KISS System mit Winston von Faktor, was spricht dafür? 1, 2

pfeffersalz hat geschrieben:Dann ist KISS eindeutig das bessere System? Und gleichzeitig günstiger?

Hallo Pfeffersalz,

.......ob günstiger, das weiß ich nicht.....

Aber aus meiner Sicht ist KISS das technisch bessere System. Warum?

1.Bei Lisunenergy schaltet das Relais nach einer Unterspannung mit Zeitverzögerung immer wider ein, wenn die Zellenspannung sich etwas erholt hat. Das wiederholt sich dann solange, bis die Ruhespannug der Zelle dauerhaft unter 2,6 Volt bleibt, also das letzte Quäntchen Ladung aus der Zelle herausgequetscht wurde. Das ist Stress für die Zelle und man steht am Ende kurz vor der Tiefentladung.
Bei KISS bleibt das Relais nach Unterspannung geöffnet, bis es bewusst manuell wieder geschlossen wird. Der unnötige Stress für die Zelle entfällt.

2. Das BTR Relais von KISS für 12 Volt und 250 Ampere ist das beste, das ich bisher auf dem Markt gefunden habe. Der Kontaktwiderstand von 0,16 milliOhm ist unerreicht gut. Ein großer Vorteil bei großen Strömen. Bei Lisunenergy hat das Relais meines Wissens 0,4 milliOhm Kontaktwiderstand.
Damit ist beim KISS Relais nicht nur der Spannungsverlust am Relais deutlich niedriger, sondern auch die am Relais Kontakt entstehende Verlustwärme. 6,4 Watt bei KISS im Vergleich zu 16 Watt bei Lisunenergy, bei einem Strom von 200 Ampere. Unter dem Gesichtspunkt, dass der Relais Kontaktwiderstand mit der Zeit ansteigt, insbesondere wenn das Relais nicht geschaltet wird, ist dies ein wichtiger Gesichtspunkt.
Bei den 500 Ampere Relais und beim 24 Volt Relais bietet das KISS System keine Vorteile gegenüber dem System von Lisunenergy.

3. Das KISS System öffnet bei Unter/Über-Spannung erst nach etwa 12 Sekunden Wartezeit. Damit sind kurze Spannungseinbrüche oder Überschwinger unschädlich. Danach bleibt das Relais geöffnet.
Wie das bei der Superlast von Lisunenergy genau funktioniert weiß ich nicht. Ich habe bisher keine Funktionsbeschreibung gefunden. Worauf sich die beschriebene Verzögerung bei Lisunenergy bezieht ist mir unklar. Ist das eine Ansprechverzögerung, oder eine Wiedereinschaltverzögerung, oder beides.
Bei Faktor findet man eine lückenlose Beschreibung des KISS Systems, die man fast als Lehrbuch bezeichnen kann. Dort gibt es genaue Tabellen für die Berechnung des Kabelquerschnittes und vieles mehr...ich bin noch immer am Lesen......

KISS verwendet die gleichen Zellmodule von EV Power für das Balancing und für die Spannungs Überwachung der Zellen wie Lisunenergy.
Trotzdem handelt es sich bei KISS definitiv nicht um eine Kopie des Lisunenergy Systems. Dafür ist die grundlegende Funktion zu verschieden.

Ich hoffe damit kein Pfeffer-Salz verstreut zu haben........
Ciao LFPfan

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Ähm LFPfan,
das habe ich jetzt hier aber anders verstanden:

lisunenergy hat geschrieben:Eins muss ich wiedersprechen. Es schaltet sich im Fehlerfall nichtwieder ein! ...

Wo ist mein Verständnisproblem?

Hallo,

LFPfan hat geschrieben:...ich bin noch immer am Lesen......

Hans, leg das von dir geschriebene mal beiseite und lese nochmal die Mails vom Admin und die Forenregeln...

nkag16 hat geschrieben:Ähm LFPfan,
das habe ich jetzt hier aber anders verstanden......... Es schaltet sich im Fehlerfall nicht wieder ein..... Wo ist mein Verständnisproblem?

Das ist ja auch richtig, denn nach mehreren Schaltzyklen des Relais kommt das System zur Ruhe, wenn die Zellenspannung am Ende unter der Unterspannungs Schwelle des Zellmodules bleibt.

LFPfan hat geschrieben:
Das ist ja auch richtig, denn nach mehreren Schaltzyklen des Relais kommt das System zur Ruhe, wenn die Zellenspannung am Ende unter der Unterspannungs Schwelle des Zellmodules bleibt.

Probiers im WR Betrieb mit 100 A aus. dann bist du Schlauer. Aber den Finger am Ausschaltknopf des WR.
Franz

Stocki333 hat geschrieben:Probiers im WR Betrieb mit 100 A aus. dann bist du Schlauer. Aber den Finger am Ausschaltknopf des WR.
Franz

Hier ist nicht der Rätselthread! Was willst du uns mitteilen?

pfeffersalz hat geschrieben:Hier ist nicht der Rätselthread! Was willst du uns mitteilen?

Wie wäre es mit Hysterese.
Franz

Hallo liebe Forumsmitglieder,

Da unser System auf die Gemeinschaft aufgebaut war, konnten wir sehr vielen Menschen einen LiFeYPo4 Akku näher bringen. Die Zeit hatte es gezeigt, wo es noch klemmt, und was verbessert werden musste. Das irgendwann mal Ideen und Komponenten an anderer Stelle auftauchen war nur eine Frage der Zeit. Mittlerweile gibt es von Ev-Power, ECS, GWL, REC wunderbare Systeme. Die Kunst dabei ist nicht das System selbst, sondern der Support, und die Einbindung in vorhandene Systeme. In einem Jahr kommen die Chinesen mit Platinen um die Ecke, wo eine neue Entwicklung mit der Kostenstruktur von Deutschland, keiner mehr mithalten kann. Wir selbst müssen zum Glück nicht davon leben und machen es, wenn andere auf dem Sofa sitzen, und gute Ratschläge verteilen, wie es besser wäre. Mittlerweile laufen ja schon echt viele Anlagen und die Vorarbeit Lifepo4 ist abgeschlossen. Viele Reisebericht von fernen Ländern zeigen uns wie gut alles läuft. Das Kiss ist eigentlich eine Zusammenfassung eines aufmerksamen Lesers. Egal wie gut oder schlecht alles ist, der EV Power Balancer gibt alles vor. Würde man heute ein System entwickeln, hat Mountainbiker extrem gut gezeigt, was eine wirkliche Neuerung darstellt. Leider ist keiner mehr bereit für diese Qualität zu bezahlen. JBD und Co sind einfach zu preiswert und werden immer besser.

Ich bringe das Thema nach vorne:

pfeffersalz hat geschrieben:Hallo,

wer hat ein System KISS von Faktor mit Winston Zellen in Betrieb, wie sind eure Erfahrungen damit und welche Vorteile hat das gegenüber den bekannten Anlagen mit Superlast oder mit China-BMS? (Daly oder JBD)

Soviel ich verstanden habe, gibt es nur einen Anwender mit eigenen Erfahrungen (T440142) mit KISS und WINSTON hier im Thread. (ich selbst habe nur die China BMSe und bin damit bis auf Kleinigkeiten zufrieden) Das ist sehr wenig und m.E. zuwenig um einen verbindlichen Schluss zu ziehen.

lisunenergy hat geschrieben: Leider ist keiner mehr bereit für diese Qualität zu bezahlen. JBD und Co sind einfach zu preiswert und werden immer besser.

Hallo Lars,

hmmmmnein :-)

Die Mehrheit ist nicht bereit, dafür zu bezahlen. Es gibt immer noch genug Leute, die auf die Gelben setzen, und die hängen sich mehrheitlich kein China-BMS davor, weil das eben die Möglichkeiten der Winstons nicht nutzen kann, und weil die althergebrachte Lösung mit einem echten Trennrelais sicherer ist.
Wobei man sich da eben ein paar Gedanken mehr über die Integration machen muss, während sich mit BMS ja gern drauf verlassen wird, dass das schon alles regelt, auch ungeeignete Ladequellen und Kurzschlüsse... viel Vertrauen für ein Leiterplatinchen mit ein paar mehr oder weniger schlampig gekühlten Sperr-Mosfets.

Was ich an eurem System mag, ist: es schützt die Zellen. SONST NIX. Dafür ist es da, und das kann es perfekt. Ohne wenn und aber.

Danke für die Pionierarbeit. Wurde schon oft gesagt. Trotzdem hier nochmal.

bis denn,

Uwe

lisunenergy hat geschrieben:... konnten wir sehr vielen Menschen einen LiFeYPo4 Akku näher bringen. Die Zeit hatte es gezeigt, wo es noch klemmt, und was verbessert werden musste. ..........

Dem ist nichts mehr hinzu zu fügen. Es wird immer Lösungen geben, die, aufgrund ihrer zeitlich späteren Entwicklung, im Detail besser sind und es wird immer Bauteile geben, die kostengünstiger und manchmal billiger sind.
Mein Wahlspruch: Man muss halt Prioritäten setzen!
Gruß Andreas

lisunenergy hat geschrieben:Leider ist keiner mehr bereit für diese Qualität zu bezahlen.

Hallo Lars,

Doch gibts noch. Ich würde auch heute noch genau Dein System verbauen. Was interessieren mich nach 4 Jahren „allday use“ noch, ob ich damals vielleicht 500€ hätte weniger bezahlen können. Ich hatte in der Zeit nicht ein einziges Problem, geschweige denn einen Ausfall. Weder bei -30 noch bei +40 Grad. Also wenn das nicht KISS ist, weiß ich‘s auch nicht mehr...

JBD und Co sind einfach zu preiswert und werden immer besser.

Besser werden die vielleicht schon, aber für mich geht nichts über ein solides Relais statt noch so toller Platinen.
Aber ich bin auch verwöhnt...

Gruß
Thomas

thomker hat geschrieben:"lisunenergy": Leider ist keiner mehr bereit für diese Qualität zu bezahlen.
Hallo Lars,

Doch gibts noch. Ich würde auch heute noch genau Dein System verbauen.
...

Ich auch ... und wenn ein sehr ähnliches System auftaucht ... dann immer noch!
Und wenn das neue System deutlich günstiger ist ... dann frage ich mich, wie das mit den wertigen Bauteilen (man weiss ja, was so ein Relais kostet) machbar ist :gruebel: ... und dann bleibe ich weiterhin beim Original :ja:
Betreffend Markentreue bin ich halt ein Traditionalist! :D

Acki, so ist es, einbauen Kopf zu machen. Ich war am Sonntag nochmal am WoMo und habe gemessen, die max Abweichung der Zellspannungen lag bei 2 mV - sowas geht gar nicht :mrgreen:
Ich verstehe das auch nicht, da kauft man ein WoMo für 50 - 100k€ aber die 1 - 2 % des Anschaffungspreises für guten gelben Strom hat mannicht mehr übrig.

Next time wieder gelb aus Dresden

Gruß

Bin gerade drauf gekommen, das ich vor 4 Jahren das letzte mal meine Zellenspannungen kontrolliert habe.
Eigentlich schön Blöd oder.
Aber das System läuft. Sowas von Problemlos. :cry: :cry: :cry:
Ich möchte aber auch mal Fehler suchen, dürfen, können. Naja, mein Psychiater wird das schon wieder gerade biegen.
Franz

bigben24 hat geschrieben:Ich war am Sonntag nochmal am WoMo und habe gemessen, die max Abweichung der Zellspannungen lag bei 2 mV - sowas geht gar nicht :mrgreen:
Gruß

Soviel?? :D :D :D :D :D

--> Link

LFPfan hat geschrieben:Ein "ideales" BMS hätte eine Abschaltschwelle, die temperaturabhängig und Laststromabhängig ist...warum gibt es das nicht?
Ciao LFPfan

Doch gibt es, unser LiPro BMS Unterstützt einstellbare Temperaturkompensation seit Version V2. Einstellbares Delay für Einschaltstromspitzen und vieles mehr. Laststromabhängigkeit ist nach unseren Erfahrungen nicht notwendig, wenn die Temperatur Kompensation drin ist.
Natürlich können wir als deutscher Hersteller nicht mit den Preisen der Chinesen mithalten... versuchen wir auch gar nicht mehr :x .
Wir möchten mit Support, Qualität und Funktionsumfang punkten....

Gruß
Falko Jahn
[ECS]

Danke für die Info und schön, dass ihr ab jetzt hier im Forum ansprechbar seid :zustimm:

bis denn,

Uwe

Jap, ich versuche jetzt mal regelmäßig hier im Forum mitzulesen. Ich weiß noch nicht wie es zeitlich klappt. Ihr könnt mich, bzw. die Kollegen auch immer gerne per e-Mail oder Telefon, mit Fragen / Wünschen und Kritik bombardieren :-)

FirmaECS hat geschrieben:Jap, ich versuche jetzt mal regelmäßig hier im Forum mitzulesen. Ich weiß noch nicht wie es zeitlich klappt. Ihr könnt mich, bzw. die Kollegen auch immer gerne per e-Mail oder Telefon, mit Fragen / Wünschen und Kritik bombardieren :-)

Mein Wunsch wäre es, nicht mit Off-Topic Threads zu kapern. :thema:

bigben24 hat geschrieben:Ich war am Sonntag nochmal am WoMo und habe gemessen, die max Abweichung der Zellspannungen lag bei 2 mV - sowas geht gar nicht :mrgreen:
Gruß

Trashy hat geschrieben:
Soviel?? :D :D :D :D :D

--> Link

Ja trashy - leider. War aber wohl nur ein Ausreißer, meist liegt das auch bei mir bei 1mV, aber ich will ja auch ehrlich sein und die Gelben nicht besser machen als sie real sind ;-)

Gruß :lol:

bigben24 hat geschrieben:ich will ja auch ehrlich sein und die Gelben nicht besser machen als sie real sind ;-)

Moin,

ihr sprecht wohl von der Ruhespannung, oder? Bei aktiver Ladung und Ladeschlussspannung sind auch die "Gelben" nicht so eng beieinander, meine zumindest nicht.

Gruß
Thomas

ich habe 400Ah aus vier zellen von winston mit dem KISS-BMS.
bisher kann ich dem system nur einen vorwurf machen: "es ist total langweilig!" ;-)
der einbau sollte jedem laien mit dem 24-seitigen bebilderten handbuch gelingen.

tja, dann mal nen test machen. entladen mit 100A, danach laden mit 30A - 70A.
der unterspannungsschutz schaltet ab, wie er soll. überspannungsschutz habe ich nicht getestet,
da meine ladegeräte alle entsprechend begrenzt sind.
die langweiligen winston-zellen haben dabei keine drift oberhalb von 75mV gehabt. das auch nur kurzfristig.
um wenigstens etwas spannendes an diesem system zu haben, habe ich ein "ISDT battGO 8S" an die zellen angeschlossen.
nun kann ich halt die zellspannungen im vorbeigehen sehen, ohne eine app oder ähnliches.

fazit: KISS heisst ja auch: "Keep It Super Simple". das ist mit dem set eindeutig gelungen.
ich kann es uneingeschränkt empfehlen. einbauen und vergessen! prima!

kontakt zu fazit:
herr eisenbichler ist per mail nicht unbedingt der schnellste. braucht man infos, service oder beratung sehr schnell,
sollte man zum telefon greifen.

Der erster Text zum Thema nach einer Reihe offtopic posts! Das ist einen Pluspunkt wert.

Die gute Beratung von Herrn Eisenbichler kann ich übrigens aus eigener Erfahrung bestätigen. Und Faktor ist recht kulant, wenn mal ein Gerät zu früh kaputt geht.

Hallo,

aus meiner Sicht spricht für KISS, dass das „Universal BMS Control Modul“ einen zusätzlichen Anschluss für ein weiteres Relais oder zum On/Off schalten eines Victron Multiplus hat.

Dagegen spricht, dass man die Komponenten nicht einzeln kaufen kann.

Hallo zusammen.
Meine Gründe, die schwächelnden 2 x 80Ah Bleibatterien durch ein KISS-System von Faktor zu ersetzen, waren folgende:
• Auswahlmöglichkeit Winston-Zellen in der max. Größe für die Ducato-Untersitzmontage =>130Ah
• erprobte Balancer mit reichlich Querstromvermögen (1,5A).
• Funktionalität des BMS ohne Schnickschnack und App etc. zu bedienen
• geringe Eigenstromaufnahme vom BMS
• Bauform des Hochstromrelais 250A-Version und die Verdrahtungsmöglichkeit Untersitz
• sehr gute Doku die eine unabhängige Planung und einen schnellen Einbau ermöglicht.
• einfache Integration ins vorhandenes System bestehend aus EBL 252, Booster WA 121525, BC Votronik und 1kW Wechselrichter
• gutes Preis / Leistungsverhältnis









Gruß
Kalli

Sehr schöne und solid eingebaute Anlage! Gratuliere!

kalli61 hat geschrieben:.....Meine Gründe, die schwächelnden 2 x 80Ah Bleibatterien durch ein KISS-System von Faktor zu ersetzen, waren folgende......Gruß Kalli

Und nochmal ein schöner gelungener Aufbau. Fast zu schade für "unter den Sitz"
Gruß Andreas

Hallo Zusammen,

ich möchte diesen Thread noch mal hochholen mit der Frage verbunden: Gibt es mittlerweile Erfahren zu dem Kiss System?

Grüße

Heiinjoy

Tinduck hat geschrieben:Gelb = einbauen und vergessen
Viele Kaufakkus funktionieren sicher ohne Probleme, aber wenn man hier von Problemen liest, kommen die nicht von Winston-Anlagen.
Uwe

Das gilt offenbar immer noch, obwohl mittlerweile auch "Erfahrungen" mit diversen China-BMS im Forum nachzulesen sind (JBD, DALY). Diese werden aber überwiegend bei Akkus mit den günstigeren und leichteren "blauen" LiFEPO4-Akkus verwendet.

Richtig durchgesetzt haben sich die KISS-Systeme offenbar aber nicht, was sind wohl die Gründe dafür?

Helmut

basste315 hat geschrieben:Richtig durchgesetzt haben sich die KISS-Systeme offenbar aber nicht, was sind wohl die Gründe dafür?

Das kann viele Gründe haben: Technik, Ressourcenaufwand, Preispolitik, Marketing, Komfort, Kompatibilität, Finanzierung, Management der Hersteller ...
Bei den KISS-Systemen weiß ich das nicht.
Manche Dinge, die sich nicht auf dem Markt durchsetzen sind technisch gut. Der eine oder andere erinnert sich vielleicht an den Kampf der Videosysteme (Beta, Video2000 und VHS) - damals hat sich nicht das technisch beste System durchgesetzt.

Gibt es mittlerweile Erfahren zu dem Kiss System?

Also ich habe das alte Kiss- System von Faktor. Zusammengebaut und funktioniert einfach seit zwei Jahren ohne Störung. Belaste aber die Winstons mit max. 115A Entladung und 50A Ladung. Die Zellen werden davon nicht warm. Zellverschleiss? Keine Ahnung? Habe von den angegebenen 260Ah maximal 160Ah entnommen.

Nach dem Abschalten des Kiss-Systems im Herbst, stelle ich kaum Energieverlust im Frühjahr fest. Das BMS braucht als wirklich wenig Strom.

Gruß Grandeur

Ein wesentlicher Grund dass sich Winston Systeme nicht auf breiter Front durchgesetzt haben ist wohl dass die Winston nicht von den normalen Campinghändlern vertrieben und eingebaut werden weil es für die immer noch "Bastellösungen" sind.
Zweiter Grund: Die passen nicht unter den Ducato Sitz.
Beide Gründe sagen nichts über deren die Qualität aus. Wenn man sich hier unter den Winston Besitzern umhört gibt es praktisch NULL Probleme, egal ob Lars/Nothnagel oder KISS.
Ich habe das Lars System seit 2017 und möchte nichts anderes haben.

Hubert

Hallo,

ich habe die gelben Zellen verbaut mit dem ECS System. Laufen seit 10 Jahren ohne irgendwelche Störungen. Bei 2 Freunden arbeiten die gelben auch ohne jedwede Störung seit Jahren.
Ein Verwandter will jetzt auch umrüsten daher die Frage Fertigakku oder selbst bauen. Aufgrund meiner Erfahrungen mit den Gelben neige ich, trotz höherem Preis, wieder zu den gelben (Winston) Zellen.

Grüße
Heiinjoy

huohler hat geschrieben:Zweiter Grund: Die passen nicht unter den Ducato Sitz.

Doch, die passen unter den Sitz. Ich hatte ein Lars-System unter dem Beifahrersitz mit 130Ah stehend LiFeYPO4.



Sorry für OT, es war ja 'eigentlich 'KISS' gefragt.

Hallo,

das kommt auf den Sitz an. Wenn er drehbar ist, dann wird es problematisch bis unmöglich. Das habe ich selber erfahren müssen.

Gruß
Klaus

lonsome hat geschrieben:Wenn er drehbar ist, dann wird es problematisch bis unmöglich.

Meiner ist logischerweise drehbar (weil WoMo) und ein Jahr lang bin ich damit gefahren.

Hallo,

mein neues Womo ist auch ein Womo, aber der Sitz ist nicht drehbar. Warum das also logisch sein sollte, dass ein Womo einen drehbaren Sitz hat, verstehe ich nicht so ganz.

Wenn es bei dir gegangen ist, dann ist es ja gut. Bei mir war es beim vorigen Womo sehr knapp, ich wollte das nicht riskieren. Darum habe ich damals die für mich unnötige Drehvorrichtung ausgebaut, dann war genug Platz.

Gruß
Klaus

Das KISS ist doch nur eine veränderte Variante von dem System von Lars. Und das ist immer noch das beste System für hohe Ströme und hoher Balancerleistung. Hat aber auch seinen Preis. Und wenn man die Einzellteile mal in der Hand hat und die Verarbeitung sieht. Weiß man auch warum das nicht gerade Billig ist.
Noch ein Gedanke zum Kiss System. Bevor ich dafür Geld ausgebe.
Kauf ich mir ein JBD 200 A Bms. Konfigure es für die Winston und hab ein Gutes und zuverlässiges System. Ist einfacher aufzubauen und noch ein Punkt der gerne übersehen wird. Du hast einen BC eingebaut. Bei dem anderen brauchst du eigentlich immer noch einen zusätzlichen Bordcomputer.
Das wäre eine Alternative für denjenigen der Laden bei jeder Temperatur braucht. Und Kosten sparen muß. Dn Winston Zellen sind nicht gerade die günstigen. Und es kommt noch ein Effekt hinzu.
Kleine Winston Anlage.und einen günstigen Accu mit den Blauen Zellen und JBD BMS dazu.
Einfach ein Hybrid der besonderen Art.
Franz

Ich habe gerade kurz bei Faktor nachgeschaut und unter KISS BMS finde ich ein JK-BMS.
Das System von Hans finde ich dort nicht mehr.

ulfertg hat geschrieben:Ich habe gerade kurz bei Faktor nachgeschaut und unter KISS BMS finde ich ein JK-BMS.
Das System von Hans finde ich dort nicht mehr.

Auch "gute" Technik entwickelt sich weiter :ja:

Wiki: "Das KISS-Prinzip (englisch keep it simple [and] stupid) fordert, zu einem Problem eine möglichst einfache Lösung anzustreben.''"

Helmut

Könnte sich ja um eine Art von Produktbereinigung handeln. Oder Gewinnmaximierung.
Ich habe die Intension von Hans nie verstanden, warum er das System entwickelt hat. Vor allem in seinem Alter. So ein System gehört ja auch gepflegt. Und heute ist mir ein System das ich per Software einstellen kann, einfach am liebsten. Weil es Anpasssungsfähig ist. Und die Entwickler lernen auch dazu. Sitzen halt in China. Aber die denken einfach groß. Und damit kann man auch Entwicklungen finanzieren.
Selbstbaulösungen habens Schwer. Weil Europa ein zu kleiner Markt ist. Und DE sowieso. Auch wenns hier gute Ideen gibt. Aber die haben kein Geld für Marketing. Risikokapital ist in DE auch schwer zu bekommen. Bis die alle Statuten und Vorschriften durchgearbeitet haben. SInd die Chinesen schon in der 3 Entwicklungsstufe.
Den nicht der Grosse frißt den Kleine. Sondern der Schneller den Langsamen.
Franz

Stocki333 hat geschrieben: Und heute ist mir ein System das ich per Software einstellen kann, einfach am liebsten. Weil es Anpasssungsfähig ist. Und die Entwickler lernen auch dazu.

Mir ist ein System am liebsten, das ich erst gar nicht einstellen muss - Lars/Nothnagel. Passt nur zu Winston-Zellen, ist da aber wirklich 'Installieren und vergessen'. Getreu der Maxime: ein Produkt ist fertig optimiert, wenn man nichts mehr weglassen kann.

Für Überwachung des Ladestandes und Spieltrieb reicht der Batteriecomputer mit Anzeige auf'm Handy. Den will ich auch gar nicht ins BMS integriert haben, weil der BlueBattery besser zwischen verschiedenen Stromquellen differenzieren kann.

bis denn,

Uwe

Stocki333 hat geschrieben:Ich habe die Intension von Hans nie verstanden, warum er das System entwickelt hat. Vor allem in seinem Alter.

Soweit ich ihn verstanden habe, hat er das einfach aus Spaß am Entwickeln gemacht - Geld hat er nicht damit verdienen wollen oder brauchen. Und laut eigener Aussage auch keines damit verdient.
Und Spaß am entwickeln ist ja völlig altersunabhängig.

Aber jetzt wo Du es in den Raum geworfen hast: Ich finde Deine Motivation hier in scheinbar unermüdlichem Einsatz so vielen Menschen mit ihren Fertigbatterien zu helfen deutlich außergewöhnlicher als Hans' Motivation ein BMS zu entwickeln.
Wobei ich fast glaube dass da als Ursache ein ähnlicher Spieltrieb dahinter steckt wie bei Hans (oder bei mir oder auch vielen anderen die immer mal wieder versuchen sich in die Fragen von anderen hineinzudenken und Lösungen für Probleme beizusteuern).

ulfertg hat geschrieben:.....Soweit ich ihn verstanden habe, hat er das einfach aus Spaß am Entwickeln gemacht - Geld hat er nicht damit verdienen wollen oder brauchen. Und laut eigener Aussage auch keines damit verdient. Und Spaß am entwickeln ist ja völlig altersunabhängig.

Guter Beitrag,
Gruß Andreas