Antwort vom Händler:
bei dieser Vorsichtsmaßnahme werden zwei Steuergeräte neu programmiert.
Dafür müssten wir einen Termin für ca. 2 – 2,5 Stunden vereinbaren.
Solche Serviceaktionen werden durchgeführt, dass auch in Zukunft keine Probleme auftreten
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Ford 2,0-L-TDCi EcoBlue Panther - aktuelle Service Aktion 1, 2
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Habe auch gerade einen Termin vereinbart muss das Auto einen Tag lang dort lassen...... Wolfgang hab auch die Antwort das es 2 h dauert naja derweil geh ich spazieren. hoffentlich ist es mit dem Update dann endlich mal gut . Mal eine komische Frage ich hab ja schon den neuen Ölstab zu mindest mein ich das er ist recht kurz. Nur wie liest man das Teil richtig ab bei meinen anderen Auto ist das deutlich zu erkennen nur bei dem Stab bin ich überfragt :roll: gestern war ich bei Ford und ein Update konnte gemacht werden das andere kommt noch der Ford Server war überlastet . Bei der Gelegenheit hab ich gleich mal gefragt ob er schon sehen kann ob die 5 Jahre Garantie eingetragen sind das sind sie passt also. Dann wollte ich wissen wer die Kosten übernimmt wenn ich wegen Ölverdünnung zum Ölwechsel muss laut Aussage übernimmt auch da Ford nur einmal das Öl bei allen weiten wechseln verursacht durch den selben Fehler muss man das Öl selber zahlen. :evil: Jetzt noch was warum oder was bei dem Update gemacht wird in der Ölwanne sitzen zwei Sensoren einmal Sensor der optisch Fotodiode oder ähnlich und einmal wir über ein Plus/Minus Kontakt die Leitfähigkeit des Öls gemessen. Weiter soll laut Ford mit dem Update die Sache mit der Ölverdünnung erledigt sein also ein Finales Update. Zum AdBlue den Tank nie leer fahren immer voll ist er leer springt das Fahrzeug nicht mehr an und muss per Tester wieder dazu überredet werden Ad Blue zur Düse zu befördern.Schlecht wenn das im ausland passiert . Grüße Im Regelfall wird der Transit schon rechtzeitig über einen zu niedrigen Ad-Blue Stand informieren, denke ich. Aber bevor wir einen langen Törn angehen, fahre ich noch einmal an die Tanke hier im Ort und mache den Tank voll. Eine Reise nach Spanien und zurück ist immer mit einer Tankfüllung AdBlue möglich. Da nehme ich nicht einmal Reserve mit und hatte auch noch keine Mangelanzeige. Zur Not wird es wohl an der Tanke in Spanien wohl einen kleinen Kanister geben, oder? In vier Wochen geht´s wieder los Richtung Süden. Yehaa. Nächsten Mittwoch soll unser FORD die Serviceaktion hinter sich bringen. LG Carsten Ich denke auch, den Tank vor Abfahrt noch mal voll machen sollte in den meisten Fällen reichen. Ansonsten ist die Ad Blue Versorgung auch im Ausland kein Problem. Wir waren letztens in Rumänien da gibt`s Ad Blue an jeder größeren Tanke..... Wolfgang Wurde bei eurer Service Aktion ein Ölwechsel gemacht ? in Kroatien war das Pfingsten mit AdBlue noch ein wenig mau . Ich habe ja nur ein Update bekommen das zweite nächste Woche . Öl wird nicht gewechselt. Hallo ihr FORD-Treiber! Ich habe soeben meinen Transit von der Update-Orgie abgeholt. Die Rechnung lautete auf 93,- Euro - die natürlich FORD trägt. Allerdings hat der Bordcomputer weder vor, noch danach irgendeine Anzeige über einen Fehler gezeigt. Hättet Ihr mich nicht auf die Meldung in ETIS hingewiesen, ich wäre einfach so weiter gefahren. Danke! LG Carsten P.S.: Ich habe nach unserer Reise nach Fehmarn und damit etwa 1300Km, gerade einmal 1,5l AdBlue in den Tank bekommen. Ein bischen wenig, nicht? Wollte nur gerade vor dem Urlaub nach Spanien den Tank voll haben. Carsten, bei mir erschien die Meldung>das AD Blue reicht noch für 80km < im Display. da keine Tst in der naechsten Entfernung auf der Autobahn angezeigt wurde, musste ich abfahren und suchte nach einer offenen Tanke.Mittels gekauften Kanister 10l eingefülltund ich konnte mich beruhigen. Also ich fand diese Ansage schon krass,erst spart challeger eine Tankanzeige ein und dann suche ich im Ausland nach einer Tanke. Passiert auf der Rückfahrt von meiner Irland RRcherbourgh -Luxemburg- Deutschland. Rainer das ist viel zu wenig sollten leicht 5l sein . Ich beobachte das mal bei der nächsten Reise. Hallo zusammen.... am Donnerstag habe ich Termin... es werden zwei Updates aufgespielt: Einmal fürs Kombiinstrument und das andere fürs Steuergerät... das fürs Kombiinstrument soll folgendes verhindern: Das der Kunde mit Trick 17 die Ölwechselmeldung/ den Ölwechselintervall einfach zurücksetzt ( im Netz beschrieben ) (nach dem ersten Softwareupdate und dem verkürzten Ölstab, wolle mein Auto knapp 1500Km später einen Ölwechsel... bei Km Stand von ca 8300 ) Möglicherweise bedeutet das: Kein Ölwechselintervall von 60000Km... sonndern nach Bedarf, den Ford mit den Updates steuert *g* Machste sie nicht....Garantie futsch... also... schwarzgemalt... alle 10000Km Ölwechsel für rund 300 Euro... da fühle ich mich doch mittelschwer verarscht. Trauen die seid den 2,2l und 2,4l Dieselplatzern ihren eigenen Motoren nicht mehr ? Gruß Dieter
Lieber Dieter, ich hoffe Du irrst Dich! Wir haben jetzt ca. 10.000Km runter. Bin gespannt, ob und wann uns eine Fehlermeldung angezeigt wird. Im September kommen noch einmal knapp 3.000Km drauf. Wir werden berichten. LG Carsten Bei mir wurde die Meldung, im ETIS, wieder zurückgezogen. Angeblich Softwareprobleme. Am Liebsten würde ich gar nichts machen, da ich bis dato keine Probleme, weder mit Öl noch AdBlue habe. Hallo neue Infos vom Update: Heute Werkstatt Termin... 90min war alles erledigt. Es wurden 2 Updates aufgespielt. 1. Fürs Display ( u.a. damit der Kunde das Ölwechselverlangen des Motors nicht zurückstellen kann ;-) 2. Für die Motorsteuerung u.a. sollen damit die Ölwechselintervalle gestreckt werden ( hört hört ) Sollte doch ein Kunde mit einer verfrühten Ölwechselmeldung auftauchen: O Ton Ford: Hat das Fahrzeug noch nicht 2/3 des normalen Intervallzeitraumes ( Km Leistung 2/3 wovon ??? ) erreicht... sind 0,9 ( STd oder AE ?) und das erforderliche Öl für den Ölwechsel Ford in Rechnung zu stellen !!! ( also hilft dann wohl meckern ) Das Öl kann auch abgepumpt werden... ;-) Weiteres Zitat aus der Arbeitsanweisung: Sollte das System eine Ölverdünnung > 15% feststellen, wird das Drehmoment um 40% reduziert !!! ( aha... lahmen die Pferde... Ölwechsel ) Ich habe einen Ölwechselintervall von 60000Km im Kopf. Abe rich weiß nicht woher ich die Zahl habe... im Inet finde ich nichts dergleichen... nur Ölwechsel/Insp nach Serviceanzeige ? Auto läuft nach dem Update einwandtfrei... Soweit zu diesem Update ( bin gespannt wieviele noch folgen werden ...) LG Dieter Nachtrag: Auf meine ANfrage schrieb mir Ford: Das Wartungsintervall beträgt 60.000 km oder 2 Jahre, je nachdem, was zuerst eintrifft. Je nach Einsatzbedingungen kann durch das Fahrzeug die Notwendigkeit eines früher durchzuführenden Motoröl- und Filterwechsels angezeigt werden. Das Zahnriemenwechselintervall (inklusive Riemenspanner und Umlenkrolle) beträgt 240.000 km oder 10 Jahre, je nachdem, was zuerst eintrifft. Ob je nach Umbau-/Standzeit des Basisfahrzeugs vorab eine Wartung erfolgen sollte, kann durch unsere Ford Vertragspartner geprüft werden. ;-) Meiner hat es auch hinter sich passt alles soweit. Eine andere Frage wo bekomme ich die Plastikabdeckung vorne wenn man vom Aufbau zum Fahrerhaus geht am Boden her ?
Ah ja. Ich denke mal, Du meinst ein Verkleidungsteil aus Kunststoff vom Fahrerhaus aus Blech zum Aufbau? Da fällt mir nur Dein Händler ein. Ich glaube, diese Teile sind zu spezifisch, als das es eine andere Bezugsquelle gibt. LG Carsten ok dann werde ich mir selber was bauen das Plastik Teil hält eh nix aus danke trotzdem. Hallo ihr Lieben, ich habe gerade mal wieder in YouTube etwas von den AutoDoktoren gesehen. Macht mir viel Spaß, drum habe ich schon einige Beiträge angeschaut. Dabei fiel mir etwas auf: Mehrfach wird hier von FORD-Motoren berichtet die, wie unser Panther Diesel, den Zahnriemen im Ölbad laufen haben. Dabei kommt es, durch Überschreitung der Ölwechselintervallzeiten und besonders durch nicht geeignetes Öl zur Zerstörung des Zahnriemen. Der zerbröselt regelrecht! (In den Videos sehr gut zu sehen. Haben die Jungs dort schon öfter gehabt.) Ich stelle mal die Vermutung an, dass solche Fälle bei FORD öfter in der Werkstatt auftauchen und es darum ein heikles Öl-Thema ist. Die im Öl befindlichen Additive müssen wohl genau auf den Zahnriemen im Fordmotor abgestimmt sein. Sonst wird der Riemen hart, spröde und zerlegt sich in seine Einzelteile. Und das schon lange vor dem nächsten Ölwechsel. Welche Auswirkungen das hat, wißt ihr selbst. Da sagt dann ein Wechselintervall für den Zahnriemen von 10Jahren oder 240.000Km nichts aus. LG Carsten Hallo Carsten... Zahnriemen im Ölbad ??? Da muss ich doch mal recherchieren ;-) Hört sich aber passend zum Thema Öl logisch an !!! :eek: :eek: Gruß Dieter Hier steht alles über den Motor drin: --> Link u.a.: - ein in Öl laufender Antriebsriemen für Nockenwelle und Ölpumpe LG Carsten Bei der Service Aktion werden die Sensoren für die Ölqualität weniger sensibel eingestellt, sagte mir die Fordwerkstatt, so dass später auf den Ölwechsel ingewiesen wird. Gleichzeitig wird aber die Möglichkeit der Servicerückstellung durch den Nutzer aufgehoben, sodass man die Aufforderung zum Ölwechsel nicht mehr selbst löschen kann......also stets zum Freundlichen... :ja: es werden elektrische und optische Sensoren eingestellt Hallo Leute, wir hatten vorgestern, auf dem Weg nach Hause von Spanien, einen dicken Schreckmoment! Wir verließen den Campingplatz, um dann nach etwa 3Km durch unseren FORD ausgebremst zu werden. Der ging in ein Notlaufprogramm und fuhr mit Vollgas etwa noch 10-15K/h. Also ausrollen und im Display leuchtet die orange Meldung "Service erforderlich!" Motor aus, 21 - 22, dann neu gestartet. Die Meldung war verschwunden und der Motor lief wieder einwandfrei. In der FORD-App nach dem nächsten FORD-Händler gesucht. Das ging prima und zeigt auch den Weg über Maps an. 13Km weiter bei der FORD-Werkstatt in Figueres, Provinz Girona: "Sorry, wir haben keinen Termin mehr in den nächsten 7 Tage frei! Rufen sie den FORD-Service an! Sie können in keinem Fall weiter fahren!" Aber wir waren doch schon auf der Heimreise und was hätte denn der angerufene FORD-Service machen sollen? Uns in die Werkstatt schleppen, auf deren Hof wir schon standen? Hä? Da das Auto bis zu dieser Werkstatt ganz normal lief und im Bordcomputer keine Warnungen mehr hinterlegt war, haben wir uns entschlossen die Heimreise anzutreten und den Service dann zu rufen, wenn es dann wirklich notwendung würde. Notfalls auf der Autobahn. In drei Etappen sind wir dann die 1300Km nach Hause gefahren. Ohne Probleme. Was uns aber vorher auffiel: Unsere Fahrzeugbatterie hatte zum Schluß auf dem Campingplatz nach drei Wochen nur noch eine Spannung von 12,37V! Nach der ersten Etappe waren es dann 12,8V. Die dritte Etappe brachte nur 12,6V, obwohl ich die Aufbaubatterie manuell von der Starterbatterie getrennt hatte und diese deshalb nicht mitgeladen wurde. Darum denke ich, dass es vielleicht einen Zusammenhang gibt. Morgen rufe ich meinen FORD-Händler an und bitte um einen Termin. Er soll das Ding mal auslesen. Desweiteren haben wir für 2600Km 7,5L AdBlue verbraucht. Durchschnittsverbrauch auf die gesamte Strecke war bei meist 110-115Km/h 9,4L Diesel. LG Carsten Glück gehabt Berichte mal was der freundliche sagt. So, jetzt die offene Wertung unseres freundlichen FORD-Händler zu unserem Problem mit dem Notlauf und der Fehlermeldung "Service erforderlich" in Spanien: Wir bekommen alle Dieselinjektoren neu. Auch einige "Anbauteile" sollen ausgetauscht werden. Doch das wird schon etwas dauern, spricht der Werkstattmeister, denn diese Teile seien derzeit auch bei FORD nicht verfügbar! Jetzt sind wir natürlich schwer gespannt, wie lange das dauern wird. Ende der Woche soll es neue Informationen geben. ETIS hatte jedoch keine neue Meldung für mein Fahrzeug hinterlegt. Die Geschichte mit der Ölverdünnung hatten wir ja vor der Spanienreise machen lassen. Keine Antwort hingegen gab es zu der geringen Batterieladung. Da werde ich beim nächsten mal noch einmal nachhören. Wir haben Ende Oktober eine Tour in die Niederlande geplant. Ich hoffe mal nicht, dass dieser Trip ins Wasser fällt. LG Carsten Hi, Service zur Ölverdünnung habe ich bei mir notgedrungen zusammen mit einen Werkstattaufenthalt machen müssen. Bei mir kam (zum Glück nicht während eines Urlaubs sondern einfach so beim Tanken) plötzlich die Meldung "Ad Blue System gestört, Service nötig, kein Motorstart mehr nach 800km" :roll: Beim Freundlichen stellte sich dann raus dass das AGR-Ventil defekt war (bei Ford heißt das ja EGR, aber wie auch immer). Da meiner ja vom Baujahr her ja nun leider noch keine 5 Jahre Garantie hatte, war diese also schon abgelaufen, dennoch hat Ford aber 50% der Kosten auf Kulanz übernommen, waren dann noch etwa 370,- Mit den Injektoren hatte ich bisher dagegen noch gar keinen Stress (toi toi toi)... allerdings kann ich nicht sagen ob die nicht vielleicht beim Vorbesitzer (dort 20tkm als Vermietmobil beim Vertragshändler) schon gemacht wurden :idea: Bisher war das aber das einzige was wir hatten, der Wagen hat jetzt 37tkm drauf, abgesehen von dieser Geschichte sind wir nach wie vor sehr zufrieden mit der Ford-Basis :razz: Viele Grüße, Andre Heute habe ich, nachdem unser WoMo schon 14 Tagen beim FORD-Service steht, wieder einmal nach dem Fortschritt an unserem Transit in der Werkstatt nachgefragt. Die Einspritzdüsen sind da, aber es fehlen Anbauteile und Leitungen. Diese sind einfach nicht zu bekommen, sagt der Werkstattmensch. Ohne diese darf er die Geschichte aber nicht abschließen, ohne die Garantie zu gefährden, sagt er. Zu unserem Problem, dass die Batterie die Spannung nicht mehr ganz hält, wie ein Eimer der ein winziges "Löchsgen" hat, haben sie noch keine Antwort. Aber da habe ich den Eindruck, dass sich noch niemand darum gekümmert hat. Glücklich bin ich nicht darüber. Ich halte euch auf dem Laufenden. LG Carsten
So wie Klaus ging es uns ja auch. Heute haben wir unseren Transit wieder aus der Werkstatt bekommen. Mit neuen Einspritzdüsen und mit komplett neuen Rail-Leitungen! Das waren wohl die "Anbauteile". Das unsere Batterie die Spannung nicht hält, soll auch damit zusammenhängen! Mein Servicemensch bei FORD hatte aber keine Ahnung. Er plapperte nur nach, was er aus der Werkstatt gehört hat. So ganz nachvollziehen kann ich das nicht. Vielleicht gibt es hier einen Fachmann, der das besser versteht. Zumindest hatte ich keinen Hinweis in ETIS gehabt! Auch der Bordcomputer hatte nach dem Neustart keine Fehlermeldung! OBD habe ich aber nicht ausgelesen. LG Carsten Hallo Carsten, wir fahren unseren jetzt über 40000km, in der Inspektion nach 2 Jahren wurde noch Mal ein neues Update aufgespielt. Seit den neuen Injektoren haben wir keine außergewöhnlichen Meldungen mehr im BC bekommen. Probleme mit den Batterien hatten/haben wir keine. Grüße Klaus Danke Klaus! Das gibt mir ein gutes Gefühl. Ich werde jetzt vor allem die Spannungserhaltung der Fahrzeugbatterie im Auge behalten. Als ich den Wagen gestern abholte, hatten sie eine Spannung von 12,9V. Dabei erwarte ich nicht, dass diese Spannung über Wochen gehalten werden kann. Aber 12,6V sollten schon eine Weile lang anstehen, denke ich. Zumindest die 12,39V nach gut zwei Wochen Motorstillstand, ohne Verbraucher, erschienen mir doch etwas zu gering. In 9 Tagen geht es wieder für einen Kurztripp los. Bis dahin werde ich wohl etwas Schlauer sein. LG Carsten Hallo Carsten, es gibt ja einiges neues ;-) Wir waren auch unterwegs und nach dem Urlaub hatte ich noch nicht ins Forum ( und noch nicht in ETIS ) geguckt... Bisher bei mir keine Probleme... jedenfalls nichts Fordtypisches ( eher Chaussontypische Dinge wie: der nächste Schrankgriff ist hinüber ) Alles funbktioniert und er ( der Ford ) läuft gut Im Februar steht die erste Inspektion an ( 2 Jahre ) Gruß Dieter Hallo Dieter, schön von Dir zu hören. Nach dem Tausch der Einspritzdüsen (Injektoren) hat unsere anschließende Testfahrt über 300Km keine Fehler mehr gezeigt. Wir müssen auch Feb/März 2020 zur ersten Inspektion. Dabei bin ich auf die Rechnung und den darin enthaltenen Ölpreis gespannt. LG Carsten |
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