Wie schnell ist ein Ladebooster 1, 2

rolfk hat geschrieben:2 AA Zellen Anti-seriell.

Mein Ohmmeter sagt etwa 5 Ohm.
In beider Richtungen.... niedriger als ich geschätzt habe. :D

Wenn es ein normales Ohmmeter war, bringt das nur sinnvolle Meßwerte, wenn das Testobjekt keine eigene Spannungen hat. Schon eine kleine Differenz der Spannung der Zellen verändert den Wert. Außerdem ist der "Innenwiderstand" ein Rechenwert für einen bestimmten Stromfluß, kein physisch einzeln vorhandener Wert. Und wenn die Batterien sehr gleiche Spannungen haben und das Ohmmeter mit sehr geringem Strom mißt, dann ist der Wert, der herauskommt, nicht wirklich sinnvoll für die eigentliche Nutzung.

Innenwiderstand bei 2 AA (neu, sehr ähnliche Spannung, in Serie) gemessen:
3,207V 3,190V bei 220Ohm 14,4mA -> Vdelta 17mV / 14,4mA = 1,18Ohm
3,08V bei 22Ohm 132mA -> 127mV / 132mA =0,96mOhm -> nimmt mit Strom ab

Mit Ohmmeter (antiseriell): 0Ohm in einer Richtung 23Ohm in der anderen. D.h. diese Messung macht nicht wirklich Sinn.

RK

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Eure wissenschaftlichen Diskussionen in allen Ehren, aber ihr wisst schon wie der Titel des Threads ist?

Servus
Möchte meine Aussage von vorhin verbessern, es waren nicht 2 bis 3 Antworten sondern rund 10 Antworten.

Zusammenfassend. Booster leistet 50A wäre in dem Beispiel vom TE 2 Stunden, wobei die letzte Stunde 2 fach angenommen werden sollte, ergibt ca. 3 Stunden. Für die Urlaubsreise hilft es überschlagen so zu rechnen, wobei eine regelmäßige Volladung über eine längere Zeit wichtig ist damit die Batterie wirklich voll ist und keinen Schaden nimmt.

Können wir uns auf das einigen?

Dann versuche ich mal den chemisch/technischen Ansatz:
Eine Batterie kann man sich erts einmal als zwei in Reihe geschaltete Wierstände vorstellen
Widerstand R1 ist der Widerstand der Bleiplatten inkl. ihrer Oberfläche, das ist relativ einfach.
Widerstand R2 ist das Elektrolyt Batteriesäure. Jetzt wird es schwieriger, denn Der Widerstand R2 hängt von der Dichte und der Leitfähigkeit des Elektolyts ab.
Bei einer leeren Batterie ist die Dichte und die Leitfähigkeit klein, also R2 ist hoch
Bei einer vollen Batterie ist die Dichte und die Leitfähigkeit groß, also R2 ist klein
Dumm ist, dass die Leitfähigkeit temperaturabhängig ist, deshalb die Temperaturkompensation beim Laden.
R gesamt ist also R1+R2 und ist der hier oft zitierte "Innenwiderstand", der sich infolge der Ladung ändert, nämlich kleiner wird.
Dem entgegen steht aber die sich aufbauende "Quellenspannung oder EMK". Sie steigt infolge der Ladung und steht der Ladespannung entgegen, vergleichbar zu einem Kräfteparallelogram. Deshalb nimmt der Ladestrom trotz sinkendem Innenwiderstand ab!
Hier mal ein Bildchen für die Boosterladung:

Und hier ein Bildchen mit der Ladespannung und der gegenstehenden Quellenspannung EMK:

Vielleicht wird dadurch das Ganze ein wenig verständlicher
Gruß Andreas

Fledermaus hat geschrieben:Können wir uns auf das einigen?

Sorry, ich bin kein Techniker sondern Anwender, denke auch der TE
Ziehe meine Frage zurück.

Mein Testobjekt hatte keine Spannung, weilch ich Pfusch neue Zellen noch extra ausgemessen habe. :D