Hallo zusammen,
wir haben mit unserem Auto Roller 285P auf Basis von Ford Transit ein unangenehmes Elektronik-Problem.
Nach einem Besuch auf einem Stellplatz sind wir mit dem Ford los gefahren. Nach ca 200m
Fahrt hat die komplette Elektronik des Ford abgeschaltet, so dass wir einfach stehen
geblieben sind. Die komplette Stromversorgung des Ford war gekappt. Kein Warnblinklicht, kein
Zusperren, keine Innenraumbeleuchtung....Es ging nichts mehr.
Bis Unterstützung vom ADAC da war (rund 1,5 h) hat sich das Problem gegeben,
und der Ford ist wieder normal gelaufen. Zum Zeitpunkt des Ausschaltens zeigte die
Batterieanzeige im WoMo für Bord- und Aufbaubatterie normale Werte. Die Elektrik vom
Womo hatte keine Ausetzer.
Aktuell ist es so, dass das Fahrzeug, wenn es nach Betrieb ausgeschaltet wird, sich starten
lässt, wenn der Zeitraum nicht zu lange war (ca 45 - 60 min, z.B. nach einer Tankpause).
Andernfalls schaltet sich ebenfalls wieder die komplette Bordspannung des Ford ab.
Zum Restart hilft es, das unter dem Fahrersitz montierte Massekabel (ich denke von der
Womo-Stromversorgung) kurz ab- und wieder anzuklemmen. Dann lässt sich das Ford-Fahrzeug
wieder starten. Interessant ist noch, das ohne dieses kurzfristige Stromunterbrechung nichts
geht. Weder irgend ein Licht, noch der Schließmechanismus noch Sonstiges. Nur das
Radio läuft, wenn man es einschaltet.
Hat jemand spontan eine Idee dazu oder ein änliches Problem gehabt?
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Elektronik-Probleme von RollerTeam und Transit
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hast du eine Wegfahrsperre ? Wie alt ist die Starterbatterie? Wurde diese vom ADAC getestet? :idea: Wie alt ist der Ford Hast du 2 Batterien im Basisfzg. verbaut. Wenn ja, es könnte sein, das die Startrelavante Batterie defekt ist. Wurden vorher Einbauten gemacht. Und noch ein Tipp. wenn der sich nach einer Std nicht mehr Starten lässt. Zu Ford fahren, die sollen den Fehlerspeicher auslesen, Gruß Franz
Autoradio auf Aufbaubatterie??? Während der Fahrt (Zündung ein) sind beide Ford Fahrersitzbatterien parallel geschaltet. Aber da gibt es ein paar Trennrelais in der Sitzkonsole hinten. Da kann eines defekt sein (Wörme/Kältefehler, Kontaktproblem) Zwei Möglichkeiten gibt es: 1. Den ganzen Relais/Sicherungsträger austauschen, das macht die Werkstatt 2. An verschiedenen Messpunkten Messleitungen anklemmen und bei Fehlereintritt messen Unterlage sollte das Schaltbild in den BEMM Manual von Ford sein. --> Link Das Problem ist: An den Relais/Verteiler bzw. an die Batterien kommt man nur ran wenn man den Fahrersitz ausbaut und dann kann man keine Testfahrten machen Viel Erfolg, Gruß Andreas
Die Batterien sind wie auch das Fahrzeug von 2017. Der ADAC hat nichts gemacht, ausser uns zu Ford zu begleiten. Grüße Meinhard
Und was sagt die Fordwerkstatt. Franz Den FFH haben wir gefragt, ob er den Fehlerspeicher auslesen wollte. Er meinte jedoch, dass das Problem seiner Meinung nach ein Schnittstellenproblem zwischen Ford-Bordelektronik und der Elektronik vom WoMo sei und dass hier das Auslesen des Fehlerspeichers kein Ergebnis bringen würde. Daher hat er es auch nicht gemacht. Als wir bei ihm waren, hatte sich das Problem ja sozusagen "von allein" gelöst. Sprich wir konnten nach einer Pause wieder ohne Einzugreifen starten. Gleiches hatten wir im Herbst 2017 auch schon mal. Da ging es auch wieder von allein nach einer Pause. Hier hatten wir den Speicher auslesen lassen. Der hat aber nichts ausgegeben. Aktuell kann ich jedoch nicht starten, ohne den Minus-Pol an der Ford-Batterie unter dem Fahrersitz zu lösen. Vielleicht findet sich ja jetzt etwas im Fehlerspeicher. Ich werde ihn erneut auslesen lassen. Grüße Meinhard Hast du einen Booster verbaut. Franz Etwas ähnliches hatte ich mal mit einem normalen Transit als Lieferwagen. Das ließ sich auch durch abklemmen der Batterie beheben. Du machst damit einen Reset des Bodycomputers. Meines Wissens war das ein Softwareproblem.
das kann ich nicht beantworten. Wo würde man diesen sehen? Gruß Meinhard
Hast du noch eine Ahnung wie das behoben worden ist? Gruß Meinhard
Befinden sich die Relais unter dem Fahrersitz? Ich habe auch eine grobe Vermutung, dass es wohl an einem Relais liegen müsste, da der Ford ja erst nach einer gewissen Zeit stromlos wird. An das Manual komme ich leider nicht. Wenn ich das richtig verstehe muss man sich anmelden als Freie oder Ford-Werkstatt.... Ist das korrekt? Grüße Meinhard
Ich denke der hat bei Ford ein Update bekommen.
1. Frage: in Fahrtrichtung gesehen Rückwand Sitzkonsole - Relais & Hauptsicherungsträger - Batterien 2. Frage: Nein du bekommst die Unterlagen mit Eingabe deiner VIN Nummer 3. Ein Bild:  Grüße Andreas Vielleicht mal so als Idee. Den Stromkreis der Womo Versorgung pluseitig stillegen. Ändert sich das Verhalten nicht, den D+ Anschluss abschliessen. Dieses Signal kommt doch vom Bodycomputer. Sollte der Fehler immer noch auftreten, weiß man definitiv das es vom Triebfzg. kommt. Hilft unter Umständen bei der Fordwerkstatt. Das hilft Kosten sparen, bevor die das machen. Franz Inzwischen sind wir ein Stück weiter. Der Fehlerspeicher hat einen Spannungsabfall gemeldet. Der FFH war der Meinung, dass das BCM den Fehler produziert. Dies liegt in der Konsole unter dem Lenkrad und hat - was wohl bei einigen Ford-Transit Modellen bekannt war (hier muss es wohl auch schon einen Rückruf gegeben haben - nicht aber bei unserem Modell) einen Wasserschaden. An einigen Steckern und auf dem BCM sieht man dann auch Stellen von Korrosion. Wir haben das BCM ausgebaut und die Kontakte und Platine gereinigt, jedoch ohne Erfolg. Das Fahrzeug schaltet sich von selbst ab. Merkwürdig ist, dass die Innenraumbeleuchtung nur mit Schalter in Mittelstellung bei offenen Türen funktioniert. Die Leselampen und auch die Innenraumbeleuchtung lassen sich nicht per Schalter einschalten. Zumindest meistens nicht. Aus unerfindlichen Gründen geht es ab und an doch. Und bei Aufsetzen des größten Steckers auf das BCM gehen die Lampen, wenn sie angeschaltet sind, ganz kurz an und dann wieder aus. Ich denke, es wird ein neues BCM notwendig werden, welches dann ja auch noch programmiert werden muss. Ach ja, unter dem Fahrersitz befindet sich nur eine Batterie. Die Batterie für den WoMo Part ist in einem Notsitz rechts vom Eingang. Grüße Meinhard Hallo Ich würde doch mal die Womoversorgung abschliesen. Vor allem das D+ Signal, den das kommt vom Bodycumputer. Sollte das Kabel irgendwo einen Fehler haben. Es besteht dann die Möglichkeit das der Bodycomputer spinnt. Bevor du einen Neuen kaufst würde ich das versuchen. Gruß Franz Hollo Freunde, ich muss mich mal kurz hir einklicken. Ich habe das Problem auch gehabt ,so ähnlich. Beim Twingo ist es der Schalter ich weiss jetzt nicht wie der heisst, auf der Schwungscheibe. Das selbe Problem hatte ich ein halbes Jahr beim meinem Roller (500er Atlantik ) . Anlassen ,läuft einwandfrei 7-8 KM dann geht er aus. Geht erst wieder an wenn er abgekühlt ist. Dann läuft er wieder eine Zeit lang bis er wieder ausgeht. Das Problem ist der Pic-app Schalter, der sitzt auf dem Motor, wenn der heiss wird dann schaltet der Schalter ab.Kostet ein paar Euronen, aber wissen muss man das . Ich hoffe ich konnte helfen. lg. Lumbes Das was du meinst ist der Kurbelwellensensor. Das ist ein Induktivgeben wo bei Wärme die Spule aufgeht und somit kein Signal mehr erzeugt. Das hat mit dieem Fehler hier aber nichts zu tun. Hallo Peter, schönen Dank für die Auskunft ,was regelt der Sensor, vielleicht die Zündung oder die Einspritzung LG, lumbes Hallo Peter, ich noch mal, ich hab es gefunden, Danke trotzdem. Lumbes |
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