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Tinduck hat geschrieben:.... Ein abgelastetes Fahrzeug (also technisches GG höher als gesetzliches GG) hat den Vorteil, dass die Achslasten höher sind und man sich dort nicht so schnell einen Verstoss einhandelt, auch wenn man vom zGG her überladen ist.
... bis denn,
Uwe
Deshalb rate ich ja immer dazu, eher ein MAXI zu erwerben und das abzulasten, als ein Light FW zu kaufen und das aufzulasten. Man erhöht zwar das zGG, aber da die Achlasten bleiben gleich bleiben hat man dann damit meistens fast nichts "gewonnen"
Also bei meinem hat sich durch den Einbau der Zusatzluftfederung die Achslast der HA von 2000kg auf 2240kg erhöht. Mit dieser Zusatzluftfederung könnte ich auch auflasten was ich aber nicht getan habe da ich es im Moment nicht brauche.
Eine Auflastung bei gleichbleibenden Achslasten wäre doch völlig sinnlos? Oder?
sonnenscheinfahrer am 22 Aug 2021 10:20:20
Campertobi hat geschrieben: Eine Auflastung bei gleichbleibenden Achslasten wäre doch völlig sinnlos? Oder?
Sinnlos ist der Kauf eines WoMos, ohne vorher die tats. Achslasten zu kennen.
So, jetzt zieh mal los und frag die Verkäufer nach der tats. Achslast - denn du willst/musst ja wissen, wieviel Gewicht du bei der Zuladung wohin laden kannst ohne die max. Achslast zu reißen.
Stellt sich hier die Frage, warum kein mir bekannter WoMo-Hersteller die tatsächlichen Achslasten angibt?
Der Standardsatz: „Mit der Möglichkeit von 3,5 to auf 3,65 to bzw. 3,85 to haben Sie ja eine wirklich großzügige Zuladungsreserve um ganz entspannt mit der ganzen Familie reisen zu können, falls Sie mit den 3,5 to nicht auskommen sollten!“.
Da fühl ich mich wirklich kompetent beraten, denn die Hersteller haben sich ja hier eine wirkliche Problemlösung für den Kunden erarbeitet. .
ein 7,40 integriertes Wohnmobil zu wählen sich dann noch umfangreiche Zusatzausstattung hineinkonfigurieren.Dann noch erwarten daß hier 4 Personen entspannt mit 3,5t unterwegs sein können halte ich für sehr optimistisch.
Ich kann nur für mich sprechen. Ich habe mich mit der Gewichtsproblematik schon bei der Auswahl des Fahrzeugs intensiv beschäftigt, dies mit meinem Händler ausgiebig besprochen und wurde von ihm auch gut beraten. Auch bei meinem Fahrzeug zeigte sich, daß es auf Grund der Summe an Sonderwünschen und dem daraus resultierenden Mehrgewicht eng werden könnte. Mit 4 Personen wären meine Zusatzausstattungen wohl nicht mehr zu realisieren gewesen. Darauf hat der Händler auch verwiesen und dies sogar in der Bestellung so vermerkt. Siehe Bild.
Bei meinem Fahrzeug passt das weil wir nur 2 Personen sind. Wie andere schon geschrieben haben ist die im Kopf gesetzte 3,5t Grenze halt sehr oft nicht zu realisieren. Mit einem Taschenrechner ist das oft ziemlich schnell klar auch wenn’s im Kopf manchmal länger dauert.
Ich für mich kann meinem Händler nichts anlasten, er hat mir sogar die einzelnen Radlasten vom Leerfahrzeug gewogen. Beim Beladen zuhause habe ich noch bisschen mit so einer Caravanwaage rumgetüftelt.
Eine tatsächliche Achslast kann der Hersteller auf Grund der Vielzahl der Grundrisse und Ausstattungsoptionen wohl nicht angeben. Dies muß denke ich für jedes Fahrzeug individuell betrachtet werden.
Bei der Angabe der 2930kg. Vom TE war mir selbst ohne Taschenrechner schnell klar daß das mit 4 Personen und Zusatzausstattung wohl eher nicht gehen wird. Der verkaufende Händler wohl auch.
