American Motorhomes 1, 2

Sind hier eigentlich noch mehr Wohnmobilisten mit US RVs vertreten?
Ich fahre einen Allegro Basement 31 ft. 1990 neu importiert .
Hersteller Tiffin Motorhomes auf Oskosh Chassis mit 5,9 L Cummins
Turbo und Allsion 4 Gang Automatik. Ausgestattet mit allem was man
so braucht und auch noch mit dem was man nicht braucht aber gerne
haben will. Motto: Haben gut.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Ami´s? Yepp, gibt welche:
monnemer, mikel, flywolf, StefanSteffi, jimmy, dodgemaxi und noch ein paar andere............sowie meine Wenigkeit :D

Jau,

wie Dirk bereits erwähnt


WILLKOMMEN IM CLUB

hi, erst mal hallo, bin ganz neu. :D

Ich habe einen Tripple E Regency 734

Hi CaddyandCompany,

herzlich Willkommen in diesem tollen Forum. :razz:

Was ist eigentlich ein "Tripple E Regency 734"

Liebe von

Ana und Volker

HI,

ja genau, Ihr "AMI-Fraktion" - zeigt mal Eure Mobile! :bindafür:
Das vom Mikel und das vom Admin-Dirk kennen wir ja schon aus deren Profilen.
Ich freu mich auf schöne Mobile und schöne Bilder

Schöne

dokabastler

Hey,
haben uns vor 14 Tagen ein US Mobil gekauft, nach 18 Jahren Fiat Ducato, jetzt einen Fleetwood Flair 30 H. Sind für alle Infos dankbar.
Chama :oops:
ich hoffe, ich habe das hier richtig gemacht

Entschuldigung, habe den vergessen
Schöne
Chama :teddy:

Hallo Chama,
was brauchst Du denn an Info?
Fleetwood Flair 30 H - ??? Pusher (Heckmotor ) ? 30 Feet ?
Aufgebaut auf GM P 30, Roadmaster, Spartan o. Oshkosh??
GM Automatik??
6,5 V 8 oder 6,2 V8 Turbodiesel oder Benziner
7,26 zul. Ges. oder 7,49 oder drüber
Alle Gasgeräte in deutscher Ausführung??
USW
Gib ein paar Infos!

der importeur für fleedwood camper sitzt in wien. leider nix näheres.
solltest du ein ganz spezielles teil brauchen. seeeeehr hilfsbereit und nat am telefon. hab ne fleedwood absetzkabine und hatte ihn wg kleinigkeiten schon mal kontaktiert. hat gleich bereitwillig auskunft erteilt.

Hallo Pijpop,
es ist ein GMC P 30, 143 kw, Turbodiesel, 7,49 to, 6465 ccm, Automatic, Boiler ist amerikansich, sonst Truma 2 x e 4000 und 1 x 2400.

Ich werde ihn jetzt ergänzen mit Rückfahrcamera, automatic SAT, Rollerbühne, Anhängerkupplung, Wechselrichter, Solar, CB-Funk, als Alarmanlage habe ich einen Rhodesian Ridgeback (Hund mit 50 kg)

Wie oft KD,
" " Ölwechsel,
welches Motoröl?
Reifendruck ?
Geschwindigkeit, auch die unerlaubte (für Privatstraßen- versteht sich)

Gibt es US RV-Treffen, Stammtische, Ausfahrten oder sonst was?

Schöne Grüß aus Bayersich-Schwaben
Chama

Hallo jimmy,
kannst Du mir die Adresse oder Telefonnummer zukommen lassen, irgendwann werde ichs brauchen können.

Schöne aus Bayerisch-Schwaben
Chama

fahre nen 6,2er chvey diesel. im handbuch steht was von ölwechselintervallen zwischen 5tmls und 6 monaten (whatever comes first) du wirst nicht auf staubigen strassen fahren (zumindest nicht auf strecke), dann wären die intervalle kürzer.
fährst du dein auto auch im winter? falls nicht, würde ich auf alle fälle im herbst einen wechsel machen mit dünnerem öl, zwischendrinn auch mal 10 km fahren frühjahr natürlich und ggf im sommer je nach laufleistung.
mit meinem alten chevy diesel hatte ich auch schon mal 20tkm auf der uhr bis ich nen wechsel gemacht hatte, geschadet hatte es auch nix, denke aber kürzere intervalle sind hier schon angesagt.
zum ami, camper treffen erbitte ich meldung. zumindest die europäischen. die us treffen kannst du hier lesen --> Link
fragen bzgl der technik, bekommst du aber auch besser im amiforum geklärt.
die nr aus wien muß ich noch suchen

Hallo Chama,
US RV Treffen werden ab und zu von Müller American Motorhomes aus
Darmstadt Gräfenhausen veranstaltet. Habe dazu keine weitern Infos,
da ich damit so gut wie nix am Hut hab.
Luftdruck - Du hast ne andere Reifengröße als ich, dürfte sich aber bei
6,5 v. u. 6,0 hi. bewegen. Ich geh davon aus das Dein RV mit Michelin
bestückt ist - LKW Werkstatt hat Luftdrucktabellen. Falls Du auf der VA
breitere Räder fahren willst ( wegen der Optik ), denk dran, zur Sicherheit
brauchst Du dann 2 Ersatzräder.
6,5 TD Ölwechselintervall: Alle 10 000 KM bzw. 1 x jährlich. Die 10 000
kannst Du aber auch verdoppeln. Nur spar nicht am Öl. So doof es sich
anhört, 6,2 bzw der Nachfolger 6,5 TD von GM - diese Motoren werden
bei den Amis auch in PKW Kombis, Vans u. ähnliches eingebaut. Bei
so einem Schiff ist der oft gefordert. Also spar nicht an der Wartung.
Lege Dir ALLE Keilreimen in die Staukasten, ALLE Kraftstofffilter und
einen Satz Zollwerkzeug dazu. Meistens geht das nicht kaputt was man dabei hat. Beim Werkzeug hilft Metrinich Werkzeug weiter - ist speziell
für abgenudelte Muttern gedacht - somit sehr hilfreich für Zoll. Denk an
die amerikanischen Schraubenzieher = 4 Kant artiger Kopf in versch.
Größen.
Rückfahranlage: Mit der AHK wirst Du Anhänger ziehen - einen geschlos-
senen? Dann willst Du sicherlich auch noch was sehen - also 2. Kamera
an den Anhänger. zus. Steckdose an den Bock der AHK.
Macht Gaudi wenn Du rückwärts mit einem 17 Meter Gespann auf geparkte PKWs zufährst - soviel winkende Hände hast Du noch nie gesehen. 30 cm vorm Knallpunkt dann cool bremsen, hat was.
Wenns keine Kamera am Anhänger braucht - überleg mal.
Vorne rts. siehst Du am wenigsten - die entscheidenden 10 cm kannst
Du unmöglich einschätzen - kleine Knopfkamera in der Stoßstange
verhindert manchen Schweißausbruch. Schließlich haben wir einen
Wendekreis wie ein Güterzug. Meistens ist die Zulassung nur mit
einer Ausnahmegenehmigung möglich gewesen - weg. EU Wendekreis.
Mach den Dieseltank voll und fahr mal erst über die Waage, egal was
im Fahrzeugschein steht und dann überlege Dir was Du noch alles
einpacken willst - der hat ja soviel Platz - nee der hat noch mehr.
Du wirst auch optisch nicht sehen wenn Du mit 8,6 Tonnen durch die
Gegend fährst - aber..........
Fast vergessen: Rückfahranlage mit Mikro - macht Sinn.
Ganz wichtig - oft bekommst Du Probleme mit der Höhe, alle wollen Dir
helfen - winken - rufen usw. Schau ob nicht ein Ast oder Vorsprung
irgendwo im Weg ist - nach oben schauen die wenigsten, denn Sie selbst
haben meistens kein Problem mit der Höhe da 1 - 1,50 Meter Differenz.
Wenn Du am Straßenrand stehst und zügig nach lks. wegfährst - der
Überhang des RV rasiert die nächste Laterne o. Ä. - egal, aber die
Beschädigung am Aufbau - zum K tzen.
Atwood Boiler u. der Kühlschrank US Norcold o. D?

V Max dürfte bei 125 liegen. In D bleibe ich im 90er Bereich, also mit
den meisten LKws. Achte auf die Überholverbote - schlimme Falle.
In F solo 110 erlaubt für Motorwagen bis 12 Tonnen. Auf langen Strecken
erreichst Du einen hohen Schnitt wegen der Tankkapazität. Also
Tempomat rein und cruisen. Bei meinem passen 480 Liter Diesel rein,
habe Anfang Januar in Alicante vollgetankt - knapp 2000 Km Solofahrt
kam locker nach Hause. Brauche zwischen 18 L bei Tempo 90 und
23 L bei Tempo Reisebusüberholen. Mit 2,5 T Anhänger lieg ich bei 20 L
Hab allerdings einen Cummins Motor. Die 6,2 bzw. 6,5 fangen ein
bisschen das schlürfen an im oberen Drehzahlbereich.
Diesen Winter standen in Alicante auf dem CP mehr als 20 RV mit teilweise 40 u 42 ft. Meistens Briten die 6 Monate da unten bleiben.
Das gibt da richtig Stress, da die Kisten so hoch sind werfen die nicht
nur auf dem Nachbarplatz Schatten. So hat jeder sein Problem.
Hab ich was vergessen? Frag halt

Hi Chama,

habe den 6,5 Liter V8 Diesel von GM drin, P30, Ölwechsel mache ca. alle 10.000 km. Luftdruck fahre ich 5,5 bar mit Stickstoff, fahre die Michelin 225/70 R19,5. Mein Verbrauch pendelt zwichen 18 - 20 Liter, je nachdem wie ich beladen bin, da ich hinten ein Rampe mit Moped und 2 Fahräder habe, genhemigt er sich im Sommer ein wenig mehr.

Was ich noch suche ist ein ordentliches Frontscheibenrollo, finde aber keins. Hat jemand ne Idee, wie ich die Vorhänge ersetzen kann?

Hallo Mikel,
stinknormal Rollos von Seitz, die kannst Du selbst auf die gewünschte
Breite zurechtschneiden. Serienmässige Befestigungsteile für oben zum
aufhängen einfach anschrauben. Fürs einhaken nach dem zuziehen
hab ich auf dem Armaturenbrett kleine Alu - Blöcke montiert und daran
den Nippel zum einhaken angeschraubt. Ich hab vorne links ein Fenster
welches sich von oben nach unten verjüngt. Das Rollo wurde einfach
nach Schablone zugeschnitten.
PS Stimmt nicht - ich kann sowas nicht selbst machen -ABER die Jungs
in meiner Werkstatt . Ich stelle die Probleme vor - die arbeiten an den
Lösungen.
Einziger Nachteil der Rollos: Ab und zu verabschiedet sich der Feder-
mechanismus - Rollo rollt sich nicht mehr selbst auf. Das Teil gibts es
aber problemlos als Ersatzteil.

Danke Pijpop.

Eins noch: wo ist Deine Werkstatt?

Hallo Mikel,
zum Thema Werkstatt: 1990 bestellte ich aus einem 4 seitigen Prospekt
mein derzeitiges Wohnmobil, umgerüstet wurde es vom Importeur,
diese Firma exsistiert heute nur noch in "abgeänderter Form ". Mir
war von Anfang an klar, daß das mit den Reparaturen am RV nicht
ganz so einfach wird. Aber man lernt........ u. lernt immer noch.
Allison hat seine Deutschlandvertretung in Mainz - no Problem.
Cummins sitzt in Groß Gerau - 25 Km weg von hier - Bombentruppe.
Früher fuhr ich nach Frankenthal wegen KD o. Rep. am Chassis - die
hatten Oskosh Vertretung ( dort wo die Caterpillar an der AB stehen)
nur seit Daimler die Fa. Freightliner übernommen hat, dazu gehört
auch Oskosh - machen die in FT nichts mehr, weil kein Vertragspartner
mehr.
Zuerst war ich hier bei einer freien LKW Werkstatt - das war okay, nur
man bat mich das mit den Reperaturen in Grenzen zu halten.
O-Ton: Wenn einer der Mechaniker nicht aufpasst kommt die Innenrei-
nigung teurer als die Rep.-Kosten. Stimmt bei Hochflorteppichboden.
Im Prinzip gilt dies auch für meine jetztige Werkstatt welche mir seit
etwa 8 Jahren u. A. das Wohnmobil wartet und auch alle Umbauten
vornimmt. Da wird halt noch repariert.
Ein Mitarbeiter - Elektromeister - mit einem Händchen fürs Feine und
Sinn für Perfektion ist mein Ansprechpartner für ALLES. Einen undichten
Schieber am Fest WC ersetzt der auch und wenn Er eine Dichtung
schnitzen muß. Ich muß ab und zu Bezugsquellen für Ersatzteile
auftun, aber sonst muß ich nur zahlen. Das ist der springende Punkt -
BITTE nicht falsch verstehen - ich will was haben, was eingebaut haben,
egal ich frag nicht groß was es kostet oder lamentiere über die Anzahl
der Arbeitsstunden - ich zahle und hatte noch nie das Gefühl überfordert
gewesen zu sein. Die Werkstatt ist in Wiesbaden. Falls Du weitere Info
möchtest melde Dich
.

war da nicht noch ein händler in darmstadt? meiers motos homes o.ä???

okok
habe erst die 2te seite gelesen. streich meinen letzten einwurf wieder

Hi Jimmy,

du meinst Müllers-American-Motorhomes in Darmstadt Gräfenhausen, Frankfurter Strasse!

hi mikel!

ich kann dir einen rolladen in die frontscheibe bauen. mit 12 volt motor oder mit handkurbel.
die teile sind alle aus alu und der rolladen dazu noch mit pu schaum ausgeschäumt. bin ja richtiger handwerksmeister!

Hi Norbert,
danke, ich schicke Dir ne PM!

@ Ana-Volker

Triple-E ist ein kanadischer Hersteller. Regency ist die Alkovenvariante der Triple-E RV`s. 734 ist die Wohnaufbaulänge, also 7,34 Meter.
Der Fahrrerbereich ist von Ford, er hat einen 7,5 Liter Diesel mit Automatikgetriebe. Der Ausbau ist typisch amerikanisch. Er hat zwei Trumaheizungen,einen Gefrierschrank, einen grösseren Kühlschrank wie zuhause :razz: , einen Backofen, Microwelle, Sitzbadewanne usw. . Die Möbel sind Kirsche massiv und der Boden ist Laminat. Ich hatte schon einige amerikanische RV`s, darunter Winnebago usw. , aber ich muss sagen, der kanadische triple-E ist erheblich besser in der Qualität. z.B. Bewohnbarkeitsgarantie bis 30 Grad minus. ist eine Tankheizung usw. verbaut.

Hm, jetzt fällt mir gar nix mehr ein. :lol:

Vielen Dank für das nette Willkommen

Hallo Pijpop,

vielen Dank für Deine Ausführungen, das war auf einmal mehr als ich insgesamt erwartet habe. Mein Fahrzeug wir vermutlich in 14 Tagen ausgliefert, dann werede ich bestimmt noch das eine oder andere Problem haben.

Hi Chama.

Ist das ein Neufahrzeug?

hey mikel,

danke für die Antwort, warum Stickstoff?

hey mikel,

EZ ist 09/01 es ist ein Vorführfahrzeug und noch nie als WOMO benutzt.
Auf dem Tepichboden befinden sich noch die Folien. Der Kühlschrank und der Micro sind noch verklebt und an den Teilen hängen noch die Etiketten.

Es wurde lediglich durch Europa gekarrt und den US RV-Händler vorgestell. Der Besitzer wollte einen Händlerring aufbauen und ist wohl in die Wirtschaftsflaute gefallen.

Das Fahrzeug habe ich schon im Juli 03 bei einem Händler gesehen aber zu teuer. Im Dezember habe ich es dann in Netz wiedergefunden aber bei einem anderen Händler zu einem vernünftigen wesentlich niederigen Preis.
Dann habe ich relativ kurfristig gekauft. Meinen Eura habe ich am 08.01.04 bei Mobile.de reingestellt und am 12.01.04 verkauft.

Es hat einen km Stand von 11700

hey Chama,

noch einer aus bayerisch-Schwaben,

aus welcher Ecke bist du denn?

ich bin aus den Raum Aichach

ja,ja ich weis, wer lesen kann ist klar im Vorteil :lol:

hab grade gesehen, dass du aus der Ecke Dillingen kommst

viele Peter

Hallo AMI-Freunde,

seitdem ich letztens einen Euro Liner gefahren habe bin ich ja nen richtiger AMI Fan geworden. Das Ding lief ja dermaßen Leise gar kein Vergleich mit allem Deutschen was ich bisher gefahren habe. Wenn man sich dann mal die Preise ansieht die in AMIland so aufgerufen werden kann einem echt das Wasser um Mund zusammenlaufen. Mein Wunsch war es ein Auto zu bekomen so um 10m mit Garage für Twingo. Wird bei den AMIS ja bißchen schwierig, ok aber Garage für Fahrräder / Roller muß sein. Heckstoßstange scheidet aus da ich ein Boot ziehen will.
Jemand ne Ahnung ob es AMIS mit Heckgarage gibt ??? Ich meine jetzt nicht den Travel Supreme mit Mini Garage für 290T$ den kenne ich.
Wir wollen ja mal die Kirche bißchen im Dorf lassen.



Torsten

Grüß Dich Torsten
Also US RV mit Heckgarage - ???? Wird schwierig da die Amis selbst
meistens größere PKWs mit sich rumschleppen. Möglickeit: TSL - ist
ein Importeur der US Motorhomes selbst konzipiert und in den Staaten
fertigen lässt - aber joo der Preis.
Bei längerem Radstand, also kein Hecküberhang von 3 und mehr Metern,
kannst Du Heckträger u. AHK montieren. ODER Fahrradträger an den
Bootsanhänger - geht auch.
Oder ganz was neues: Eine Firma aus Deutschland vertriebt Plattformen
welche V O R N E am Fahrzeug montiert werden um ein Quad zu transportieren. Such mal unter den AMI Pickup Anbietern da findest Du
einen Abbildung von einem Pickup mit solcher Plattform u. TÜV.

Hallo Ami fraktion !

Nun stellt doch mal Bilder Eurer Schlitten in Euer Profil, (wer es noch nicht getan hat natürlich nur !) wg. ein bild sagt mehr als 1000 Worte !

TSL baut Rockwood Mobile in Swistal, die Teile kommen nur aus Amerika.
TSL hat wohl die lizenz. ganz neu gibt es dort Rockwood Regent mit seitlicher Smartgarage, Auto hat nur 8,60 länge (mehr geht auch)
gesehen in einer der neuen WOMO Zeitschriften pm oder Reisemobil intern. im Anzeigenteil noch nicht auf der website zu finden
fuzzy

Hallo,
ich habe auch einen AMI. Holiday Rambler AluMate Light Xl. Habe ersteinmal einen Schutzbrief abgeschloßen was im Nachhinein auch gut war. An dem Ding ist immer etwas kaputt oder ärgert mich einfach .
Ich habe einen Getriebeölkühler drin da dieses ein eikles Thema ist wenn man mit 90Km/h über die Auobahn fährt oder Bergfahrten macht. Da kann es schnell vorkommen das dir das Getriebe kaputt geht. Auch habe ich einen Retarder das ist der Traum schlecht hin. In der Schweiz oder in Iatlien kann man ohne Probleme die Passtrassen runterfahren ohne das das Geschirr aus den Schränken fällt oder man das Gefühl hat das die Bremsen am Ende sind.
Hubstützen sind auch zu empfehlen ( Hydraulisch) da dann das WOMO immer schön gerade steht und es wackelt einfach nicht.
Ölwechsel mache ich alle 10.000 km bzw alle 2 Jahre. Habe aber den Plüschteppich gleichmal rausgerissen und einen PVC verlegt. Jetzt sieht es besser aus und man schleppt am Strand nicht immer den Sand ins Bett weil es besser zu pflegen ist.
Großes Mango ist halt einfach die Standfestigkeit von diesem KFZ. Kopfdichtung war schon kaputt. Generator auch schon. Motorklima war auch schon im Eimer, Dachklima will ich mall reinigen lassen, Kühlschrank ist auch schon der zweite. Na ja immer was dran aber das nächste wird wieder eins da der Anschaffungspreis sehr viel kleiner ist als bei den Deutschen mit gleicher Ausstattung. Das nächste sollte aber einen Heckdiesel haben den vorne muß man sich bei 80 KM immer anschreien um während der Fahrt sich zu unterhalten. Das gefällt mir auch nicht auf Dauer.
Dier Achslast ist bei mir auch sehr hart an der Grenze obwohl ausser Heckträger und Sat + Markise keinerlei veränderungen vorgenommen wurden. Bei vollem Wassertank bin ich überladen. Leer soll das WOMO 4 und ein paar Tonnen haben. Gesamt aber 6,5 Tonnen. Stimmt aber so nicht. Die Luftfedern hinten sind auch überfordert obwohl ich bei Goldschmitt neue gekauft habe. Es müßten normal Doppelbalg sein aber für den P 30 gibt es nur einen Balg.
Der Kraftstoffbedarf ist OK. Zur Inspektion fahre ich immer zu Müller nach Gräfenhausen. Der hat alles zu einem Preis den ich nicht prüfen kann. Leider gibt es nur 2 oder 3 Werkstätten die ich kenne und die Firma Müller ist bei mir in der Nähe.

Mal sehen vielleicht trifft man sich mal dort.

@ Monnemer,
zum Thema Geräuschkulisse u. der Alternative Heckdiesel bei eventueller
Neuanschaffung. Wenn Heckdiesel dann auf vollluftgefedertem Chassis
(Roadmaster, Spartan) da sonst schon Probleme bei Seitenwind auftreten
können. Die Heckdiesel haben zwar den Generator meistens vorne
eingebaut aber ganz die Waffe ist das nicht.
Weitere Alternative - Basement Ausführung = Fußboden liegt ca. 25 cm
höher und somit liegt der Motor tiefer. Positiver nebeneffekt - innen auch
bei den vorderen Sitzen eine Höhe ohne Stufe nach vorne und der
Motortunnel ist weitaus flacher, bei mir ca. 10 cm hoch.
Ich denke mal Du hast einen 6,2 V8 TD von GM drin - als Mannheimer
siehst Du Ja öfters die AMIs mit Ihren PKWs oder den Pickups - die haben
meistens den gleichen V8 ( wenn Sie überhaupt Diesel fahren ) sobald
die aber einen Pickup mit 3,5 T oder mehr bewegen haben die meistens
einen Cummins oder den 7,4 V 8 Ford Diesel drin. Mit dem 6,2 V8 GM
bist Du ein bischen oft an der Leistungsgrenze.
Ist Dein Generator von Onan - da gibts ne Firma im Norden die überholt
die. Meiner wollte auch mal nicht mehr - ermusste gegen einen Kurzschluß arbeiten - eine Sicherung war nicht rausgegangen - das nahm er übel. Bei Problemen der Dachklima - such Dir ne Firma welche Kühl-
anlagen für die Industrie wartet und repariert - oder Kühlkoffer für LKWs
- die können Dir mit Sicherheit weiterhelfen.

Pijpop

@Pijpop

Du kennst Dich doch gut aus bei US RV´s.

Ich will mein Fahrzeug selbst abschmieren, kennst Du die Lage aller Abschmiernippel vom GM Chassis P30, mit 6,5 Liter V8 Diesel. Habe überall gesucht, aber nix gefunden, und der Hersteller wills nicht rausrücken, aus Haftungsgründen!

Das Problem mit den Haftungsgründen hatte ich schon mal, da habe ich ein Navi eingebaut, und den Hersteller in US angerufen und gefragt auf welchem Kabel das Tachosignal anliegt, die haben jeglich Auskunft abgelehnt! Habe dann solange rumprobiert bis ich es selbst gefunden hatte.

@ Mikel,
sorry Schmierplan nur für Oskosh vorhanden. Unter Umständen an:
Fa. Ardelt in Wettringen oder Fa. Müller in DA - Gräfenhausen wenden.
Weitere Tipp wäre Dr. Donald Trueblood - einer der besten Kenner
von US RVs. Den findest Du unter TRV US Motorhomes - die versenden
auch US Kataloge. Trueblood war einer der ersten Importeure von
US Wohnmobilen ( meins stammt von Ihm ).

Danke Pijpop, wede es versuchen. Denke nur immer, das die das nicht so gerne rausrücken, da man ihnen ja damit die Arbeit bzw. die Aufträge verwährt.

@ Mikel
nach dem "googeln"
trvtrading.com
ardelt.com
muellers-american-motorhomes.de

Versuch es mal bei Trueblood - stell Dir mal vorher eine Liste zusammen
welche technischen Unterlagen Du eventuell noch brauchst. der kann Dir
mit Sicherheit alles besorgen. Da Er keine eigene Werkstatt mehr betreibt
wahrscheinlich am unproblematischsten.

Pijpop

@ Mikel
Nachtrag: usmotorhome.de
Die haben sogar das " Handbuch" beim Link zum Chassis im Netz.
Ansonsten: Mail doch einfach mal GM an - die schicken Dirs auch.

Pijpop

Hey,

gibt es hier einen Autobahnpolizist aus Breisach mit einem Ami? :lupe:

Bitte melden.

:teddy:

Hallo,
habe zur Zeit einen Ducato, den ich etwas verbeult habe und suche nun eín anderes Wohnmobil.
Mein Problem ist, ich habe noch ein 1600kg Boot zum Ziehen, deswegen sollte es einen starken Motor haben.
Habe mir eines angesehen:
Ein "Damon Ultrasport" Ford mit einem 7,3l Motor und 206PS.
Der Verkäufer sagte mir: das ist ein TDI und der Verbraucht so 14-16l.
Kann das stimmen? Kann mir einer sagen was die Reifen kosten?
Hat auch eine 4Gang Automatic und Klima, haben die aber glaub ich alle.
Mir würde der Motor und das stabile Fahrgestell (6,40 auf 2,50m) sehr zusagen. Habt ihr nähere Informationen? Wo kann ich noch nachschauen, oder wo im Raum Mainz sind US-Händler?

Vielleicht kann mir einer etwas helfen, Danke.

aus Mainz, Guido

Hi Guido,

Nun, der wahrscheinlich Dir am nächsten gelegene US Womo Händler ist Müllers American Motorhomes in Darmstadt Gräfenhausen, Frankfurter Strasse --> Link

Die Reifen: denke Du hast 225 / 70 / 19,5 liegen im Neupreis bei ca. 200 €, halten aber sehr lange, da LKW Profil.

Der Verbrauch scheint mir ein wenig geschönt, 14 - 16 Liter erscheint mir unerreichbar, und wenn Du das Boot noch dran hast, wirst Du mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit zumindest eine 2 als erste Zahl haben.

Mein 6,5 Liter V8 Diesel gönnt sich minimum 18 Liter auf 100 km (minimum ohne Boot)

Hey Guido,
habe mir nach 18 Jahren Ducato einen Ami gekauft, nicht :roll: aus Zufall sondern mit Überlegung.

Diesen habe ich seit drei Wochen, nicht viel aber doch sehr überzeugend.
Was mich überzeugt ist das Preis- Leistungsverhältnis. :roll:

Hallo,
und Danke für die Auskunft. Die Probefahrt steht noch aus, aber die Sitzposition vom Beifahrer konnten wir schon testen, da ist sehr wenig Platz für die Beine, die Motorabdeckung lässt nicht viel Bewegungsfreieraum zu, ist das generell so?
Auch habe ich weiter oben von vielen Reparaturen gelesen. Ich dachte, die Antriebseinheit ist so robust, da brauch ich die nächsten 500.000km keine Reparaturkosten. Der Motor hat erst 60.000km runter.
Könnt ihr mir noch etwas über die Geräuschkulisse berichten? Konnte ihn noch nicht fahren und dachte wiederum der V8 währe sehr leise, aber weiter oben berichtet ihr, das der Heckmotor besser währe da der andere zu laut ist??
Viele Fragen, aber wenn ich ihn gekauft habe, ist es zu spät um nachzufragen.
Ah, danke für die Adresse, Weiterstatt ist nich zu weit von mir, das ginge.

Guido

Hallo Guido
Der 7,3 L V8 von Ford ist nicht ganz so verbreitet wie die Teile von GM.
Ich glaube nicht daß hier schon einer Probleme von wegen 7,3 L V8
kundgetan hat - eher die 6,2 von GM.
Im Reparaturfall wirst Du Dich umtun müssen von wegen Ersatzteilen.
Der Ford Händler um die Ecke wird meistens nicht helfen können (wollen)
Doch mit etwas Geduld wirst Du eine Bezugsquelle finden - auch Fa. Müller
in DA Gräfenhausen kann Dir weiterhelfen.
Zum Verbrauch: Ein 7,3 L V8 TD mit Hänger unter 20 Liter - soviel bergab
kannst Du garnicht fahren. Bei einem geschätzten Leergewicht von 4,5 T
wirst Du solo bei 16 Liter liegen - falls Du 90 KM/H nicht überschreitest.

Pijpop