Fiat Ducato robust? 1, 2

Hallo Raeuberle,

ich bin mit meinem 230er Ducato (2,5l, Bj. 1996, 150TKM) sehr zufrieden. Der Motor ist zwar laut und relativ durstig, aber bisher absolut zuverlässig. Der große Vorteil, im Vergleich zu anderen Fahrzeugen in dieser Altersklasse, ist die sehr gute Verfügbarkeit von Ersatzteilen und daß diese auch noch preiswert sind. Außerdem gibt es europaweit Werkstätten, die dieses Auto problemlos reparieren können - das ist mir, als Nicht-Schrauber, sehr wichtig.

"Holperstraßen" oder Schotterpisten kann man übrigens mit einem Ducato genauso befahren wie mit jedem anderen Auto auch. Ihr wollt ja nicht in die Mongolei oder durch die Sahara fahren, oder?

Für 15k lässt sich bestimmt ein passendes Mobil finden, allerdings solltet Ihr Geduld bei der Suche haben und Menschen an Eurer Seite, die sich mit Fahrzeugen und Aufbauten auskennen.

Viel Glück beim Wohnmobilkauf wünscht

Jan

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

DonCarlos1962 hat geschrieben:Es gibt aber auch Wermutstropfen: Das Wichtigste zu erst - Die Abgasnorm.
Städtebesuche in den meisten europäischen Großstädten sind damit aufgrund der Umweltzonen kaum möglich. Bleibt da nur außerhalb zu parken und mit Öffis oder Fahrrad in die Stadt zu fahren.

Wobei das bei den richtig großen Städten sowieso die bessere Methode ist, auch für moderne Fahrzeuge. Parken in der Innenstadt ist entweder unmöglich oder sehr teuer und oft nur für begrenzte Zeit erlaubt. Ich such mir immer einen CP, bin den Tag(e) über mit Öffis in der Stadt und kann dann ruhig schlafen und am nächsten Tag weiter.

RK

Für so ein Unternehmen würde ich auch einen Kastenwagen empfehlen.
Ist kompakter. Wenn es kein Ducato sein muss, habe selbst einen, würde ich einen T4 Westfalica empfehlen.

rkopka hat geschrieben:Wobei das bei den richtig großen Städten sowieso die bessere Methode ist, auch für moderne Fahrzeuge.

Grundsätzlich bin ich in jedem Fall bei Dir. Machen wir auch so.

Aber die Umweltzonen weiten sich immer mehr aus. Bald steht man nicht mehr eine viertel Stunde vor dem Stadtkern, sondern viel weiter Weg.
Und irgendwann geht da gar nichts mehr. Die Zeichen stehen immer mehr auf "grün". Da ist kein Platz für alte Diesel. :trotz:

LG Carsten

rkopka hat geschrieben:Wobei das bei den richtig großen Städten sowieso die bessere Methode ist, auch für moderne Fahrzeuge. Parken in der Innenstadt ist entweder unmöglich oder sehr teuer und oft nur für begrenzte Zeit erlaubt.

RK

Hallo,

also in Hamburg standen wir sehr nahe an der Reeperbahn auf dem Festplatz, in Dresden (SP) direkt am Zentrum und in Leipzig (SP) waren es 2km zum Zentrum. Kommt wohl auf die Stadt an.

Gruß Andi

Die ausgemusterten Duc 230 fahren immer noch in Afrika oder Asien wenn die Duc 250 Nachfolger schon wieder hin sind :ja:

So wenig Elektronik wie möglich wenn es ins Nirwana gehen sollte :wink:

rkopka hat geschrieben:Wobei das bei den richtig großen Städten sowieso die bessere Methode ist, auch für moderne Fahrzeuge. Parken in der Innenstadt ist entweder unmöglich oder sehr teuer und oft nur für begrenzte Zeit erlaubt.

Teamavanti hat geschrieben:also in Hamburg standen wir sehr nahe an der Reeperbahn auf dem Festplatz, in Dresden (SP) direkt am Zentrum und in Leipzig (SP) waren es 2km zum Zentrum. Kommt wohl auf die Stadt an.

Hamburg ja, die anderen sind noch nicht "richtig groß" :-). In Göteborg konnte ich auch mitten in der Stadt stehen, aber sehr teuer. In Malmö auch günstig. In Bordeaux ging es, aber am P sehr eng und kaum was zu finden. In anderen Städten verschwinden die Möglichkeiten im Zentrum langsam. In Bergen gab es den gewünschten Platz nicht mehr. In Padua gab es einen schönen im Zentrum, der auch nicht mehr nutzbar ist.

Kurz gesagt: die schönen in Stadtzentren neigen dazu zu verschwinden oder zumindest immer teurer zu werden. Da könnte ein CP mit Öffikarte durchaus günstiger sein, wenn man länger als wenige Stunden stehen will. Bei Göteborg wäre es der Fall gewesen. Daher sehe ich den Wunsch unbedingt in Stadtzentren zu fahren (für mich) als weniger wichtig an. Anders wenn ganze Regionen beschränkt werden (F).

RK

rkopka hat geschrieben:Daher sehe ich den Wunsch unbedingt in Stadtzentren zu fahren (für mich) als weniger wichtig an. Anders wenn ganze Regionen beschränkt werden (F).

RK

Da sehe ich das künftige Problem.

LG Carsten

DonCarlos1962 hat geschrieben:Grundsätzlich bin ich in jedem Fall bei Dir. Machen wir auch so.

Aber die Umweltzonen weiten sich immer mehr aus. Bald steht man nicht mehr eine viertel Stunde vor dem Stadtkern, sondern viel weiter Weg.
Und irgendwann geht da gar nichts mehr. Die Zeichen stehen immer mehr auf "grün". Da ist kein Platz für alte Diesel. :trotz:

LG Carsten

Jo. Politiker sind wie viele Ehefrauen. Die wollen was, kriegen das so nicht durch, gehen dann einen notwendigen Kompromiss ein, müssen die Vorschrift dann mit der zeit "verschärfen" ( weil: Schlagwörter "durchs Netz gehen" "Schlupflöcher finden"... das Wording ist da wichtig) und schaffen es so am Ende das durchzusetzen was sie anfangs wollten. Völlig Wurschtegal um was es geht.

Als nächstes werden wohl die Vorschriften für H-Kennzeichen geändert, noch nicht mal da kannst du sicher sein. Da ploppt schon seit einiger Zeit immer öfter mal hoch, auch aus Richtung Finanzministerium, dass es "noch viel zu viele" gut erhaltene aber "historisch wertlose" 80-90er-Jahre Autos gibt mit denen man dann "durchs Netz schlüpfen" kann ( schon so gelesen )... ich fürchte zu wissen worauf das rausläuft....

Ich glaube die besten Zeiten für Womos sind schon lange vorbei. Insofern ist es völlig egal was du heute an gebrauchten Womos kaufst, selbst wenn du heute noch in die Umweltzonen kannst ist das in 5-10 Jahren schon wieder anders.
Also einfach irgendwas altes kaufen, Quad hinten auf den 750kg Hänger ( 3,5t + 750KG Hänger geht noch mit B, aber Viertakter! sonst gibts im Ausland teils Einschränkungen ), sich gepflegt irgendwo in Stadtnähe in die Pampa stellen und dann mit angemessener Lautstärke in die Innenstadt knattern. Das Quad kannst du auch leichter bei Bedarf gegen was neues/anderes eintauschen als das Womo.

Wir haben dafür dieses Teil:


Gewicht trocken: 74Kg
Davor die Laderampe für´s WoMo.

125ccm. Großes Nummernschild, VMax ca. 90Km/h zugelassen für 2 Personen. Passt in die meisten WoMo-Garagen.

LG Carsten

Mit alten Fahrzeugen ist das so ne Sache, da sollte man wissen, auf was man sich einlässt.

Mit 150-200.000 km muss man einfach damit rechnen, dass gewisse Fahrwerksteile mal langsam durch sind. Querlenkerbuchsen, Radlager, Domlager, Motorlager, Gelenkwellenlager... nur um mal einige zu nennen. Da hilft auch gute Pflege nicht, nur tauschen, wenn kaputt oder kurz davor.

Die Leute, die 'nie was machen mussten', haben oft nicht besonders genau hingeschaut, schon gar nicht, wenn das Mobil sowieso verkauft werden soll. Deshalb vor Gebrauchtkauf in einer vertrauenswürdigen Werkstatt durchchecken lassen. Eine TÜV-Plakette heisst nicht, dass das Fahrzeug tiptop ist, nur momentan noch verkehrssicher. Und vor einer großen Tour (mehrere Monate oder so) sowieso alles, was schon ein wenig zweifelhaft aussieht, austauschen. Das holt einen sonst immer in einer menschenleeren Gegend auf einer Schotterpiste ein, abends und bei Regen.

Seltener kaputt gehen alte Fahrzeuge sicher nicht im Vergleich mit modernen Fahrzeugen. Allerdings sind sie leichter zu reparieren. Mit nem nagelneuen Ducato möchte ich nicht im albanischen Hinterland eine Werkstatt suchen, die den Fehlerspeicher auslesen und mit den Informationen was anfangen kann.

Mit dem Budget kannst Du natürlich keine grüne Plakette erwarten. Die gibts mit Nachrüstung bei Ducato und Iveco ab dem JTD-Motor. Der idTD kommt nicht auf Grün. Bei anderen Herstellern ist das ähnlich, generell heisst mechanische Einspritzpumpe im allgemeinen = nix grün.

bis denn,

Uwe

Vielen lieben dank für die vielen Inputs... Hat mir auf jeden Fall etwas mehr Klarheit verschafft und mir geholfen... Sind aber noch am Suchen :)

Wenn im paar Jahren eine h Zulassung bekommst, dann sind die Umwelt Zonen in de wieder egal

huskimarc hat geschrieben:Wenn im paar Jahren eine h Zulassung bekommst, dann sind die Umwelt Zonen in de wieder egal

Da wär ich mir nicht so sicher, die DUH ist da auch schon dran am Schrauben. Es gab letztens irgendwo einen Kommentar unseres werten Verkehrsministers, dass 'zu viele nicht erhaltenswerte Fahrzeuge mit H-Kennzeichen' unterwegs wären, sinngemäß. Vielleicht gehen sie dann auf 40 Jahre... wurde ja schon mal von 20 (oder 25?) auf 30 erhöht.

Ausserdem gilt das eh nur für deutsche Umweltzonen, wie du schon sagtest. Im Ausland ist denen ein H-Kennzeichen ziemlich wurscht.

bis denn,

Uwe

Wenn man der aktuellen Forsa Umfrage Glauben schenkt wird eh ganz D unter AnnaLena eine Umweltzone........

Die zuständige Behörde sagte gestern im TV dass man keinen Grund sieht etwas am H Kennzeichen zu ändern.....sagte die Behörde gestern.......

Kennt sich jemand mit Moncayo Aufbau aus? Noch nie gehört..

Das war wohl ein spanischer Hersteller den es nicht mehr gibt.

--> Link

Wir haben FIat Ducato mit Rimor Aufbau und es ist super perfekt. Keine Probleme, es fährt wie ein normales Auto, und Verbrauch ist auch nicht so schlecht wie ich bevor sorgte.