Neue Reifen und was ist mit den Ventilen?

Hallo Leute,
doch besser, einen neuen Thread zu eröffnen:
Die 6 Allwetterreifen unseres Wohnmobils sind 65000 km und 5 Jahre alt. Profil ist zwar noch ok, aber man sieht feine Risse im Gummi.
Keine Frage, die werden die nächsten Tage gegen neue getauscht.
Jetzt meine Frage dazu:
Ich habe seinerzeit, also vor ca. 5 Jahren alle Reifen mit Aligator-Ventilen aus Messing (sehen so aus) ausgestattet. Würdet ihr die mit den Reifen auch ebenfalls gegen neue tauschen? Ich wollte eigentlich nur die Ventileinsätze tauschen.
Wie seht ihr das?

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Prüfen und ggf. neu montieren nach Dichtungstausch.
Wenn der Reifen jetzt runter kommt, bestelle schonmal die Dichtungen.
Einsätze neu ist selbstverständlich.

Ja würde ich. Die Metallventile müssen nicht gewechselt werden, kann man aber. Und wenn es einem nur etwas mehr an Sicherheitsgefühl suggeriert. Und du hast die Gewissheit dass auch wirklich neue Ventileinsätze mit verbaut werden.

Gummiventile tausche ich immer, die Metallventile nicht.
Eine Ausnahme wäre wenn man Verschleißspuren an den Metallventilen sehen oder mittels Luftverlust merken würde.

Ganz einfach:
Alle Gummiteile erneuern.

Labrador hat geschrieben:Gummiventile tausche ich immer, die Metallventile nicht.
Eine Ausnahme wäre wenn man Verschleißspuren an den Metallventilen sehen oder mittels Luftverlust merken würde.

Würde ich genauso machen

Vielen Dank für Eure Hinweise.
Ich werde die Metallventile von Alligator weiternutzen und die Ventileinsätze gegen neue tauschen.

Beim letzten Reifenwechsel Anfang des Jahres sagte man mir bei Euromaster, daß Gummiventile bei Transportern nicht mehr zugelassen wären und haben mir Metall verbaut. :nixweiss:

Hallo,

beim Reifenneukauf und Wechsel von 215/70er auf 225/70er hat Euromaster die werkseitig verbauten Metallventile drin gelassen.
Bei den Winterreifen habe ich Alligator CVV 47 (bis 7bar) drauf.

Gruß
Dieter

Ein Metallventil kostet ca. 4-5 € und sollte bei Wohnmobilen bei mehr als 3,5 Bar Druck auf den Reifen obligatorisch sein.
Die Dichtungen am Ventil können unter dem Druck der Verschraubung und Temperatur undicht werden.
Auch ein Dichtungswechsel ist wegen der verschiedenen Hersteller und Formen der Ventile nicht empfehlenswert, da das Alter der Dichtungen, die da in einem Lager herumliegen, nicht nachvollziehbar ist!


Ein frohes Weihnachten allen ...

Mal etwas abweichend von meiner Frage:
DB hat nach wie vor die Metallventile von Alligator nicht freigegeben. Sie verbauen weiterhin Gummiventile, wobei der 5-Tonnen-Sprinter nur mit 3,8 - 4,3 bar gefahren wird.

Soweit mir bekannt, sind die freigebebenen "Gummi-Ventile" sog. "Transporterventile", also nicht das Selbe wie die, die in PKWs verbaut werden.
Und da ist an den richtigen Stellen auch eine Metalverstärkung drin und damit >3,5 bar freigegeben.

Naja, man kann doch die Sicherheit eines Metallventils nicht bei einem Preis von 4-5 € ignorieren und das bei jedem Reifenwechsel nach 5 - 6 Jahren. :lol:

Wegen der paar Euros bei neuen Reifen, da spart man an der verkehrten Stelle.
Bei jedem Reifenwechsel kommen neue rein, egal ob Gummi oder Metall.
Letztendlich muß das Jeder selbst mit sich ausmachen.

Womofreund2 hat geschrieben:Beim letzten Reifenwechsel Anfang des Jahres sagte man mir bei Euromaster, daß Gummiventile bei Transportern nicht mehr zugelassen wären und haben mir Metall verbaut. :nixweiss:

Kann ich mir ganz gut vorstellen.
Wir haben für meinen Sohn gebrauchte Felgen mit Reifen drauf gekauft, von einem Transporter für seinen Vivaro.
Innerhalb drei Jahren wurden alle 4 Gummiventile undicht.
Wieso das so ist weiß ich nicht. Als längjähriger Youngtimerfahrer hab ich das noch nie erlebt, hab Ventile drauf die über 15 Jahre alt sind.
Evtl der hohe Luftdruck??

Gruß

Labrador hat geschrieben:Gummiventile tausche ich immer, die Metallventile nicht.
Eine Ausnahme wäre wenn man Verschleißspuren an den Metallventilen sehen oder mittels Luftverlust merken würde.

Genauso halte ich es auch ..