nicht mehr ins Parkhaus passt, ist das Parken dann DAS Thema in einer Stadt. Und wenn ich immer größere Schleifen drehen muss, um zum Ziel dann doch andere Verkehrsmittel nutzen muss oder weite Wege zu Fuss zurücklegen muss, ist das für mich eben nicht Alltagstauglich. Sonnigen weiterhin. Uwe PS. Wobei Du recht hast. Parken kann man auch mit nem Smart als wenn es ein 40-Tonner wäre und wenn das Land in die Stadt kommt.........ick sag mal nüscht. Moin von der Ostsee :) Vielen Dank für die vielen und hilfreichen Antworten. Ich denke Ihr habt recht das 6m wirklich zu lang ist. Auf Supermarktparkplätzen steht mein MP mit 5,14 ja jetzt schon über, kommen dann noch 86cm dazu .... das ist, so denke, ich zuviel. Da ich ständig in irgendwelchen Ortschaften unterwegs bin werde ich mir jetzt mal Gedanken machen ob ich mit der Klasse um die 5,4m zurecht komme. Da habe ich immer noch den Pössl, den Roadcamp R oder den Vantourer. Beide gibt es mit Raumbad und auch Aufstelldach .... beim VT könnte das Hubbett ganz praktisch sein, kann da jemand was zu sagen bzw. hat jemand einen von den beiden selbst in gebrauch? Wie würdet Ihr die Qualität von den beiden Herstellern im vergleich sehen? Sorry, das wird wohl ein Glaubensfrage sein aber auf dem Gebiet bin ich absolut neu und habe beide noch nie besessen. Vom Katalogmaterial her kommt der VT besser rüber. Viele Grüße Mike Hallo Uwe, auch Dir Danke für Deine Anregungen. Was meinst du mit Fiat / Automatik - Krücke? Ich würde dann den 177 PS Motor mit Automatik nehmen, trifft das dann auch zu? Meinst Du die Automatik als solches oder den kleineren Motor in der Standartausstattung in Verbindung mit der Automatik? Grüße Mike Uwe meint wohl, daß die FIAT-Automatik keine wirkliche Automatik ist, sondern nur eine automatisierte Schaltung - mit allen Nachteilen dieser Spezies. Der größere Bruder Iveco DAILY wurde mittlerweile auf eine moderne ZF-Wandlerautomatik mit 8 Fahrstufen umgestellt. Irgendwann geschieht dies hoffentlich auch für den DUCATO, Volker
ah ... OK! Da sieht man das ich von Fiat und Co überhaupt keine Ahnung habe. Ist die wirklich so schlecht das ich lieber von Fiat abstand nehmen sollte? Ohne Automatik kommt aber für mich jetzt kein Auto in frage ... oh oh ... ich merk schon, das ist alles nicht so einfach Danke Volker für die Erklärung ... Viele Grüße Mike Wow. Alle Klarheiten beseitigt !!! Ich liebäugle auch mit einem Kasten, und lese fleißig mit . Ich fahre einen Van Ti Knaus mit 3L Fiat. Ein Agument für den Kasten währe u.a. auch die Dichtigskeitsfrage , beim Ti sind Wassereinbrüche wohl an der Tagesordnung, hierbei ist es anscheinend egal wie viel Geld man hinlegt z.b. CARTHAGO , NB , DETLEFS oder HYMER. Wir fliegen Mars aber kriegen keine dichten WOMOS hin. Ich denke allein darum hat der Kasten schon riesige Vorteile. Des weiteren verspreche ich mir viel von der Geräuschkulise auch auf schlechten Strassen. Da ist der Kasten glaube ich Verwindungssteifer. Gruß Wolli Wir fahren seit fünf Jahren mit 6,36 m und Rentnerbetten (wunderbar!) durch die Gegend. Wir haben immer einen Tag- und Nachtparkplatz gefunden und stehen so gut wie immer frei. Moin Mike! Deswegen Probefahrt. Wenn Automatik geht aktuell nix über MB bzw. Iveco. Volkeswagen verzögert sich aufgrund "irgendwelcher" Abgasproblematik. Bei Ford kommt jetzt auch endlich ne Automatik. Ob aber dann eine Länge deutlich unter 6m verfügbar ist ,entzieht sich aktuell meiner Kenntnis. "Von der Stangen" wird in der Länge wohl aktuell nur FIAT bezahlbar bleiben. MB wohl eher bei HRZ,CS & Co.mit entsprechenden Preisen. Moin Willi! So pauschal kann man das jetzt auch nicht sehen mit der Dichtheit beim TI z.B. Meiner ist Bj.06 und dicht. Sonnigen weiterhin. Uwe [quote="teuchmc"]Moin Mike! Deswegen Probefahrt. Wenn Automatik geht aktuell nix über MB bzw. Iveco. Volkeswagen verzögert sich aufgrund "irgendwelcher" Abgasproblematik. Bei Ford kommt jetzt auch endlich ne Automatik. Ob aber dann eine Länge deutlich unter 6m verfügbar ist ,entzieht sich aktuell meiner Kenntnis. "Von der Stangen" wird in der Länge wohl aktuell nur FIAT bezahlbar bleiben. MB wohl eher bei HRZ,CS & Co.mit entsprechenden Preisen. Danke Uwe! Im Marco Polo hab ich ja auch die 7g oder wie die heisst, die ist so gut, die merk ich gar nicht :) Ich dachte im Jahr 2017 müssten langsam so Dinge wie eine Automatik mehr oder minder bei allen Herstellern auf einem ähnlich Niveau sein, scheinbar aber nicht. Dann werd ich mal schauen wo ich so ein gutes Teil Probe fahren kann. Grüsse Mike
Auch in den Kasten werden Dachluken und Fenster eingeklebt und bilden genau die gleichen Einfallstore für Feuchtigkeit wie bei anderen Aufbautypen. Die Geräuschkulisse beim Fahren hängt massgeblich vom Möbelbau ab und nicht vom Aufbautyp. Ist schön, wenn der Verwindungsteif ist, hilft nur gar nix, wenn die Möbel während der Fahrt auf und ab hüpfen... bis denn, Uwe |
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