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Beim VW-DSG wird das "kriechen" der Wandlerautomatik simuliert. Trifft auf den Ducato nicht zu, der tut das nicht. das ist einfach nur ein Schaltgetriebe mit nem Automat der die Kupplung und den Schalthebel bedient. Und deswegen schleift die Kupplung immer beim Anfahren. Der Ducato fährt nicht an wenn man von der Bremse geht. Erst wenn man aufs Gas latscht. Im Herbst kommen ja die 2020er Modelle von Capron raus,laut Händler mit neuen Motoren auch mit einen Wandlergetriebe von ZF. Da wir ja ein neues Womo kaufen sind wir stark am überlegen das zu orden. Es soll gute 3 K€ kosten.
Keine Frage, so ist das. Aber das Schleifen, wenn man aufs Gas "latscht", ist inzwischen so minimiert, dass es auch die "besten Autofahrer" vom Stammtisch nicht mehr unterbieten können. Daher gibt es keinen besonderen Kupplungsverschleiß Kennt ihr eigentlich noch das Thema hier? Automatikprobleme, Ducato 250, 3 Liter.
Genau so ist es, aber die meisten "Stammtischbrüder" fahren ja leider keine Comfortmatic. Daher lassen sich einmal gefasste "Vor"urteile auch nur so schwer verändern. :mrgreen: Was die Probleme mit der Comfortmatic angeht, gibt es offenbar 2 Problemgruppen. Zum einen die "verdunstenden" Hydraulic-Flüssigkeiten in den Systemen für Kupplung und Schaltroboter. Und zum anderen Kontakt- und Masseprobleme an diversen Bauteilen. Wirklich gravierende Probleme mit den Innereien des Getriebes sind recht selten und treten wahrscheinlich mit der gleichen Wahrscheinlichkeit auf, wie bei den Schaltern. Das Ducato-Getriebe ist eben nur für max 400 NM ausgelegt, egal ob es manuell geschaltet wird, oder per Comfortmatic bedient wird. Mit dem Gewicht des Womo´s hat das eher zweitrangig zu tun, sondern eher mit der Kraft des Motors bei Max-Last. Tom Hilft das dem TE?
...nein, den kann hier auch keiner Helfen,außer mit Mutmaßungen. Aber das Thema Automatik allgemein ist doch auch interessant,da kommt es schon mal zum diskutieren.
ja, er erfährt aus der Diskussion dass zwischen Bj. 2012 und heute technisch wohl etwas dazwischen liegt. Das löst nicht seine Probleme. Diese Automatikdiskussionen haben wir schon oft gehabt. Meistens mit den hier auch wieder agierenden Protagonisten. Die Argumente gleichen sich auch jedes Mal. Also, nichts Neues. Langweilig. Basta. Mag ich nicht. Weg damit.
Zum ersteren stimme ich Dir voll zu, das ist eben so. Ich komme seit knapp 90 tsd km sehr gut mit der Comfortmatic klar und bin sehr zufrieden. Bei zweiten Punkt bin ich der Ansicht, dass es zumindest einen weiteren Schwerpunkt gibt und das ist die Erneuerung aller drei Flüssigkeiten der Comfortmatic. D.h. Getriebeöl wechseln, Hydraulikflüssigkeit und Bremsflüssigkeit auch. Letzteres wird meines Wissens auf jeden Fall von Fiat empfohlen, bei Getriebeöl bin ich mir nicht ganz sicher, ich meine da war auch ein km Intervall angegeben. Habe mein Getrieböl gewechselt und was da raus kam, sah nicht wirklich gut aus. Total schwarz, recht zähflüssig und mit Metallpartikel belastet. Zusätzlich ist zu erwähnen, das dieser Druckspeicher ( Kugelspeicher ) gern ausfällt und nach maximal 10 Jahre erneuert werden sollte. Das muss ich noch machen, wobei man hier sehr vorsichtig vorgehen muss, auch ohne Strom steht er unter sehr hohem Druck ! ( für die Selbstschrauber ) Hallo, ich habe den Wechsel nach den Anleitungen von Adriapilot vollzogen und muß sagen, es macht absolut Sinn, mal einen zweiten, tieferne Blick zu investieren. Mein Arto ist mit dem 3 Liter Motor und der Comfortmatik ausgestattet, EZ 06/2012, 60.000 km. Bei der letzten Inspektion im September 2018 wurde die Bremsflüssigkeit im Bremskreislauf gewechselt, aber die beiden Flüssigkeiten der Comfortmatik offensichtlich nur auf den Füllstand geprüft, welcher durch die Behälterwand sichtbar ist. Aber der Inhalt... Die Bilder sprechen für sich, was ich da herausgeholt habe. Die Bremsflüssikkeit vom Kupplungsgeber ist schon mit nachgezogener Frischware verdünnt, sah also noch schlimmer aus.  url=https://www.wohnmobilforum.de]  [/url]Grüße, Ralf
Hab ich am Anfang auch gemacht, und in einem anderen Forum berichtet....da meldeten sich sofort die Automatik(Wandler) spezialisten und schrieben, das es ein Fehler ist beim kurzzeitigen Warten auf ,,N,, zu stellen, denn Schaltvorgänge mit dem Wählhebel ist so ziemlich das Einzige was nicht gut für eine Wandlerautomatik ist. Habs dannn nie mehr gemacht...jetzt313000km rauf....ob es anders wäre wenn ich ständig auf N gegangen wäre weiß ich nicht. MfG Franzl Mein Fiat Ducato Weinsberg Baujahr 2018, 150 PS, Halbautomatik hat mir nur 35'000 km einen Getriebeschaden! Die elektrohydraulische Getriebe Einheit ist kaputt. Nun steht der Kastenwagen schon seit 3 Wochen bei der Fiat Werkstatt. Sie klären die Kulanz ab, aber es könnte gut 5000 Euro kosten! Ich bin schockiert, da es noch ein neues Auto ist, erst in der 3. Saison gefahren. Die Garantie ist leider schon abgelaufen.
Bei uns das Selbe, mit 45000 km kaputt, Garantie natürlich abgelaufen. Wir haben es reparieren lassen, Fiat hat zum Glück einen großen Teil als Kulanz durch gehen lassen. Der Wagen wurde umgehend verkauft. Jetzt fahren wir einen Schaltwagen. Viele Grüße Antje
Mein Landcruiser hatte auch einen Wandlerautomaten, bei dem wurde das Öl im Wasserkühler, im unteren Fach, wie das Wasser, gekühlt und erwärmt. War eigentl die ideale Lösung, wenn ich keinen Zwischenwanddurchbruch gehabt hätte, den ich erst bemerkt habe, als das Fahrzeug erst bei 2000 Umin immer einen gewaltigen Satz machte, und der Ölschaum im Kühlerüberlauf rauskam. Auch eine Öltemperatur- warnlampe gab es, die nur 1x anging. In S Marino den Berg hoch, 2500kg Zugfahrzeug und 2000kg am Haken. Bin 313000km davon über 100000km schwerer Hänger, auch in heißen Lädern, gefahren, nur 1 Mangel. Mit 130000km gabs neuen Kühler, Getriebe und Kühlkreislauf wurden gespühlt, i.O. Die Kiste läuft seit einem Jahr in Afrika. Hab nie was Robusteres erlebt.
Alles richtig gemacht. Ich glaube, das Niemand der von der Getriebe und Automatiktechnik Ahnung hat, sich so ein Getriebe in ein 3,5t Wohnmobil gekauft hat, oder besser....wenige. FIAT ist nicht ohne Grund auf Wandler umgestiegen. Ein User hat mal geschrieben,, diejenigen die dieses Getriebe loben, machen es wahrscheinlich nur, um den Wiederverkaufswert nicht ganz abrutschen zu lassen,,
Ich habe nicht vor meinen B678, 3l, 177PS zum Verkauf hochzujubeln. Nach anfänglichen Problemen der Comformatik bei der richtigen automatischen Gangwahl läuft jetzt nach 8 Jahren und meistens mit 6t Gespanngewicht unterwegs alles ohne Probleme. Selbst Pässe mit gelegentlich bis 18% Steigung in den Alpen und Pyrenäen ließen sich ohne Störungen fahren. Vieleicht ist es bei dieser Getriebevariante zur Verlängerung der Lebensdauer von Vorteil, wenn man keinen zu hektischen Gasfuß hat und pulsartige Kraftweinwirkung auf das Getriebe vermeidet. |
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