Ganzjahresreifen oder Winterreifen Ahorn Alaska 1, 2

Tinduck hat geschrieben:
Unter 3,5 Tonnen muss Winterbereifung (Alpin-Symbol) drauf sein, dazu zählen auch GJR mit Alpin-Symbol. Über 3,5 Tonnen reicht sogar noch M+S (und sogar nur auf der Antriebsachse, wenn man mag), man muss allerdings Schneeketten mitführen.

bis denn,

Uwe

Falsch.
Wenn es ein M1 ist egal ob es unter oder über 3,5t gilt Winterreifenpflicht bei Winterlichen Verhältnisse von Nov bis April auf allen Rädern, ohne Schneeketten mitführen Pflicht.

Uwe, dachte wir hatten das Thema schon durch. :ja:

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Wobei auch GJR mit dem Wintersymbol gelten.

Ja, das Thema hatten wir schon, in meinen Papieren steht aber nix von M1 :D

bis denn,

Uwe

Fledermaus hat geschrieben:.......Hast du schon abgeklärt warum du keine Schneeketten verwenden darfst?
Radkasten zu klein? Schon getestet wie viel Abstand du zwischen Reifen und Radkasten hast?

Das ist, jedenfalls soweit ich das verstanden habe, ein Ford Problem in der Kombination Frontantrieb mit bestimmten Motoren/Getriebe und Abstand Radoberkante zu Stoßdämpfer. Der maximale Lenkeinschlag kann zu Kontakten zwischen Stoßdämfern und Kette führen.
Gruß Andreas

andwein hat geschrieben:Das ist, jedenfalls soweit ich das verstanden habe, ein Ford Problem in der Kombination Frontantrieb mit bestimmten Motoren/Getriebe und Abstand Radoberkante zu Stoßdämpfer. Der maximale Lenkeinschlag kann zu Kontakten zwischen Stoßdämfern und Kette führen.
Gruß Andreas

Ja irgendwo wirds wohl zu wenig Platz haben. Die schreiben das ja nicht zum Spass. Wird aber heissen das es nur Schneeketten fuer 15" Heckantrieb mit Zwillingsreifen gibt. Ich habe keinen Reifen gefunden in 15" der die Achslast hinten tragen kann mit nur einem Reifen wie im Falle der Frontantriebler. Sollten sich vielleicht die Winter/Schneegebiet Fahrer ueberlegen beim Transit Gebrauchtkauf.

Bleiben nur noch diese "Socken" oder Anfahrhilfen. Einige werden ja mit Schneeketten gleichgesetzt. Aber ich weiss nicht ob ich das Geld dafuer ausgeben wollte mit der begrenzten Lebensdauer.

Fledermaus hat geschrieben:.....
Aus meiner persönlichen Erfahrung, WR sind für Schnee schon erheblich besser.
Hatte am Anfang die original GJR drauf, war das eine Katastrophe.

Habe auch das Gefühl das die WR auch beim anfahren am Berg im Sommer egal ob nass oder trocken besseren Griff haben.

Was ist das denn für ein Reifen

Der Unterschied zwischen WR u. SR sind das Profil und die Gummimischung. Da wegen der Kälte im Winter der WR auch geschmeidig bleiben muß, um Traktion aufzubauen, fällt er auch im Sommer erheblich weicher aus als der SR. Daher hat er mehr grip, verschleißt dafür auch wesentlich schneller. Das ist auch das Merkmal, daß ihn schwammiger fühlen läßt und besonders bei Kurvenfahrt einen indifferenten Eindruck vermittelt.

Im Nachbarforum gefunden:

"Beim Nugget auf Transit Custom ab BJ2014 ist es mit Schneeketten wohl ähnlich wie schon beim alten Modell bis 2013 - nur die Basisbereifung ist von Ford offiziell für den Betrieb mit Schneeketten freigegeben ...

Bis 2013 : 195/70 R15C 104/102
Ab 2014 : 215/65 R15C 104/102

Die gleiche Reifenabmessung auf den grösseren 16" Felgen (215/65 R16C 109/107) ist laut Ford NICHT schneekettenfähig."

So ist es aber nicht für den Transit den wir als Basis fahren! Ich habe gerade einmal das COC herausgesucht.

Als einzige alternative Reifengröße ist hier der 195/75R16C 107/105R aufgeführt.

Das kann natürlich bei anderen Herstellern anders sein.

Weder in der Bedienungsanleitung noch sonst im COC ist ersichtlich, ob und auf welchen Reifengrößen man Ketten fahren darf.

LG Carsten

Baut denn jetzt der Ahorn Alaska des TE auf einem Ford Transit auf?? :gruebel:




Grüße
Dirk

Pechvogel hat geschrieben:Baut denn jetzt der Ahorn Alaska des TE auf einem Ford Transit auf?? :gruebel:

Grüße
Dirk

Das geht zurück auf den Beitrag von Inselmann, vom 17 Mai 2021 16:35:47

Nein, den Ahorn Alaska gibt es nicht auf Ford. Aber der Hinweis ist trotzdem nicht verkehrt. Er sollte wohl nur verdeutlichen, dass es eben nicht immer so einfach ist GJR mit Schneeketten hochalpinfähig zu machen.

Auch bei den anderen Herstellern soll man eben darauf achten, ob die Reifen mit Schneeketten kombiniert werden dürfen, oder ob es einer Umrüstung bedarf.

LG Carsten

Wer braucht eigentlich ein hochalpinfähiges Wohnmobil?

Fahrt ihr wohin, wo nicht geräumt wird?

pfeffersalz hat geschrieben:Wer braucht eigentlich ein hochalpinfähiges Wohnmobil?

Fahrt ihr wohin, wo nicht geräumt wird?

Nicht unbedingt. Aber schon mal in den Alpen einen Schneeeinbruch gehabt? Die Özis und die Schweizer und Italiener können wirklich Schnee räumen, aber bei manchen Wetterlagen kommen sie halt nicht nach. Da ist es dann schon schön, wenn man nicht wegen 10 cm Schnee auf der Fahrbahn am Strassenrand übernachten muss, weil ohne Ketten an der Steigung nix mehr geht.

Mal ganz davon ab darfst du auf vielen (wirklich nicht abgelegenen oder unüblichen) Strecken bei Schneefall ohne Schneeketten gar nicht weiterfahren. Da gibts so komische blaue Schilder mit nem schneebeketteten Reifen drauf...

bis denn,

Uwe