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Daly Smart BMS LiFePo4 - Wer hat Erfahrungen? 1, 2, 3
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Ich habe heute verschiedene Versuche gestartet (Staubsauger 850W kein Problem; Fön 1000W geht; Fön 1200W geht 20 Sekunden dann schaltet BMS ab) und habe durch messen des Stromes mit einem Amperemeter festgestellt, dass das BMS mit 150A nicht das hält was es verspricht. Bei 135A schaltet es ab. Werde mir wohl ein größeres holen müssen um alles ans Laufen zu bekommen. Hallo Das man die chinesischen Reklamewerte für den Maximalstrom mit Skepsis betrachten muss hat der User UralThorsten weiter oben sehr schön beschrieben. Bei der Auswahl meines Daly Smart BMS habe ich kalkuliert, welches der höchste zu erwartende Laststrom ist, bei mir etwa 100A. Gekauft habe dann das Modell, das bei 100A zu 50% belastet ist also die 200A Version. Da die Auswahl bei Daly bis 500A geht, müsste für jeden die passende Version dabei sein. Dadurch habe ich auch keine Probleme mit Abschaltungen bei hohen Anlaufströmen und Einschaltimpulsen, über die hier im Forum schon berichtet wurde. Mit freundlichen Grüßen Thomas
Ds ist mal eine vernünftige und gute Vorgehensweise. So sollte es sein. Franz Ich habe ein 250 A BMS bestellt. Werde es dann austauschen und das 150er wieder verkaufen. Werde euch berichten wenn es angekommen ist. Wird aber sicher ne Weile dauern. Hallo zusammen, habe heute das 150A BMS gegen ein 250A getauscht. Alles funktioniert einwandfrei. Moinsen und ein frohes Fest! Frage an die Nutzer des Daly-BMS/App ... Funktioniert bei euch der Zyklenzähler? Habe meinen Akku neulich mal komplett entladen (Entnahme von gut 115% der Nennkapazität bis 2,8V Zellspannung) und anschließend wieder voll gemacht (3,62V), UVP/OVP waren auf 2,75/3,75V eingestellt. Das müsste doch ein ganzer Zyklus gewesen sein und die zusätzliche gefahrenen Teilzyklen sollten auch mindestens einen ganzen Zyklus ergeben, der Zähler steht jedoch nach wie vor auf Null ... Obacht: in der deutschen Übersetzung der App sind Lade- und Entladestrom vertauscht! Generelle Übersetzungsproblem. Oooh - Daly! Ich hab jetzt 2 unterschiedliche BMS von Daly, beide laufen mit derselben BT App. - beim einem BMS läßt sich das Passwort ändern (trotz Gemecker weil "Kane nicht akzeptiert"), beim anderen nicht. - beim einem wird der Ladestrom positiv, Entladeestrom negativ gezeigt. So würde ich es auch erwarten. Beim anderen ist es gerade umgekehrt. - beim einen lassen sich die min/max Gesamtspannungen einstellen - beim anderen werden diese Settings ignoriert und stattdessen immer die min/max Spannungen der Einzelzellen*Zellenzahl genommen. Also: irgendwie tut´s, aber wie muß wohl jeder bei seinem BMS selbst rausfinden. BTW: da einige wohl Probleme mit dem starten des BMS haben: Direkt am BMS kurz mal die Pole B- und P- kurzschließen. Das hat bei mir bei beiden funktioniert. Hallo Zusammen, Ich bin neu hier im Forum und gerade am Bau einer 4s 12V 280 AH LiFePo4 mit Daly 250A smart BMS für meinen T4. Für die Einstellungen des BMS habe ich mich an den Videos von Christoffer orientiert. Jedoch habe ich immer wieder ein ähnliches Problem, wie es UralThorsten angesprochen hat.
Wenn die Batterie voll geladen ist und kein Verbraucher angeschlossen ist, und auch keine Ladung über Solar oder das Ladegerät erfolgt, schaltet das BMS nach einiger Zeit den discharge Mosfet ab und ich kann keinen Strom mehr entnehmen. Sobald wieder geladen wird oder der BMS über den Taster aktiviert wird, funktioniert die Stromentnahme wieder. In der App wird kein Fehler angezeigt. Wenn ich versuche den Fehler mit dem PC und angeschaltetem Logging der Sinowealth-SW zu reproduzieren komme ich nicht in diesen Fehlerfall. Ich vermute, dass irgendein Stromsparmodus aktiviert wird. Hatte in einer Dokumentation auch mal was über die disconnect detection gelesen. :nixweiss: Hat jemand eine Idee an welchem Parameter dieses Verhalten liegen könnte? :gruebel: Grüße Arne Aus einem anderen Thread:
...
Dabei geht es aber um das Ausschalten der Blutooth Verbindung ... Bei Arne scheint aber das BMS zu zu machen! Das konnte ich bisher nicht reproduzieren ... :nixweiss: Hallo, hier mal ein kleiner Erfahrungsbericht zum Thema Daly BMS: Ich habe mir das 200A Daly BMS bestellt. Damit ich das etwas verstehe was da passiert, habe ich mir einen kleinen Lifepo4 Akku aus 4 x 5,5Ah Zellen gebastelt. Die kosten nicht die Welt und wenn die kaputt gehen, naja, kann man verschmerzen ... Meine bisherigen Erfahrungen damit sind fast positiv. Warum fast: Es gibt Dinge, die wurden hier im Forum angesprochen und bewahrheiten sich. Aber das kann ich bis jetzt akzeptieren. Was sind das für Dinge: 1. Passwort lässt sich nicht ändern 2. Gruselige Übersetzung der App (es gibt jedoch sehr gute Anleitungen wenn man danach sucht, auch hier im Forum) 3. Bluetooth schaltet ab nach der eingestellten Zeit 4. Zyklen werden (bisher) in der App nicht angezeigt Warum habe ich dann das Daly genommen? Mein Lifepo4 Akku soll mal, wenn es denn soweit ist, 120 - 130 Ampere schaffen. Mit 200 A habe ich dann hoffentlich noch Reserven. JBD ist von der App wohl sehr gut, jedoch 150A ist etwas schwach und 2 BMS möchte ich nicht verbauen. Das Argument, wenn eines abraucht (wie oft ist das schon passiert?) habe ich noch eines, kann man akzeptieren, muss an aber nicht. Auch hat man dann zwei BMS Apps die man kontrollieren sollte. Habe dann (wenn ein BMS abraucht) ein BMS das absolut an der Grenze arbeitet und das will ich nicht. Dann zur Not das BMS (was ja auch schon erwähnt wurde) bis zur Reparatur überbrücken. Das mit dem abschalten des Bluetooth habe ich einfach gelöst: Es gibt zwei Pins, wenn man die kurz verbindet dann ist Bluetooth wieder aktiv. Also einfach einen Taster wenn nötig einbauen. Stecker mit Kabel kosten weniger als 1€. Blöder ist, dass ggf. Bluetooth immer aktiv ist und das in Verbindung mit dem nicht änderbaren Passwort. Aber auch da gibt es ja Lösungen, die schon im Forum angesprochen wurden. Was ich noch probiert habe ist das Abschalten unter der vorgegebenen Temperatur als Sicherheitsabschaltung. Ich habe da 2°C eingetragen und den Temperatur Sensor in Eiswasser gelegt und tatsächlich, das BMS schaltet das Laden ab. Bei eingestellten 5°C schaltet das BMS dann auch wieder zu. Auch das Entladen wird bei der entsprechenden Temperatur abgeschaltet. Wer dann da "was" einträgt bleibt jedem selbst überlassen in der Hoffnung dass man weiß was man tut. Aktuell habe ich zwischen den Zellen eine Differenz von 16 mV was für mich erst mal nicht viel ist. Heute ist mein 20A Netzteil (Strom und Spannung kann ich getrennt einstellen) gekommen. Das werde ich die Tage mal anschliessen und die 5,5Ah Akkus laden :mrgreen: Was mir beim Benutzen der App aufgefallen ist, dass die Zyklen nicht angezeigt werden. Mit der PC Software bekomme ich die jedoch angezeigt. Vielleich mache ich da noch etwas falsch mit der App. Zum Thema falsch: Ich bin noch am probieren mit dem BMS und je mehr ich damit mache, umso mehr merke ich wie wenig ich weiß ... Was bedeutet das für mich: Weiter probieren und lesen, lesen, lesen ... Achja, als Software auf dem PC nutze ich die Sinowealth BMS Tool Software ... Verbindung über USB. Probleme hatte ich mit der Verbindung per USB da ich zuerst eine 5 Meter Verlängerung benutzt hatte. Aber USB und 5 Meter ist ja eh so eine Sache.  Das hier nur mal als kleiner Erfahrungsbericht und wie ich mich dem Thema Lifepo4 nähere bevor ich mit >200Ah Zellen anfange und mir die Finger verbrenne ... Viele Grüße Claus Dankeschön! Leider konnte ich kein Bild mehr einfügen, obwohl der EDIT Butten aktiv war, deshalb hier noch ein Bild wie das ganze provisorium bei mir aussieht:  Oben links die zwei Kabel zum Aktivieren der Bluetooth Verbindung falls (dauernd) mal abgeschaltet. In dem weißen Kasten sind die 4 Zellen je 5,5 Ah ...
Wenn man die "Einschlafzeit" auf 15300 stellt, bleibt die Blutooth Funktion ebenfalls bestehen, so dass es immer einschaltet, wenn man die App öffnet. --> Link Die App zeigt übrigens einen Stromfluss unter 1.0A nicht an ... :(
Das habe ich schon gelesen, nur noch nicht probiert und davor hatte ich den Stecker mit dem Kabel schon angeschlossen ... trotzdem Danke Acki für den Tipp, den werde ich mal testen ... interessiert mich ... Claus Danke für's testen, hab die gleichen Erfahrungen sammeln können, das mit dem ändern der Pin habe ich so gelöst das ich das Bluetooth Modul abziehe wenn ich es nicht brauche, habe das Modul aber auch leicht zugängig verlegt. Zum aktivieren reicht ein einfacher kleiner Taster der mit dem Steckplatz verbunden ist. Gruß Manne Moinsen, im Google-Playstore gibt es seit ein paar Tagen ein Update für die Daly-BMS-App. Was dieses besser macht (oder schlechter) weiß ich aber nicht, habe mich bislang nicht getraut es zu installieren ...
Erstmal danke für die Info, hab's gleich mal auf dem Ersatz Smartphone installiert. Änderungen konnte ich erstmal keine bemerken, meine Hoffnung auf die Möglichkeit die PIN zu ändern ist leider nicht erfüllt worden. Also weiterhin das Modul abstecken. Hierzu ganz kurz, hatte vor Wochen auf dem Stellplatz einen Nachbarn mit offenem Victron Solarregler, Kumpel wie ich bin hab ich das Teil mit einem Code versehen. Abends wollte ich dann vom Nachbarn das Teil erklärt haben. Lange Rede kurzer Sinn, es wurde ein feucht fröhlicher Abend nach meinem Geständnis. Die erste Neuerung die ich bis jetzt feststellen konnte, die App verlangt jetzt nach der Ortungs Freigabe. Meiner Meinung nach ein absolutes unnötiges Update.
Da kommt weil diese Freigabe dank Google mit Bluetooth gebündelt ist und hat mit der App nichts zu tun. Wer viel testet ... macht viele Erfahrungen :lol: Jetzt aber zu der traurigen Meldung: Mein BMS hat sich evtl. verabschiedet. Ich habe, nach dem ich viel mit meinem 5,5Ah Akku getestet habe, endlich letzte Woche meine 310Ah Zellen bekommen. Viel Zeit damit verbracht (schon vorher beim Lesen hier). Alle schön bei 3,29V und wie schon oft beschrieben initialisiert und geladen. Alles schick soweit. BMS angeschlossen und ja ea hat funktioniert. Alles schön gelaufen. Verschiedene Einstellungen leicht angepasst und dann war ich zufrieden. Also mal einen kleinen Belastungstest gemacht mit 13A (ja, ist nicht viel aber mehr kann ich gerade nicht ...) und die Zellen sid schön gleichmäßg von der Spannung nach unten gewandert. Bei 13A dauert das etwas, aber einwenig geht da schon. Das WE war ich an der Mosen (noch mit 2 x 95 Ah AGM) und dann gestern wieder gespielt. Zellen wieder geladen und wieder ein wenig entladen. Das BMS über die SW immer im Auge und es war alles OK. Und heute Mittag die böse Überraschung: Zelle 1 hat nur noch 2,6V :eek: Kann nicht sein, dass von jetzt auch gleich die Zelle so absinkt. Also Messgerät angeschlossen und siehe da, die Zelle ist wie die anderen auf ~3,34V. Dann am Stecker gemessen, welcher ins BMS rein geht, selbe Werte. Zweites Messgerät geholt, die gleichen Ergebnisse. Is mein BMS jetzt im Land der Träume?  Ich habe mal den Verkäufer angeschrieben. Mal sehen was da kommt ... Übrigens, der "Pack Status" und der "Battery Status" unten, die grünen und roten Felder werden aus den hex Werten oben abgeleitet. Ändert sich oben der hex Wert, dann ändert sich auch unten ein Feld Moin Ich hatte mal ein besonderes Erlebnis mit den Daly BMS. Hatte meine Batterie gebaut, alles bestens, lief alles wie es soll. Gestern mal wieder alles durchgetestet, es kommt kein Strom aus den Batterie. Die entlade Mosfets machen nicht auf. Alle durchprobiert, die Einstellungen in der App durchprobiert,nichts. Dann kam die Erleuchtung, die untere Entladetemperatur stand auf 20 Grad,ohne den Minusstrich vor der 20 :roll: Als ich alles zusammengebaut habe waren es immer fast 30 Grad,da ging es natürlich, jetzt bei 17 Grad war schluß. Den Minusstrich gesetzt und schon floß der Strom :ja: Und da sagen manche, BMS machen nicht was sie sollen... :D :D Moin, Gestern wurde die App V1.96 veröffentlicht, mit verbesserte Deutschen Übersetzung. Habe ich schon runtergeladen, aber noch nicht getestet. Vielleicht schaue ich am Wochenende drüber, wenn ich die Zeit und Lust habe.
Habe eben die APP aktualisiert, jetzt versteht man was gemeint ist :ja: Habe mich vorhin auch mal eingeloggt, sieht verständlich aus. Passwort kann man aber immer noch nicht ändern :oops:
stimmt nicht ganz, habe noch ein 250A "Daly BMS" und bei dem geht es. Da war auch der neue BT Dongle dabei mit Knopf zum Aktivieren des BMS dabei. Hoffentlich erinnere ich mich noch an das geänderte Passwort :roll: Claus Guten Morgen! Ich hatte mit DALY im April mal längeren Kontakt wegen der grottigen und teils völlig verkehrten deutschen Übersetzung. Sie hatten mir ein Excel-File zugesendet mit der Sprachentabelle für CN, EN, DE. Dieses habe ich übersetzt und zurückgeschickt. Heute bekam ich die Nachricht, dass die Übersetzungen ins Update eingearbeitet wurde. Leider zwar nicht alle (warum auch immer....) aber zumindest dir gröbsten Schnitzer sind jetzt draußen und die App etwas verständlicher. Ich bleib dran, damit die restlichen Verschwurbelungen noch bereinigt werden. Wenn ich die Beiträge so lese, hört sich das alles doch etwas nach einem Bastelteil an. Ich habe mir eine Batterie aus vier EVE Grade-A Zellen und einem Dali BMS 200A zusammengebaut. Kabel angeschlossen, Ballance angeschlossen, eingeschaltet. Ich habe im DALY Setup die vom Bausatzlieferant vorgeschriebenen Parameter eingestellt und alles funktioniert bestens. Eventuell hatte ich einfach nur Glück.  Um Gottes Willen, Finger weg von der Firma DALY und vor allem deren Ableger auf ALIBABA, insbesondere Frau Livia Zhang. Ich hatte vor fast 8 Wochen ein 4s BMS Board Typ M bestellt. Das ging damit los, daß sie angeblich 3 Wochen benötigten um das Teil zu fertigen ???? Um im Bestellprozeß von Alibaba nicht rauszufliegen, da hier eine Versandzeit von max 15 Tagen vorgesehen ist wurde hier einfach mal das Shipping Label ausgedruckt und als Versanddatum eingetragen. 10 Tage später erfolgte dann der tatsächliche Versand. Der ganze Kram kam in lose in Bubblewraptüte eingepackt hier an, der Aufdruck auf den BMS Boards sah aus, als ob jemand mit Terpentin versucht hat die Beschriftung abzuwischen und die Bedienungsanleitung war derart zerknittert, daß offensichtlich wurde, daß diese Ware schon zwei Dutzend Mal verkauft worden ist. Jetzt kommt aber das Beste, ich hatte das Board zusammen mit einem active Balancer und der Heizplatine für den Anschluß von Heizkissen bestellt. Keines der Boards ist in der Lage mit diesen externen units zusammen zu kommunizieren. Teilweise zeigte das Board Temperaturen von über 600 Grad Celsius und Spannungen von über 400 V an. Die Firmware auf dem Board scheint über 2 Jahre alt zu sein....deshalb haben sich offensichtlich auch solange gebraucht das Teil erst herzustellen. Ich bin es so satt und leid mich von Lieferanten auf Alibaba verarschen zu lassen....Es wird noch besser...auf die ganzen Ungereimtheiten angesprochen kam die lapidare Antwort, ich hätte die Boards falsch angeschloßen und damit beschädigt. Das ist natürlich völliger Blödsinn....der Versuch bei Alibaba eine Rücksendung und Rücknahme zu erwirken endet in einer Dauerschleife, in der mich Alibaba seit 2 Wochen auffordert Beweise hochzuladen.....ich habe eine Tonne an Schnappschüßen und Erklärungen hochgeladen....nach Ablauf der Frist kommt die Meldung, ich solle doch weitere Belege hochladen ...und so weiter...und so weiter.....Daraufhin den Hersteller direkt vor zwei Wochen kontakiert.....und mehrfach angepingt ......keine Antwort, kein Support ...einfach vollkommen unterirdisch. Mein Verdacht, mir ist ein uraltes BMS Board untergjubelt worden mit einer uralten Firmware, die sich weder mit einem Active Balancer, noch einem Heating pad Module verbinden kann.....FINGER WEG VON DALY BMS !!!
Hallo Tom, dann setz doch mal Bilder hier ein, es gibt hier viele, die ein Daly BMS benutzen, mich eingeschlossen. Wenn du hier im Forum liest, gibt es fast keine Beschwerden oder Unzulänglichkeiten vom Daly BMS. Ach ja, Daly BMS hat nichts mit Alibaba und seinen Verkäufern zu tun! Moin TomTom, nur weil du offensichtlich einem Betrüger oder Hinterhof Händler auf den Leim gegangen bist kannst du nicht grundsätzlich Daly dafür verantwortlich machen. Persönlich bin ich jetzt auch seit drei Jahren voll zufrieden mit dem 250A Daly. Wenn du im Vorfeld schon solche Schwierigkeiten gehabt hast. Warum hast du nicht den Kauf stoniert. Und warum hälst du am Daly fest. Andere Mütter haben auch schöne Töchter. Und wieviel Tröts findest du hier im Forum für das Daly. Und für das JBD. Das mal als Gedankenstütze. Und ein JBD bekommst du auch in D. Wenns du es brauchst. Z. B. In DE gekauft und in Spanien gewechselt. Zu einem nicht unfäiren Preis für Deutschland. Und war nach 2 Tagen da. Franz Hallo, immer wieder gleich: Hier anmelden, um sich mit dem ersten (und dann einzigen?) Beitrag Luft zu machen wegen Ärger ... Und für den Händler der Hersteller des BMS eher nichts dafür. Vielleicht an der falschen Stelle gekauft wegen "Geiz ist ..."? Es ist sicher richtig, über unseriöse Händler zu berichten, aber so? Wenn ich es richtig weiß, läuft in meiner Bulltronn auch ein Daly, bis jetzt ohne Probleme. Gruß Klaus Hallo, wenn das der zentrale Thread für Daly BMS ist, würde ich auch hier gerne noch mal fragen, ob ein solches nun sicher ist mit einem benutzerdefinierten Passwort, oder ob es im Hintergrund immer standard-entwickler Passwörter gibt die funktionieren. Hier wurde das behauptet --> Link Ich überlege nämlich nach der schlechten Erfahrung mit JBD BMS folgenden Akku zu kaufen, der einen Daly BMS hätte: --> Link Die im anderen Thread genannten zwei Standardpasswörter funktionieren bei diesem BMS schonmal nicht. Gibt es weitere? Eine andere Idee war, Bluetooth abzuschalten und nur die WLAN Schnittstelle zu nutzen. Das scheint aber nicht möglich zu sein ohne den ganzen Transceiver zu entfernen, dann hätte man aber gar keine Funkschnittstelle mehr.
Ganz so einfach ist die Sache nicht, du fragst sehr generell. Passwortgeschützt war das BT Teil eigentlich schon immer, aber für ältere BMS Versionen, so bis 2022, gibt es Passwörter, die bekannt sind. Ab 2023 wird das PW anscheinend an an das BMS gebunden, wie weiß ich nicht. Grundsätzlich gilt aber, das DALY BMS ist nicht so weit verbreitet wie ein JBD BMS und damit weniger interessant. Auch ist es nicht in die Batterie integriert und damit ganz einfach abschaltbar. In den Foren gibt es bis heute keine mir bekannten Hackerversuche. Gruß Andreas Hallo TomTom Willkommen im Club der Daly geschädigten. So eine ähnliche Entwicklung habe ich auch hinter mir, die Hoffnung auf Support aus China habe ich aber schneller als du aufgegeben. Mittlerweile sind alle meine Daly BMS entsorgt und durch JK BMS ersetzt. Den JBD Zwischenschritt habe ich mir gespart. Mit freundlichen Grüßen Thomas Mein 250A-Daly (280er Eigenbau-Akku) wird das letzte Daly sein, das ich verwende. Prinzipiell macht es das was es soll, die Batterie schützen, BT funktioniert auch gut und stabil. Neben dem Passwortschutz habe ich den Dongle schaltbar gemacht. ABER die Stromerkennung ist eine Katastrophe 2,8A müssen bei meinem BMS mindestens fließen (rein oder raus), sonst zeigt es 0 (Null) an und zählt den Strom auch nicht. Ganz schlimm ist es, dass das Balancing nur funktioniert wenn für das BMS ein Strom fliest. Also mindestens 2,8a. In der Ausgleichsphase fließt aber nicht so viel Strom, also wird so gut wie nicht ausgeglichen. :lol: Ohne externen, aktiven Balancer wäre mein Akku nicht zu betreiben. Die zugehörige App (android) ist auch nicht gerade das Licht der Sonne. Insofern wirds beim nächsten Selbstbau (oder vorzeitigem BMS-Defekt) ein JBD oder ähnliches... Aber gut aussehen tut es schon!
Da hätte ich schon zwei Fragen dazu: Welche Art von Balancing verwendest du? passives Top Level Balancing oder einen aktiven Balancer zwischen 2,8 und 3,2V Die 2,8A Mindeststrom, sind die für die Anzeige oder fließt tatsächlich kein Strom rein/raus unter 2,8A. Mal extern messen wäre eine Möglichkeit. Fragend, Andreas ich habe einen 'aktiven' Heltec-Balancer verbaut. Der Strom unter 2,8a fliest rein und raus, nur das BMS bekommt davon nichts mit! Ich kann also den Akku voll laden und ne kleine Lampe, die um 1A, zieht einschalten und die 280 Stunden bis zur Notabschaltung brennen lassen. Das BMS zeigt die ganze Zeit einen aktuellen Verbrauch von 0A an, schaltet dann bei den eingestellten 11V ab und zeigt einen SOC von 100% an :D
Vielleicht lässt es sich besser ausdrücken mit: Die Anzeige bekommt nichts mit / oder reagiert noch nicht. Falls du das mal kontrollieren möchtest. Lass die Batterie volladen und kontrolliere den Stromfluss in der letzten Phase. Bei einem CC/CV Ladegerät/Kennlinie und einem externen Amp Meter siehst du darauf auch die letzten 100 mA. Gruß Andreas
Naja, das BMS bekommt es schon mit; es reagiert aber nicht, da es so eingestellt ist. Man kann ja durchaus die Empfindlichkeit über den Parameter "DfilterCur" und das Verhalten des internen Balancing mit "Current Wave" einstellen. Verstehe nicht wieso man sich darüber beschwert und es als Katastrophe bezeichnet. Das ist ein Universal BMS und keine "WoMo ich will alles genau" Edition. Es gibt durchaus Anwendungen bei denen die 2,8A genau richtig sind (z.B. E-Rollstühle). Kaufe einen Golf und beschwere dich über mangelnde Performance auf der Rennstrecke oder einen Ferrari und meckere über fehlende Bodenfreiheit im städtischen Parkhaus. Genau richtig. :D
DAS sind interessante Infos! Wo / Wie finde ich diese Parameter? In der App finde ich dazu nichts. In der mitgelieferten Dokumentation war dazu auch nichts beschrieben. Nur die Anleitung wie der Anschluss erfolgt und die App installiert wird. Je nach Version des BMS über die Sinowealth-Software oder die Daly eigene BMS-Monitor Software welche man beim Hersteller direkt downloaden kann. Anschluss aber über USB Kabel und nicht über BT. Das BMS von Daly lässt sich so für jeden Geschmack und Anwendungsfall bis in letzte Detail individuell einstellen. Natürlich auch verstellen. Hoffe, die Info hilft. Gruß Matthias |
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