Da fände ich "tastend" tatsächlich besser.
"Rattert" der Stellmotor weiter wenn bei "rastend" nicht in die Nullposition zurückgestellt wird?
Gruß
Michael
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Da fände ich "tastend" tatsächlich besser. "Rattert" der Stellmotor weiter wenn bei "rastend" nicht in die Nullposition zurückgestellt wird? Gruß Michael Sooo, kleines Update: Ich habe den vorhandenen Stellmotor wieder zubekommen und alles eingebaut. Mit eigener 12 Volt Versorgung ent- und verriegelt der Stellmotor jetzt wenn die Tür geschlossen ist. Ich hatte vorher noch eine Stunde einen externen Versuchsaufbau und habe mich die ganze Zeit gewundert (und es immer wieder probiert, ohne das "Problem" zu verstehen), warum ich mechanisch (d.h. mit dem Hebel) entriegeln kann aber nicht mit 12 Volt. Ich habe dann alles eingebaut (leicht genervt) und zu meiner Verwunderung festgestellt dass es doch funktioniert. Mein persönliches Heureka-Erlebnis: Die mechanische Verriegelung von innen lässt den Verschluss beim Öffnen und Schließen klacken, weil die Tür ja tatsächlich geöffnet wird. Der Stellmotor sorgt nur ja dafür, dass das Öffnen von außen mit dem Türgriff möglich ist (wie bei den anderen Türen auch - da war ich betriebsblind). Ich werde jetzt eine eigene Versorgung nach vorne zum Armaturenbrett legen, auf den Taster warten und dann alles zusammenstecken. Ich freue mich richtig wenn das funktioniert. Gruß Michael
Super, Ziel fast erreicht. 8) Moin zum Update, ein im wahrsten Sinne des Wortes abschließendes Ereignis :D liegt hinter mir. a) Kabel von hinten oben nach vorne unten verlegt. b) Schalter probeweise angeschlossen und geschaltet - funktioniert! Goil! c) Morgen kommt der Schalter in die kleine Blende links vom Lenkrad. Loch ist schon gesägt, und dahinter ist schön Platz. Ab sofort kann ich die Hecktür getrennt von der ZV separat mit einem Taster ver -und entriegeln. Danke nochmals für die Hilfe, besonders an Luckydad. Gruß Michael
Ich freu mich, dass es geklappt hat und du zufrieden bist. :D Dafür ist doch ein Forum da, um bei Problemen zu helfen. Sooo, alles soweit drin. Im Iveco Kabel in der Kabine von außen nach innen zu bringen ist allerdings extrem nervig wenn man keine Löcher bohren will. das hat mich Einiges an Zeit gekostet. Etwas ist mir noch auf- und eingefallen: Ich kann am Taster natürlich nicht erkennen, ob die Hecktür gerade ver- oder entriegelt ist. Das ist langfristig vielleicht etwas blöd, zur Zeit überwiegt noch die Freude. Wie würde man da eine Kontroll-LED anschließen? Der Schalter tastet ja nur. Gruß Michael
Hallo Michael, es gäbe da schon noch ein paar Spielereien, die man machen könnte, ist aber schon in die Richtung Experimental. Du könntest zum Beispiel den Taster gegen einen Schalter austauschen, wenn sichergestellt ist, dass der Antrieb wirklich am Ende abschaltet. Das selbe könntest Du mit dem Ausbau der Federn im Taster vermutlich auch bewerkstelligen. Aber willst Du das wirklich? Wenn der Schalter auf "Zu" steht, kannst Du auch nicht mehr mit dem Hebel von innen die Tür öffnen. Die Stellung des Motors durch die Endschalter erkennen ist ne kleine Elektronikbastelei mit Widerständen, Dioden und LED's, oder man findet ein fertiges Gerät dafür. Oder hat der Motor noch weitere Kontakte (wie in der Fahrertür) mit denen man die Stellung abfragen könnte? Aber mal ehrlich, die Grundstellung ist "verschlossen", du entriegelst nur zum Be- und Entladen und verriegelst dann wieder. Wenn Du dir nicht sicher bist, drückst Du einfach noch mal auf den Taster und hast die Bestätigung, dass "zu" ist. Moin, jep - bei DER Antwort klingt es so als ob ich das jetzt so lassen sollte. Soooo wichtig ist das (zumindest jetzt) gerade nicht. Stimmt schon: Grundsätzlich ist zu, der Rest ergibt sich..... . Zur Zeit klackere ich gelegentlich noch ganz begeistert auf dem Schalter herum und weiß dann nicht mehr ob die Tür auf oder zu ist :D . gruß Michael
:lach: |
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