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LiFePO4 Qualität China Import 1, 2, 3, 4
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Welche Angaben fehlen jetzt noch zur Einschätzung des Akkus?
Kann es es sein dass du dich hier nur zum Stänkern angemeldet hast? DU möchtest dass Franz sich beim Chinesen für DICH schlau macht und gibst ihm die "Chance" dazu!? Gehts noch überheblicher? Und weil er nicht so blöd ist das für dich zu tun, behauptest du er überträgt dir das Zusammentragen der Daten. Ich meine du vergreifst dich hier im Ton. Such dir deinen Krempel doch selber! Franz hat nirgendwo eine "vernichtende Einschätzung" geäussert. Es ist eine Frechheit sowas zu behaupten! :x
Nein, ganz schön frech, was du hier schreibst! :ton: Franz hat hier: --> Link sich ungefragt mit einer abwertenden Einschätzung geäußert. Und zwar ohne belastbare Grundlage. Einfach mal so Einen rausgehauen. Obwohl die Frage von gernwomofahrer lautete:
Habe die Ehre! Hallo gernwomofahrer und Pfeffersalz Und nachdem euer Schreibstil und die Ausdruckweise sehr ident ist. Läßt das natürlich Raum für Speculationen. Warum müßt ihr beiden um jeden Preis Unfrieden ins Forum bringen. und nur untergriffig schreiben. Habt ihr auf der Sachebene keine Argumente. Oder fehlt es an Wissen. Und ich bin mir nicht sicher, ob ich jetzt Eine Oder Zwei Personen anspreche. Schönen Abend Franz. Du bist bereits beim Blick auf die Fotos zu einer vernichtenden Einschätzung des Akkus gekommen. Jetzt biete sich die Chance direkt mit dem Verkäufer/Hersteller alle Fragen für die fachliche Bewertung des Akkus zustellen. Stattdessen ziehst du zurück und überträgst mir das Zusammentragen der notwendigen Daten? Bisher habe ich nur nach Erfahrungen zum Akku gefragt. Irgendwelche Kaufabsichten habe ich nicht kund getan.[/quote] gernwomofahrer Aber warum soll Franz das arbeit für dich machen? MFG Dan
Danke dir für diese Worte. Und das in einem Fachforum. Und warum ziehen sich immer mehr Zurück und schreiben so selten. Weil man nur angegriffen wird. Aber nicht auf der fairen sachlichen Ebene. Und unsere Adminstratoren die lesen mit und schauen weg. Und in einen anderen Fall hier im Fachforum, wegen einer witzigen Bemerkung, schießen sie Scharf. Da fehlt mir der Plan. Gruß aus dem Innviertel Franz
Ich mach jetzt einen Versuch, mit dir sachlich zu sprechen, obwohl deine Äusserungen vorstehend nicht dazu ermutigen: Schreib doch endlich mal konkret auf die Frage ob du mit dem von dir kritisierten Akku Erfahrung hast und wie du zu der Einschätzung kommst der sei "nicht das gelbe vom Ei"?
Das war doch die Ausgangsfrage und die kann doch anscheinend hier niemand beantworten, weil keiner hier genau diesen Akku gekauft hat und dementsprechend auch über keine Erfahrungen berichten kann. Ich denke mal zu der "Blechkiste" und deren Inhalt kann man eh nur spekulieren. .... und dafür muss sich doch nicht hier "streiten". Es gibt wichtigeres im Leben.... Manchmal etwas KONKRETES hier zu hören .... fände ich besser :ja: Ich kehre mal halbwegs zum Thema zurück. Ich habe einen Robur-Akku (Modell 2019 ohne BT), der auch mit blauen Zellen bestückt ist, welche mit großer Wahrscheinlichkeit in China gefertigt wurden. Was soll ich sagen? Läuft wie der Teufel. Aber vielleicht kann ja einer der Wahnsinnsfachleute hier mit EINEM Blick auf die Zellen feststellen, ob die vielleicht doch nicht gut sind? Ich schreibe in den "elektronischen" Bereichen auch nicht mehr, weil diverse Raketenwissenschaftler hier ständig Todesfallen sehen und berechnen. PS: Die Anzahl der gemeldeten defekten billigen China-Zellen hier im Forum scheint immer noch im niedrigen einstelligen Bereich zu liegen. Ebenso die Anzahl der wegen LifePo4 abgefackelten Wohnmobile.
Ich wüsste spontan nicht einmal den niedrigen einstelligen Bereich im Forum zu finden? Wenn es nun so ist, dass die Ah bei 3 € liegt, sind wir schon preislich im Bleibereich. Ob der Akku dann 6, 8 oder 10 Jahre hält, wird vielen Anwendern egal sein. Guten Abend, ich habe einen 400Ah Akku dieser Marke erworben und getestet, soweit ich das mit meinen bescheidenen Mitteln kann. Für meine Zwecke habe ich ihn für gut und durchaus als Alternative zu den hier in Deutschland für viel Geld erhältlichen Marken bewertet. Ich habe einen Bedarf im Winter von 90-120 Ah pro Tag, je nach Witterung (Dieselheizung, Kompressor Kühlschrank, Licht, Wassserpumpe, TV, Sat-Antenne usw.) und möchte im Winter, auch ohne Sonne und somit keinen Solarstrom 7 Tage stehen können. Daher werde ich in den nächsten Monaten 2x400 Ah verbauen, aber vorher testen. Die Kapazität hat er und bisher habe ich 90% (345 Ah) entladen und hatte eine Spannung von 12,85 Volt nach Wegnahme der Last, max kann ich 100A belasten, mehr macht mein stationärer WR in meiner Werkstatt nicht. Gemessen habe ich mit einem Smart Shunt von Victron. Bild vom Innenleben folgt, ich muss nur schauen, wie das mit dem Bild hier noch einmal ging, sorry :) Die Werte des Akkus und des BMS wurden mir folgendermaßen gegeben: Dauerentladestrom: 300A Maximaler Momentanstrom: 600A Ladeobergrenze: 14,6V Entladungsuntergrenze: 10V Betriebsspannungsbereich: 14,6 V - 10 V. Überladeschutzspannung: 14,6 V + 0,05 V. Überentladungsschutzspannung: 10V + 0,05V Ladestrom: 50A-100A Kurzschlussschutzstrom: 360A Kurzschlussschutzzeit: 500MS Einzelausgleichsstrom: ≤ 200MA Verbrauchsstrom des Anzeigefelds ≤ 30UA Lebensdauer: 3000 mal bei 80% Entladung Lademethode: CC / CV BMS (Battery Management System): Mit eingebauter BMS-Platine für Überstrom-, Überentladungs-, Überladungs-, Kurzschluss-, Polaritätsanschluss- und Ausgleichsfunktionen Gewicht 38 kg Vielleicht hilft Euch das zu einer guten und freundlichen Diskussion weiter, ich möchte gar keine weitere Bewertung des Akkus, denn ich habe mich entschieden, aber vielleicht hilft es anderen hier. Ich probiere es aus, das ist mir das investierte Geld Wert :D Hoffe ihr könnt etwas erkenne, hab es leider nicht gedreht bekommen. Vielen Dank für die Einschätzung und Darstellung von Fakten Hier noch ein Bild vom Innenleben des 300Ah Akku, welches mit der Verkäufer gesandt hat.
Schaut doch gut aus, für das Geld! Da kann ich recht gut erkennen, dass es die Technik ist, wie User Biauwe bei seinem Selbstbau Projekt vorgestellt hat. Über die geschweißten Akku Verbinder und das gelötete BMS kann man unterschiedlicher Meinung sein. Was ich an deiner Stelle noch anbringen würde, sind Spannscheiben unter die Muttern der Kabelschuhe. Da habe ich Bedenken dass sich das lockert bei den Vibrationen im Womo
der LiFePO-Akku sieht zwar etwas gewöhnungsbedürftig aus, #pfeffersalz hat es auch bereits kommentiert. Interessant ist das Gewicht mit 28kg / 300Ah bei recht moderaten Abmessungen. Was mir noch aufgefallen ist, ist der working Temperaturbereich von -20 bis 60 Grad C und das keine Abschaltung des Ladevorganges bei MinusTemperaturen erfolgt. Das wäre eine Frage an den Lieferanten, ob bei MinusTemperaturen geladen werden darf. Oder hat dieser LiFePO-Akku eine eingebaute Heizung? Scheint aber eine Möglichkeit zu sein, vorhandene Bleiakkus 1:1 gegen LiFePO auszutauschen. Guten Morgen, zur Verarbeitung: ja, ich denke, das ein solcher Akku bzgl. der Verarbeitung sicherlich verbessert werden kann, allerdings sind im Serienproduktionsbereich solche Verbindungen und gelöteten BMS wahrscheinlich eher die Regel als die Ausnahme. Und natürlich kann man hier unterschiedliche Standpunkte haben, letztendlich ist es immer eine Abwägung zwischen dem Preis und was der Akku können soll. Bzgl. Ladung unter 0 Grad gibt der Hersteller klar Auskunft, das es keine Abschaltung der Ladung durch das BMS gibt und unter 0 Grad die Zellen nicht geladen werden sollen, Entladung bis -20 Grad möglich. Dies ist nun aber heutzutage mit der Peripherie regelbar. Ich verwende eine Multiplus und einen MPPT von Victron, da kann ich das entsprechend einstellen und der Laderegler von Votronic mit Temperatursensor kann ebenfalls darauf eingestellt werden. Dazu kommt in meinem persönlichen Fall, das das Womo nie Temperaturen innen von 0 Grad oder kälter sehen wird, daher ist das für mich kein Grund gewesen, davon Abstand zu nehmen. Auch denke ich vorsichtshalber über 2 Silikon Heizmatten aus dem Terrarium-Bereich nach, die kosten zusammen 25 Euro und dies mit einem Temepratursensor versehen, würde das Thema auch lösen können, aber ob ich das mache, schaue ich mal :) Den Hinweis von pfeffersalz finde ich wertvoll, das werde ich machen, vielen Dank dafür. Hoffe, meine Ausführungen konnten helfen. VG Oliver
Definitiv! Noch ein kleiner Tipp für Ladegeräte ohne Min-Temperaturabschaltung: Einfach ein SSR nachschalten und den Steuereingang über einen 1k Widerstand und Thermoschalter mit Öffner über 5 Grad an 12 Volt hängen. Kosten für sowas sind rund 6 Euro und du bist auf der sicheren Seite. Ich habe heute den erstenmeiner beiden neuen 400Ah LiFePo4 Akkus in der "Blechkiste" erhalten und mal einen ersten Test für alle Interessierten hier gemacht Nach Volladung, Wegnahme des Ladegerätes und Kalibrierung des Victron Mess-Shunts ergab sich dieses Bild  Danach hab ich die Last angelegt und es sah so aus:  Bei 74% sah es so aus:  Und bei 50% unter Last dann so:  Nach Abschalten der Last hier nun das letzte Bild:  Hoffe, das mit den Bildern klappt :) Bin gespannt, was die Gemeinde hieraus lesen kann, aber ich bin damit ehrlich gesagt zufrieden. Schönen Abend für Euch und freue mich über Kommentare Was soll die Gemeinde denn sagen? Die funktionieren genau so wie alle anderen auch. Kommen ja schließlich aus China und nicht von irgendwelchen "Molukken" aus dem Busch. :mrgreen: Einzig das die Restzeitangabe vom Victron auf "nanm" gegangen ist verwundert mich etwas, Einstellungen??? Hallo, hier meine Einstellungen, was müsste ich wie anpassen, damit die Restlaufzeit angezeigt wird ? Danke für einen Hinweis :)  Ich habe den nicht, nur den "unsmarten" vor Vorgänger. Aber schau mal in der Anleitung was die : Ladezustand: "manuelles Einstellen des aktuellen Ladezustandes" bedeutet. Das könnte meiner Meinung (Verdacht) nach damit was zu tun haben, hast doch bestimmt das blau/weiße Büchlein mit bekommen. Vielleicht ist ja noch wer hier der es sofort weiß. Ich weiß nicht mal was das "nanm" heißen soll.
Ich hab zwar keinen Victron Mess-Shunt, aber die Buchstabenkombi steht für “Not a Number” (Im obigen Bsp. unter Last), das m für Minuten. Danke Bernd, das macht Sinn. Jetzt heißt es nur noch warum.
Spannung wenn aufgeladen. Diesen Wert auf 14,1 oder 14,2 V setzen. Hast du die Nullstromkaliebrierung gemacht. Einfach am Shunt die Abgehende Leitung abschliessen und Kalibriere drücken. Schau aber sicherheitshalber in die BA ob das bei der Shuntversion auch so ist. Den Accu aufladen auf 14.4 Volt, der Strom sollte nahezu bei Null sein. Dann manuell sycronisieren. Dann müßte der richtig funktionieren. Batterie startet Syncronisiert. Diesen Punkt würde ich abschalten. Wenn du eine Abschaltvorrichtung hast ( Natoknochen) die Plusversorgung so anschliessen, das die Stromversorgung nicht unterbrochen wird. Gruß Franz
Hi, schau mal auf deine Restlaufzeit bei 99% Entladung. Dass passt nicht. Das hängt mit dem Entladeboden zusammen. Stell den mal auf 10-20% bei Lithium. Dann wird das richtig berechnet. Gruß Peter Entladungsboden auf 15 - 20% stellen. Tiefer sollst du nicht gehen. Bei Entladung. Sonst kommst du in den Bereich, wo die Zellen mit geringen Ladestrom nachgeladen werden sollten. Wo hast du eigentlich den Temperatursensor angeschlossen. Gruß Franz Vielen Dank für Eure Infos, ich stelle den Entladungsboden dann mal auf 20% und der Temperatursensor ist nach Anleitung des Shunts am Pluspol angeschlossen, sollte er an den Minuspol ? Ich hörte mal so etwas, aber hab es so gemacht wie in der Anleitung. VG Oliver So, hab all Eure Hinweise befolgt und mit dem Entladeboden in Kombi der anderen Adjustierungen hat er auch die Restlaufzeit angezeigt, bei 20% Restkapazität ist er dann wieder in nanm geswitched, das ist ja dann richtig, hier die Anzeige dazu:  Vielen Dank schon mal. Habe heute den 2. Akku bekommen, werde jetzt erst einmal beide ein paar mal aufladen und entladen und dann zusammenschalten, dann erfolgen neue Tests. Vielleicht hat ja in der Zwischenzeit noch jemand Infos für gernewomofahrer zu dem Akku und kann diese beisteuern, bin bestimmt nicht der erste und einzige :D Hallo Namib22, vielen Dank für deine Darstellungen und den Infos. Die Kapazität von 400Ah stimmt ja exakt (80% Entladung = 320 Ah Verbrauch). Hast du auch wieder mit 45 A entladen? Sehr schön sind die 12,7 V bei 80 % Entladung. Ich habe gestern über Alibaba beim Verkäufer Shunbin gekauft. Du hast ja nun 2 mal über Alibaba gekauft, hattest du Probleme in der Abwicklung? Übrigens sind es bei mir 300 Ah geworden. Bezahlt habe ich mit Versand und so weiter 937,00 Euro und Bankgebühren bei Klarna 17 Euro. Über Amazon kann man die Akkus auch kaufen. Dann jedoch den gleichen Akku 300 Ah für 1.099 Euro. Hallo gernewomofahrer, also ich habe mit ca 55 A entladen und Dank der Infos hier von Franz und Peter hab ich meinen Shunt ordentlich kalibriert und eingestellt, war auch ganz happy mit dem Ergebnis :D , Danke noch einmal an die beiden. Meine Erfahrungen bei Alibaba sind soweit gut, Bestellung ist problemlos und die Abwicklung war ohne Probleme. Lieferzeiten waren 15 Tage, da kann man nicht meckern, ausgeliefert wird von UPS, es fallen keine weiteren Gebühren an. Wie eine Reklamation oder Rücknahme abgewickelt wird läßt sich daraus aber natürlich nicht ableiten. Bisher habe ich aber erst einmal keinen Grund davon auszugehen das das nötig wird, aber das wird die Zeit zeigen. Dafür mache ich ja nun den Test. Mal sehen, was auch Deine Erfahrung zeigen wird, ich bin gespannt. :) Ich habe bislang nur Smartshunt von Votronic drin. Die Anzeige in der App halte ich für sehr ausbaufähig. Von daher überlege ich den Wechsel auf den Smartshunt von Victron. Da erscheinen mehr Einstellmöglichkeiten. Du hast ja aufgrund der Hinweise von Franz und Peter Änderungen vorgenommen. Kann man evtl. beide Shunt nutzen oder werden die Ergebnisse verfälscht?
Hallo Oliver Der Temp-Sensor gehört eigentlich ins Innere des Accus. So siehst du, die Zellentemperatur. Das Gehäuse ist aus Edelstahl. Das nimmt die Umgebungswärme schnell an. Der Zellenblock ist aber noch ziemlich kalt, und braucht auch lange um auf Temperatur zu kommen. Intressant bei deinem 2 Accu wäre die Temperaturmessung an den Zellenköpfen, Wenn du den Testest. Gruß Franz Hallo Franz, ich ahbe ein Infrarot Thermometer, da ich zum testen den Deckel oben ab habe, kann ich damit unter Last die Zellköpfe messen. Reicht die Temperatur des geschweißten Verbinders am Zellenkopf, oder soll ich versuchen unter dem Verbinder zu messen ? Mache ich nachher mal, Akku entlädt gerade wieder mit 55A Dauerentnahme.
Ohh, das weiss ich nicht. Ich habe im Womo einenPhilippi 300A Shunt und möchte den Victron ggf. auch zusätzlich verbauen, da brauchen wir wohl Schwarmwissen, vielleicht kann dazu jemand helfen. Gruß Oliver
Nach etwas über 1h mit 55A Dauerlast ist die Temeperatur auf dem Zellverbinder bei 16 Grad, unter dem Verbinder am Zellkopf bei 18,4 Grad, am Pluspol liegt sie bei 21 Grad. Gruß Oliver
Ja kann man, ist kein Problem.
Danke für die Info. Gruß Franz Hallo Franz, habe jetzt noch einmal gemessen: Auf dem Zellverbinder ca.19 Grad, am Zellkopf 21 Grad und am Pluspol 28 Grad. Anbei mal der Verlauf des Temperatursensors vom Shunt. am Pluspol  Und den Verlauf von Spannung und Last  Test ist in ein paar Minuten zu Ende, dann stelle ich nochmal den Stand verbrauchte Amperestunden und Volt nach Belastung ein. VG Oliver So, der 2. Testlauf ist jetzt beendet,bei 20% Restkapazität und entnommenen 320 Ah unter Last noch 12,44 Volt, nach Wegnahme der Last 12,66 Volt, das kann sich soweit sehen lassen. Lasse ihn jetzt mal 30 Minuten ruhen und lade dann wieder auf. Allen ein schönes WE 
Wenns dir Spass macht fahre den mal mit deiner geringen Last bis 11,5 Volt runter. Du wirst eine Überraschung erleben. Wenn du jetzt schon 12. 44 Volt hast, glaube nicht das du auf die 400 Ah Kapazität kommst. Gruß Franz Hallo Franz, gib mir noch ein paar Ladezyklen, dann probiere ich das gerne aus, was denkst Du mit Deiner Erfahrung, was zu erwarten wäre ? Gruß Oliver Hallo Oliver Schätze mal so halbes Hänchen x Daumen ca. 370 Ah. Und den Ladestrom, bis ein SOC von 20 %, nicht über 5-7 % der Nennkapazität des Accus steigen lassen. Dann kanst du auch mit höheren Ladestrom arbeiten. Was schätz du. Gruß Franz Hallo Franz, na ich hoffe natürlich, das eventuell ein wenig mehr drin ist, aber wenn es 370 AH sind, ist es auch ok, dann nehem ich je Akku nur 300 Ah raus und bin zufrieden, wenn er läuft. Aber ich werde die Testung durchführen, versprochen :D Darf ich noch ein andere Frage stellen ? Verbaut sind ja 8 Zellen, die, wie man ja auf meine Foto weiter oben sehen kann, mit geschweissten Zellverbindern versehen sind. Wenn ich nun jede Zelle messen möchte, um zu sehen, ob eine von Ihnen abweicht, kann ich dann mein Multimeter auf die Schweißpunkte oben halten oder müsste ich darunter direkt auf die Zelle, was leider nicht geht, um die beiden Pole der Zellen sind entsprechende Isolationen angebracht, wie das aussieht. Danke schon einmal für einen Hinweis, einen schönen Sonntag wünscht Oliver
hallo Oliver Du hast einen 2P 4S Zellaufbau. Also 2 Zellen parallel. und die 4 Blöcke in Serie. Du kannst wenn du die Zellenspannung wissen willst. immer nur 4 mal messen. Also 4 x 2 Zellenblöcke. Den 2 Parallel geschaltete Zellen sind in der Spg gleich. Sollte eine Zelle, von den zweien defekt werden, geht auch die 2 Zelle im Verbund nach unten. Dann schaltet das BMS ab. Hoffe, es war deine Frage. Franz Hallo Franz, nicht ganz, aber ich habe mittlerweile auf den Zellverbindern gemessen, dann anfänglich waren die Zellen alle komplett im Gleichgewicht und ich war mich nicht sicher, ober ich da einen Fehler mache, mittlerweile, wenn Sie dann voll sind, ergeben sich kleine Differenzen, die ich dann messen kann, daher alles gut. Trotzdem Danke für Deine Ausführung, hat auch zu mehr Wissen verholfen, eigentlich logisch, aber wenn es einer nochmal erklärt halt immer besser :) Gruß Oliver |
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